Высокая праходнасць аўтамабіляў запатрабавана для раёнаў, дзе не прадугледжана асфальтавае пакрыццё. У гэтым выпадку прымяняюцца спецыялізаваныя машыны. Часцей за ўсё такі транспарт практычна незаменны ў паездках па лясных, забалочаным або заснежаных участках. Абавязковай умовай для яго будзе наяўнасць падрыхтаваных колаў.

Кошт вырабаў у аўтамагазіны досыць высокая, таму актуальным з'яўляецца пытанне аб тым, як вырабіць шыны нізкага ціску сваімі рукамі. Выдаткаваныя на працу час і сродкі досыць хутка акупяцца.

змест

• 1 Самаробны усюдыход
• 2 асаблівасці канструкцыі
• 3 самастойнае выраб

самаробны ўсюдыход

Пры руху па перасечанай мясцовасці на аўтамабілі з ШНД аўтамабіль, акрамя высокага кліранс, атрымлівае дастатковую пляма кантакту пры счапленні з грунтам. Гэта адбываецца за кошт меншага ціску ў гумовых паражнінах. Пры паездцы па сельскагаспадарчай полі ажыццяўляецца мінімальнае прэсаванне глебы, што спрыяе зніжэнню страты ўраджайнасці.

Па прыкладных разліках, на якія ўплываюць розныя знешнія і канструкцыйныя фактары, забяспечваецца павелічэнне праходнасці для машын з такімі коламі на 30 ... 40%.

Такі працэс немагчыма зрабіць без паніжанага ціску ў шынах. Кола падчас праезду па перашкоды практычна ахінае яго сваёй паверхняй. Гэта забяспечвае лёгкасць праезду. Аднак, кіраванне дадзенага транспарту патрабуе пэўных навыкаў, каб не пашкодзіць тыя колы. Асабліва важна правільна здзяйсняць манеўры, павароты і развароты.

Найбольш уразлівымі ў канструкцыі з'яўляюцца бакавыя паверхні. Яны ў большай меры падвяргаюцца эксплуатацыйнага ўздзеяння і здольныя хутчэй зношвацца.

асаблівасці канструкцыі

Шына з такой канструкцыяй падобная з пнеўматычнай падушкай. У літаратуры сустракаецца яшчэ адна назва падобных колаў - болотоходы. Усе тэсты і практычныя даследаванні пацвярджаюць высокую эфектыўнасць тыпавых прылад, як завадскіх, так і вырабленых самастойна.

Неабходна ўлічваць розніцу паміж шынамі нізкага і звышнізкіх ціску. У другім выпадку паказчык манометра не перавышае значэнне ў 0,3 Мпа. Арыентыровачны значэнне судотыку паверхні колы з дарогай складае каля 25%. Гэта значыць, што чвэрць плошчы гумы пастаянна задзейнічана, забяспечваючы высокія паказчыкі. Узмацніць значэнне дапамагаюць розныя канструкцыйныя асаблівасці ў выглядзе зачэпаў або шыпоў.

Чытайце таксама: Про ціск у шынах легкавога аўтамабіля

Акрамя саміх пахілаў, спатрэбяцца дыскі для шын нізкага ціску сваімі рукамі вырабленыя або набытыя загадзя. У асноўным прадукцыя рэалізуецца паляўнічыя, рыбакі, прафесійныя ратавальнікі, аматары экстрэмальнага адпачынку, а таксама ваенныя.

Акрамя станоўчых уласцівасцяў, спатрэбіцца ўлічваць адмоўныя бакі:

• транспарт з шынамі нізкага ціску мае высокі цэнтр цяжару, што неабходна ўлічваць пры праходжанні паваротаў;
• на самастойнае выраб спатрэбіцца выдаткаваць пэўныя фінансавыя сродкі і асабісты час;
• канструкцыя не прадугледжвае хуткай язды;
• пажадана прайсці падрыхтоўку і специнструктаж для кіравання транспартам з вездеходные коламі для выключэння аварыйных сітуацый;
• адбываецца больш хуткі знос гумы, чым пры эксплуатацыі іншых тыпаў пакрышак.

Прынята вылучаць два тыпу шын: камерныя і бяскамерныя. У першым выпадку аўтамабіль здольны вытрымліваць вялікія нагрузкі і мае працяглы тэрмін службы ў адрозненне ад бескамерной разнавіднасці. У другім выпадку забяспечваецца большы камфорт пры яздзе і падвышаная бяспека.

Па асаблівасцях вырабу праводзіцца наступная дыферэнцыяцыя:

• шырокапрофільныя. Вырабы мантуюцца на аўтамабілі, якія маюць высокую грузападымальнасць. Профіль у такой канструкцыі мае форму авала, што забяспечвае ўстойлівасць да франтальным качэння. Ціск паветра ўнутры павінна быць у 1,5 ... 2 разы ніжэй стандартнага.
• арачныяе. Шыны забяспечаны падвышанай таўшчынёй гумы (60 ... 70 см). У большасці выпадкаў іх мантуюць на вядучую вось, каб забяспечыць лепшую праходнасць аўтамабіля. Ціск падтрымліваецца ў межах 0,05 ... 0,07 Мпа.
• тараідальны. Колы выкарыстоўваюцца як з камерамі, так і ў бескамерной варыянце. Яны выдатна сябе паказваюць пры эксплуатацыі на перасечанай мясцовасці з рэзка змяняюцца рэльефам.

Пажадана ўсталёўваць аднолькавыя тыпы колаў на ўсе восі, каб забяспечыць лепшую кіравальнасць аўтамабілем.

самастойнае выраб

Найбольш запатрабаванай асновай для болотоходов з'яўляюцца патрыманыя колы ад авіятэхнікі. Калі няма магчымасці знайсці такую ​​нарыхтоўку, то выкарыстоўваюць пахілы ад грузавікоў. Папярэдне колы мыюцца ад розных забруджванняў і сушацца. З вонкавага боку наносіцца папярэдні малюнак з дапамогай маркера.

Крок 1. Подготавливаемтребуемый інструмент

Крок 2. Мантаваны лябёдку

Крок 3. пазначаюць нарыхтоўку і які адлучаецца непатрэбныя пласты

Крок 4. зачышчаюць паверхню

Чытайце таксама: Што рабіць з кілай на коле і ці можна ездзіць

Пры працы ў першую чаргу спатрэбіцца выдаліць драцяны корд. Трэба прарэзаць акенца і перакусіць бліжэйшы віток. З дапамогай пасатыж або доўгай адвёрткі поддеваем і цягнем дрот з усяго дыяметра.

У некаторых выпадках выкарыстоўваецца лябёдка для выцягвання дроту. З яе дапамогай адслойвацца кавалкі гумы, падрэзаў будаўнічым нажом. Вонкавую паверхню атрыманага пахілу спатрэбіцца адшліфаваць. Рабіць гэта можна з дапамогай наждачнай паперы або механізаванага прыстасаванні. На гэта сыходзіць нямала часу, але працэдура з'яўляецца абавязковай.

Для вырабу дыска спатрэбіцца стандартны дыск, праз які будзе праходзіць мантаж, а таксама пара кольцаў і 6-8 злучальных пласцін. Іх зварваюць ў канструкцыю, а затым пазбаўляюцца з дапамогай зачысткі ад вострых краёў, здольных пашкодзіць падрыхтаваную гуму.

Дыск спатрэбіцца прогрунтовать і пакрыць некалькімі пластамі ахоўнай фарбы. Звычайна выкарыстоўваюць для гэтага Малаткова фарбу, якая надзейна засцерагаю ад карозіі. Пасля гэтага гуму мантуюць на дыск. Першыя выпрабаванні трэба праводзіць недалёка ад рамонтных зон, каб пры неабходнасці атрымалася выправіць магчымыя мантажныя або канструкцыйныя недахопы.