Захапленне картынгавага спортам для многіх аматараў пачынаецца з юных гадоў. У гэтым узросце па законе яшчэ рана мець вадзіцельскае пасведчанне, таму натхненне маладыя кіроўцы шукаюць на спецыяльна выдзеленых трасах. Пры гэтым не ва ўсіх жадаючых ёсць магчымасць пакупкі такога транспартнага сродку, таму прыходзіцца шукаць варыянты, як зрабіць картынг сваімі рукамі.

У выпадку самастойнага вырабу маленькай машыны з рухавіком унутранага згарання атрымаецца істотна зэканоміць на зборцы. Пры гэтым апарат будзе максімальна адаптаваны пад канкрэтнага кіроўцы. Таксама атрымаецца стварыць самастойны дызайн для персанальнага четырехколесника, што надасць максімальнай індывідуальнасці МС.

змест

• 1 Што сабой уяўляе картынг
• 2 Першапачатковы этап праектавання
• 3 Як сабраць карт
• 4 Збіраем картынг сваімі рукамі (кіраўніцтва з чарцяжамі)
• 5 Мантаж рулявой калонкі і рухавіка

Што сабой уяўляе картынг

Дадзены від спорту адносіцца да найбольш папулярным сярод моладзі, захапляецца мотатэхнікі. У ім таксама могуць браць удзел і старэйшае пакаленне. Аўтамабільчыкі незвычайнай, на першы погляд, формы здольныя даць пазітыўныя вынікі:

• пэўныя навыкі ваджэння МС;
• дадаюць адрэналін у кроў;
• дазваляюць самастойна «прачуць» машыну і палюбіць тэхніку.

Пад карты разумеюць транспартны сродак у выглядзе адкрытага миниавтомобиля, у якім звычайна адсутнічае падвеска і спрошчаны многія традыцыйныя сістэмы. Таксама асаблівасцю яго з'яўляецца магчымасць хуткага набору хуткасці за непрацяглы час.

Захапленне зацягвае аматараў настолькі, што яны робяць самаробны картынг сваімі рукамі для таго, каб атрымаць унікальны вынік. Таксама можна паставіць выраб на паток, ператварыўшы яго ў невялікі бізнэс.

Першапачатковы этап праектавання

Стартуе выраб з фарміравання праекта. Падбіраецца аптымальная форма і зручныя габарыты. Аўтараў абмяжоўвае толькі дызайнерская фантазія. Важна, толькі каб у наяўнасці былі базавыя сістэмы кіравання і бяспекі. Выраблены ў хатніх умовах апарат абавязаны мець наступныя модулі:

• рулявая сістэма;
• шасі на раме;
• рухавік унутранага згарання;
• тармазная сістэма.

Варта папярэдне замаляваць план-схему з размяшчэннем важных вузлоў. Робіцца гэта ў маштабе, пажадана на міліметровай паперы ці ў зручнай кампутарнай праграме. Натхненне ў дызайне можна пашукаць у інтэрнэце, разглядаючы фота сучасных мадэляў картаў.

Даражэйшым варыянтам з'яўляецца заказ чарцяжоў у спецыялізаваным канструктарскім бюро. Аднак, пры такой працы можна быць упэўненым у выніку, бо пісьменныя інжынеры здольныя разлічыць і рэалізаваць праект з улікам усіх сілавых нагрузак, выкарыстоўваючы супрамат, теормех і іншыя навукі.

Пры выбары габарытаў варта ўлічваць рост і вага кіроўцы, каб ён лёгка змяшчаецца ў параметрах аўто. Традыцыйна памеры миниавтомобиля залежаць ад узросту кіроўцы. У большасці выпадкаў падлеткам можна абыйсціся даўжынёй 1,3 м і шырынёй 0,75 м. Для дарослых варта падняць планку да 180 см і 100 см адпаведна.

чарцёж рамы

зборачныя пазіцыі

Чарцёж ў двух праекцыях

поўная зборка

На манеўранасць аказвае ўплыў межосевое адлегласць. Пры 130 см агульнай даўжыні зручным будзе значэнне з інтэрвалу 1-1,2 м. Пажадана адразу на эскізе маляваць усё ў маштабе ў трох праекцыях, каб візуальна ўспрымаць параметры.

Як сабраць карт

Падбор матэрыялаў вядзецца ў спецыялізаваных крамах, на металлоплощадках або ў Будмаркет, дзе прапануецца профільны метал з рознымі ўласцівасцямі. Падбіраецца ён па патрабаваных характарыстыках зыходзячы з маркіроўкі і сортамента. Калі маецца зламаная тэхніка тыпу газонакасілак, трымераў або мапедаў, то частка абсталявання ўдасца атрымаць пры дэмантажы.

Пры зборцы асобных вузлоў і сістэм важна паклапаціцца аб дастатковай камплекце неабходных матэрыялаў. Для тармазной і рулявы сістэмы спатрэбіцца:

• рулявое кола;
• шматступенная КПП;
• ручной тормаз;
• колы невялікага дыяметра;
• мінімум пара педаляў (газ / тормаз);
• набор шарыкападшыпнікамі;
• валы для руля і прывадаў.

Чытайце таксама: Чаму даражэе бензін

Сілавы блок мае патрэбу ў аснастцы:

• рухавік унутранага згарання;
• прывадная ланцуг;
• бачок для паліва мінімум на 3 л;
• камплект метызаў (гайкі / шайбы / балты / саморезы).

Зборка шасі ажыццяўляецца за кошт такога асартыменту:

• профільная труба (квадрат перасекам 25х25) даўжынёй да 10 м;
• таўстасценных круглая трубка 2 см дыяметрам і 2 м даўжынёй;
• труба 15 мм дыяметрам і 2 м даўжынёй;
• матэрыял для дна і драб крэслаў (жесть або фанера);
• крэсла мінімальных памераў.

Маючы чарцяжы рамы картынгу, рыхтуюць металічныя нарыхтоўкі. Для гэтага загадзя набыты метал крояць балгаркай на асобныя элементы пад зварачныя працы. Бо асновай з'яўляецца шасі, то першапачаткова праводзіцца зварка і зборка менавіта гэтага «шкілета» картынгу. Калі няма навыкаў працы са зварачным абсталяваннем, то давядзецца запрасіць іншага спецыяліста, што істотна скароціць час і павысіць якасць работ. Такім чынам, база будзе трывалай і не мець мікротрэшчыны, здольных прывесці да непажаданых негатыўным сітуацыях на трасе.

Важна ведаць, што зварачныя працы павінны праводзіцца пры высокатэмпературных умовах, што дасць высокую ступень пранікнення металу і мінімізуе адукацыю дзындры ў швах.

Сучасныя вытворцы прапануюць спрасціць зборку па чарцяжах. У гэтым выпадку рэкамендуецца скарыстацца гатовымі металічнымі сілавымі элементамі канструкцыі, якія прапаноўваюцца ў выглядзе набору-канструктара. Арыенціровачны кошт такіх элементаў складзе каля 30-40 тыс. Рублёў.

Збіраем картынг сваімі рукамі (кіраўніцтва з чарцяжамі)

Зборка вядзецца па чарцяжы, які папярэдне выраблены ў розных праекцыях. Пажадана, каб ён быў нанесены на шчыльную паперу. У некаторых выпадках спатрэбяцца дапаможныя прылады, напрыклад, шрубцынгі, здольныя ўтрымліваць складовыя часткі ў патрэбным становішчы для зваркі або для стыкоўкі з дапамогай нітаў.

Варта ўлічваць, што для картынгу характэрнай рысай з'яўляецца тое, што кут развалу пярэдняй колавай пары менш, чым у задняй пары. Гэтая асаблівасць дазваляе ажыццяўляць паварот, забяспечваючы лёгкага закручвання шасі. Дасягаць падобных эфектаў атрымоўваецца ў наступным выпадку. Паваротная вось фіксуецца на пярэдніх кутах у той вобласці, дзе мяркуецца ўстаноўка колаў, што дасць магчымасць даць невялікае пракручванне сістэме.

Пачаткоўцам спецыялістам можна загадзя нанесці на падлозе мелам разметку для зручнасці зборкі.

Зварку праводзіць трэба так, каб не «павяло» спалучаныя элементы. У некаторых выпадках спатрэбіцца прыціскаць складовыя часткі цяжкім прэсам, напрыклад, бетоннай плітой. Пасля астывання шва яго неабходна праверыць на трываласць зручным спосабам. Часта для пазіцыянавання выкарыстоўваюць драўляныя кліны, каб сабраны макет не «паплыў».

Пасля зваркі «шкілета» на пярэднюю частку восі усталёўваюць заглушкі. Сама вось ўяўляе сабой 20-мілімятровую трубу, злучаную з рамай пры дапамозе пары утулак. Фіксуецца ўсё балтавым злучэнняў. Заглушкі мантуюцца да пачатку прац з рулявым блокам.

Задняя вось прадугледжвае цвёрдае мацаванне да рамы. Яе мантаваць значна прасцей, бо адсутнічаюць рычагі, характэрныя для пярэдняй пары колаў. Каб забяспечыць свабоднае кручэнне задняй восі, трэба ўсталяваць апорныя кранштэйны з падшыпнікамі. Такі вузел да рамы мацаваць пажадана з дапамогай нітаў, контргаек і шайбаў, а не зваркай. Гэта дасць больш дакладны вынік.

На наступным этапе мантуецца крэсла і дно, якое абараняе кіроўцу ад механічных пашкоджанняў і забруджвання знізу. Яно вырабляецца ў апошнюю чаргу, каб у поўнай меры размеркавацца па ўсёй гарызантальнай паверхні.

У якасці зручнага крэсла падыдзе канструкцыя з любога сядзення з камфортнымі падушачкамі. Часцяком майстра не важдаюцца з вырабам дадзенага элемента, а проста купляюць прыдатны варыянт у краме. Важна абраць такое крэсла, якое мае хоць бы мінімальную бакавую падтрымку, каб пры паваротах кіроўцы не выносіла з яго месца. Таксама важна пакінуць дастаткова прасторы для таго, каб было камфортна перамяшчаць рычагі і націскаць педалі.

Чытайце таксама: Што такое вінаў-код аўтамабіля

Мантаж рулявой калонкі і рухавіка

Выбраўшы матор ад трымера або бензапілы для свайго картынгу, праводзім невялікія падрыхтоўчыя працы з ім. Пазбаўляемся ад непатрэбных элементаў, уключаючы ланцуг, ручкі пераключэнняў, бачкі для паліва, жорсткія элементы і інш. Варта ўлічыць, што праблематычным з'яўляецца момант перакручаньня пад свае патрэбныя зорачкі.

Асноўнай для новай зоркі на вядучым вале з'яўляецца старая. Папярэдне разлічваем колькасць зубьев на ёй. Праз кажух астуджэння праробліваем пару тэхналагічных адтулін, неабходных для мантажу сілавы ўстаноўкі да падрамніку. Калі пачаткоўца кіроўцы задаволіць невялікая магутнасць пры дастатковай хуткасці, то аптымальным і больш танным варыянтам з'яўляецца выкарыстанне ДВС з трымера.

Зручней мантаваць сілавую ўстаноўку на падрыхтаваную падвеску. Для гэтага прыварваюць адмысловую пласціну з сталі з тыльнага боку канструкцыі. Пазіцыянуем матор такім чынам, каб вядучы шкіў Цэнтраваць па восі кручэння з кіраваным шківам. Пазначаем адтуліны пад крапежныя балты.

Фіксацыю шківа на вось варта пачынаць пасля таго, як восі будуць устаўляцца ва ўтулкі. У такой сітуацыі дапаможа установачны шруба.

Збор рулявога прывада пачынаецца з мантажу трубкі (будучай восі) дыяметрам 15 мм. Спатрэбіцца сагнуць яе пад 90 градусаў. У гэтай сітуацыі спатрэбіцца нагрэць месца згіну газавай гарэлкай або пры дапамозе кавальскага горна. У працэсе выраўноўвання рулявога колы выкарыстоўваюцца рэгулююцца злучэння, што мінімізуе намаганні па наладзе развалу / сыходжання.

Мантаж тармазной сістэмы з'яўляецца абавязковым, так як без яго забаронена эксплуатаваць апарат у мэтах бяспекі. Варта ўлічваць, што забеспячэнне гоначных характарыстык падтрымліваецца дзякуючы мантажу колаў гоначнага тыпу. Яны маюць шырокае падстава і невялікі дыяметр. Мантаж ажыццяўляецца на пярэднюю і заднюю восі, а толькі пасля вызначэння дакладнага месца ўстаноўкі праводзіцца ўстаноўка тармазоў.

Фіксуем суппорт да шасі і дыск да задняй восі. Для тармазной сістэмы выбіраецца абавязкова пара колаў. Найбольш бяспечным варыянтам з'яўляецца мантаж на кожнай восі з абодвух бакоў картынгу.

Каб палегчыць сабе працу, майстры выкарыстоўваюць тармазныя сістэмы ад старых матацыклаў або са скутараў. Іх звычайна шукаюць на легальных разборках або ў інтэрнэце. Важна ўсталяваць педаль тормазу, што істотна вызваліць рукі для кіравання транспартам. Пры гэтым неабходна паклапаціцца аб бакавым агароджы для ног каля педаляў, каб яны не зляталі у бок падчас паваротаў на хуткасці.

Кіраванне сістэмай запальвання і газам ажыццяўляецца праз нажную педаль. Хоць дапускаецца падача такім жа чынам, як і ў газонакасілках - ручной сістэмай. Гэта справа густу або звычкі кіроўцы.

Абавязковым этапам з'яўляецца тэставанне ўсіх вузлоў і сістэм, уключаючы тармазную. Робіцца гэта на вольнай трасе пры выкананні тэхнікі бяспекі. Кіроўца ў любых умовах павінен знаходзіцца ў ахоўным шлеме і мець абароны для вачэй: казырок альбо ачкі.

Не рэкамендуецца разганяцца на самаробкі вышэй 30 км / г, так як не ўсе канструкцыі здольныя вытрымліваць трываласць пры такой нагрузцы. Забаронена выязджаць на падобнай тэхніцы на дарогі грамадскага карыстання, бо самаробак не мае адпаведных дазволаў і сертыфікатаў якасці.