>

Паспрабуйце згадаць аб новых рэкордах хуткасці, якія перавышаюць 1000 км / г у любой кампаніі - напэўна знойдзецца некалькі чалавек, якія палічаць іх неапраўданым рызыкай. Аднак пастаяннае павышэнне хуткасці з'яўляецца сапраўдным рухавіком прагрэсу ў аўтамабільнай галіны. Інжынеры вымушаныя распрацоўваць новыя надзейныя кампаненты для рэкордных аўто, а таксама дапрацоўваць іх у адпаведнасці з патрабаваннямі бяспекі. Усе тэхналагічныя дасягненні, атрыманыя пры гэтым, рана ці позна пераходзяць у грамадзянскую аўтамабілебудаванне. Таму чарговы сусветны рэкорд хуткасці на аўтамабілі - гэта не бязмэтны рызыка, а новы штуршок да развіцця.

вытокі

Нягледзячы на ​​адсутнасць афіцыйных паказчыкаў, гісторыя навекі запомніць імя Эміля Левассора - аднаго з першапраходцаў у аўтамабільнай прамысловасці і геніяльнага вынаходніка. На ўласнаручна сканструявалі транспарце ён пераадолеў немалую адлегласць ад Парыжу да Бардо і назад, выйграўшы прэстыжныя спаборніцтвы. Да няшчасця, вымярэннем хуткасці ў той гонцы ніхто не паклапаціўся пра, і канкрэтны паказчык назаўжды застанецца таямніцай. Аднак вядомасць Левассору прынёс не толькі рэкорд, але і незабыўная фраза пра тое, што язду з хуткасцю звыш трыццаці км / ч можна назваць сапраўдным вар'яцтвам.

Читать далее о мировых рекордах скорости на автомобилях-->После этого прошло лишь 3 года до первого официального рекорда скорости на наземном транспорте — в 1898 году автомобиль графа Шаслу-Лоба показал результат 63,15 км/ч. Любопытно, что машина не использовала двигатель внутреннего сгорания — она приводилась компактным электромотором конструкции Шарля Жанто. Для достижения рекордной скорости потребовался лишь один километр. Именно с этого времени начала применяться современная методика фиксации рекордов — автомобиль должен три раза преодолеть заданную дистанцию, причём один заезд обязательно необходимо сделать в противоположном направлении, чтобы устранить погрешность, вызванную воздействием ветра.

Усяго адзін год спатрэбіўся для пераадолення мяжы, роўнага 100 км / г, на машыне. Каміль Женатци выкарыстаў арыгінальны электрамабіль, які ён назваў "Вечна Незадаволеная». Магутнасць транспартнага сродку складала ўсяго 40 конскіх сіл, аднак гэтага было цалкам дастаткова за кошт абцякальнай формы корпуса і здольнасці электраматораў дасягаць гранічнага крутоўнага моманту на досыць нізкіх абарачэннях. Пасля гэтага пра ўласныя сусветных рэкордах хуткасці пачаў марыць амаль кожны чалавек.

даваенны час

Падвоіў вынік бельгійца прафесійны гоншчык Бурман, які выкарыстаў бензінавы аўтамабіль вытворчасці Benz. Максімальная хуткасць, дасягнутая ім, склала 228 км / г. Вядома, серыйным гэты транспарт назваць было складана - ён быў падвергнуты мноству дапрацовак як на заводзе-вытворцы, так і перад гонкай. Аднак фірма Benz атрымала нядрэнную рэкламу, якая ўсяго за пару месяцаў сур'ёзна павялічыла аб'ём яе продажаў.

Наступная значная планка была пераадоленая англічанінам Сигревом ўжо пасля Першай Сусветнай - ў 1927 годзе. Спецыяльна распрацаваны для пастаноўкі рэкорду аўтамабіль Sunbeam змог дасягнуць хуткасці, роўнай 327,9 км / г, што зрабіла яго неперасягненым на наступныя 5 гадоў. Так, у гэтыя гады рэкорды былі недаўгавечнымі, паколькі тэхніка хутка ўдасканальвалася, магутнасць матораў расла, а шасі патрабавала ўсё меншых намаганняў для кіравання ім на высокай хуткасці.

У 1932 году рэкардсменам стаў энтузіяст аўтамабільнай справы Малькальм Кэмпбэл. Ён працаваў над стварэннем унікальнага транспартнага сродку ў супрацоўніцтве з кампаніяй Napier, і змог дасягнуць хуткасці, якая перавышае 400 км / г. Уявіце сабе, вынік, які лічыцца амаль недасяжным для сучаснага серыйнага аўтамабіля, быў паказаны звыш 80 гадоў назад!

Аднак рэкорду Кэмпбэла таксама было наканавана існаваць 5 гадоў. У 1937 годзе, калі Еўропа ўжо сустрэлася з першымі перадумовамі вайны, Джон Айстон змог развіць хуткасць, якая перавышае 500 км / г, якая на доўгія гады стала максімальнай для транспарту з поршневым рухавіком. Пабудаваць машыну яму дапамагла кампанія Rolls-Royce, якая падрыхтавала трохколавай шасі і сабрала матор, здольны разагнаць яго да неверагоднай хуткасці. Толькі праз 10 гадоў Джон Кобб пабіў гэты рэкорд, дасягнуўшы 600 км / г.

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

Час рэактыўных рухавікоў

Дзіўна, але рэкорд хуткасці Кобба доўгі час заставаўся абсалютным, нягледзячы на ​​хуткае ўдасканаленне тэхнікі ў пасляваенны час. Наступны вынік быў паказаны толькі ў 1970 годзе - належаў ён амерыканскаму каскадзёраў Гары Габеличу. Транспартны сродак пад назвай Blue Flame складана назваць аўтамабілем - яно хутчэй ўяўляла сабой ракету даўжынёй больш за 11 метраў, абсталяваную коламі і кабінай для пілота. Рэактыўныя рухавікі змаглі разагнаць балід Габелича да 1014 км / г, нягледзячы на ​​масу, якая перавышае 2 тоны.

Цікава, што хуткасці гуку ўпершыню дасягнуў яшчэ адзін амерыканскі каскадер - Стэн Барэт, які выкарыстаў аўтамабіль Budweiser Rocket. Цікавай асаблівасцю такога рэкорднага транспарту была адначасовая ўстаноўка на яго вадкаснага і твёрдотопливного ракетнага рухавіка. Рэкордны заезд Барэт здзейсніў на дзеючай узлётнай паласе ваеннага аэрадрома, паказаўшы вынік каля 1300 км / г. Аднак камісія міжнароднай федэрацыі аўтаспорту адмовілася рэгістраваць рэкорд, паколькі каскадер адмовіўся здзяйсняць заезд у процілеглым кірунку, і радар, які выкарыстоўваецца ваеннымі, не меў аўтаматычнай сістэмы кіравання.

сучаснасць

За кошт незразумелага упартасці Баррэта, які адмовіўся рабіць паўторную спробу, максімальны рэкорд хуткасці цяпер звязваюць з імем Эндзі Грына, які з'яўляецца пілотам ваенна-паветраных сіл Вялікабрытаніі. Яго вынік склаў 1227 км / г, прычым па сведчанні аператара вымяральнага комплексу, у адным з такіх заездаў хуткасць перавысіла 1231 км / г, але зарэгістраваны быў сярэдні вынік. Казаць аб прывадзе на колы ў аўтамабілі Thrust SSC не прыходзіцца - цягу ў 110 тыс. Конскіх сіл забяспечвалі два турбовентиляторных матора маркі Rolls-Royce Spey. Траса была пракладзеная ў ЗША, у пустыні Блэк-Рок, што ў штаце Невада.

Каманда, якая пабудавала неверагодны аўтамабіль, рыхтуецца да дасягнення новага рэкорды. У цяперашні час працягваецца актыўная фаза працы над транспартным сродкам пад імем Bloodhound SSC, якое па задуме аўтараў павінна дасягнуць хуткасці ў 1000 міль, або 1609 км / ч. Яго разгон будзе ажыццяўляцца ў два крокі - на першай машына выйдзе на хуткасць ў 1200 км / г дзякуючы рэактыўны рухавік Eurojet, запазычаныя ў ангельскага знішчальніка, і затым будзе запушчаны гібрыдны ракетны рухавік. Цікава, што для прывада помпаў і электрычных генератараў машына будзе выкарыстоўваць бензінавы матор Jaguar V12 магутнасцю 800 конскіх сіл. За штурвал сядзе ветэран аўтамабільных рэкордаў хуткасці Эндзі Грын.

Калі казаць пра рэкорды, пастаўленых на серыйным аўтамабілі, то хуткасць у 455 км / г развівае Ford BADD GT, які выпускаецца малой серыяй. Магутнасць матора V8 дасягае 1700 конскіх сіл дзякуючы сур'ёзным дапрацоўкам тюнінговый майстэрні. Серыйным аўтамабіль лічыцца, паколькі ён атрымаў афіцыйнае адабрэнне канструктарскага падраздзялення кампаніі Ford.

Цікава, што рэкорд Джона Кобба быў па-сапраўднаму превзойдён ў 2001 годзе, праіснаваўшы 64 гады - для гэтага амерыканец Дон Вескі пабудуе аўтамабіль Turbinator, які меў прывад на колы. Строга кажучы, Blue Flame і Thrust SSC не могуць лічыцца аўто ў звыклым разуменні, паколькі яны рухаюцца за кошт рэактыўнай бруі, а не рухавіка ўнутранага згарання. Turbinator забяспечаны маторам магутнасцю 3750 конскіх сіл, які дазваляе яму разагнацца да 737,5 км / г. Дон Вескі ужо падпісаў кантракт з інжынірынгавых агенцтвам, якое паставіць рухавік магутнасцю 4400 конскіх сіл, што дазволіць яму разагнацца да 500 міль у гадзіну, што складае 805 км / г.

няспынная барацьба

Bloodhound SSC не з'яўляецца адзіным прэтэндэнтам на званне сусветнага рэкардсмена - аб сваім намеры падрыхтаваць звышгукавыя аўтамабілі заявілі яшчэ некалькі каманд з розных куткоў свету. Хоць іх пачынанні не занадта добра ўспрымаюцца грамадствам, інжынеры высока ацэньваюць падобныя праекты, паколькі кожны з іх прыносіць сур'ёзную карысць серыйным аўтамабіляў. Пакуль мы чакаем новага рэкорду хуткасці, варта ўзгадаць і пра іншых цікавых дасягненнях:

• Максімальная хуткасць руху паравога транспарту - 223,75 км / г (2009);
• Максімальная хуткасць дызельнага баліда - 563,42 км / г (2006),;
• Хуткасць самога хуткага седана Audi S4 - 418 км / г (1992);
• Рэкорд хуткасці сярод жанчын - 843,32 км / г (1976).