>

Сёння многія аўтамабілісты і тыя, у каго пакуль няма сваёй машыны, мараць абзавесціся сапраўдным вялікім пазадарожнікам, якому нават нашы расійскія дарогі былі б па плячы. Хоць ўтрымліваць такога гіганта і складана, але адчуваеш сябе нібы ў танку, якому хоць бы што ні бруд, ні дрэнныя дарогі. Званне такога вялікага пазадарожніка заслугоўваюць некалькі аўтамабіляў і Ford Explorer - адзін з іх. Цана на яго не маленькая, але калі праявіць гнуткасць і паспрабаваць знайсці на другасным рынку цалкам прымальны варыянт, мары, можа быць, і спраўдзяцца. Кошт ўжыванага Форд Эксплорер цалкам прымальная, а якіх-небудзь заўваг, на думку сервисменов, выяўлена не будзе. Паспрабуем самі правесці своеасаблівы тэст і даведацца, ці сапраўды гэты аўтамабіль настолькі добры, што і ў ўжываным выглядзе выкліча толькі павагу.

Аўтамабіль Форд Эксплорер

Читать далее о том, как выбрать подержанный Форд Эксплорер-->

вялікі Янкі

Сёння ў нас у краіне прынята дзяліць аўтамабілістаў на тры асноўныя групы:

• Аўтамабілісты, якія аддаюць перавагу машыны з Еўропы, а лепш адразу нямецкія.
• Аўтамабілісты, якія паважаюць японскія і карэйскія машыны.
• Аўтамабілісты, якія лічаць сябе заўзятымі прыхільнікамі спрадвечна амерыканскіх аўтамабіляў так званых «Вялікіх Янкі».

І сапраўды, амерыканскія аўтамабілі выпускаюцца ў асноўным мадэлямі даўжынёю каля 5 метраў, а шырынёю пад 2 м. Рухавікі на іх ўсталёўваюцца низкофорсированные V-вобразныя 6- альбо 8 цыліндравыя. На амерыканскіх машынах у абавязковым парадку варта АКП, у іх прасторны салон з кучай падшклянкаў і іншыя, якія адрозніваюць «Вялікага Янкі», асаблівасці.

Сярод пераваг аўтамабіляў амерыканскай вытворчасці, да якіх і адносіцца Форд Эксплорер, эксперты бачаць магчымасць правядзення нескладанага рамонту. Літаральна ўдыхнуўшы другое жыццё ў рухавікі і трансмісію ўжыванага «амерыканца», можна стаць уладальнікам вельмі добрай машыны, здольнай на многае.

Гісторыя аўтамабіля: версіі і рухальны шэраг

Форд Эксплорер, як праўдзівы прадстаўнік заакіянскай прамысловасці, у Расіі афіцыйна стаў прадавацца адразу ж пасля сваёй прэм'еры. З-за акіяна прыватным чынам вывозіліся вялізныя партыі гэтых пазадарожнікаў, якія раскупляліся ў нас нядрэнна.

Аўтамабіль Форд Эксплорер: выгляд збоку

Форд Эксплорер выпускаўся толькі ў 5-дзвярны канструкцыі, але ў ім магло змясціцца ў залежнасці ад выканання 5 або 7 чалавек. Відавочна, што сямімесны варыянт меў на ўвазе наяўнасьць трэцяга шэрагу сядзенняў.

Адметнай асаблівасцю Форд Эксплорер называюць яго кузаў, усталяваны на вельмі ўжо магутнай раме. Акрамя таго, незалежная падвеска выдатна ўзаемадзейнічае і адэкватна кіруецца на асфальце. Ну а паўнапрывадная трансмісія з «понижайкой» карціну дапаўняе.

Характэрна, што на нашым рынку б / у аўтамабіляў можна сустрэць і заднепрывадных Форд Эксплорер. Яго зрэдку ўвозілі маленькімі партыямі ў Расію. Гэтая версія абсталёўвалася бензінавымі шасціцыліндравымі рухавікамі на 4,0 л (213 л. С.) Або васьміцыліндровы агрэгатамі на 4,6 л магутнасцю ўжо 242 л. с. Што тычыцца базавай версіі, то на яе ўсталёўвалі 5 МКПП або АКПП. Васьміцыліндровы маторы заўсёды абсталёўваліся толькі АКПП.

У 2006 годзе ўся лінейка васьміцыліндровы рухавікоў падвергнулася поўнай мадэрнізацыі, дзякуючы чаму яны сталі выдаваць ужо 296 л. с. Акрамя таго, АКП стала 6-ступеністай.

Салон аўтамабіля Форд Эксплорер

Тыповы прадстаўнік «Вялікіх Янкі» велізарны не толькі з выгляду. У салоне гэтак прасторна, што адчуваеш сябе не ў аўтамабілі, а ў якім-небудзь аўтобусе. Усё стыльна і лаканічна, хоць на аздобныя матэрыялы трохі паскупіліся. З іншага боку, жорсткі пластык заўсёды характарызаваў заакіянскія аўтамабілі незалежна ад іх кошту.

Адметны ў Форд Эксплорер сярэдні шэраг сядзенняў, які ўяўляе сабой тры асобных зручных крэслы. Кожнае з іх лёгка складваецца, а што тычыцца задніх сядзенняў, то яны цалкам прыбіраюцца ў багажнік, утвараючы роўная падлога і даючы велізарнае вольная прастора. Вялікія 2490 літраў атрымліваюцца, калі скласці абодва шэрагу.

Характэрная для амерыканцаў і шчодрая камплектацыя аўтамабіляў. Ужываны Ford Explorer ўжо ў базавай версіі надзелены некалькімі падушкамі бяспекі, АБС, кампутарам, поўным электрапакетам і шматлікім чым яшчэ. Ідэальна прывабная купля для абазнаных у аўтамабілях і іх камплектацыях кліентаў.

Тэхнічныя дадзеныя Ford Explorer

Год выпуску	2006	2010
тып кузава	5-дзвярны універсал	5-дзвярны універсал
Даўжыня / шырыня / вышыня, мм	4910/1870/1830	4910/1870/1830
База, мм	2890	2890
тып прывада	поўны	поўны
Аб'ём багажніка, л	1280-2430	1280-2430
Аб'ём паліўнага бака, л	85	85
Маса, кг	2095	2150
КПП	5 МАФ	Я Фарадж
тып рухавіка	бензінавы V6	бензінавы V8
Працоўны аб'ём, см3	4009	4608
Максімальная магутнасць, л. с.	213	296
Максімальная хуткасць, км / г	180	185
Час разгону 0-100 км / г, з	10	9,4
Выдатак паліва, л / 100 км	11,8/15,7	12,4/16,8

Што тычыцца дарагіх версій Форд Эксплорер, то яны абсталёўваліся ўжо клімат-кантролем, люкам у даху па жаданні, скураной аздабленнем і т. Д.

Ужываны Форд Эксплорер

Просты ў канструкцыі Форд Эксплорер называюць сціплым волатам. Хвацкая рамонтапрыдатнасць і таннасць ў змесце зрабілі яго адным з самых папулярных пазадарожнікаў. Практычна ўвесь рухальны шэраг гэтага пазадарожніка мае вельмі прыстойны рэсурс і да капрамонту дацягвае цэлых 400 тысяч км і нават больш. Хоць можна адзначыць той факт, што абодва агрэгата патрабуюць абавязковай прачысткі або продува паветрам свячных калодзежаў перад заменай свеч. Трэба быць асцярожным і пры укручвання новых свечак, разьба якіх лёгка зрываецца і ўжо тады даводзіцца рамантаваць ГБЦ, што абыходзіцца ў 13-17 тыс. Рублёў.

Аўтамабіль Форд Эксплорер: вид сзади

Ва ўмовах працяглай эксплуатацыі аўтамабіля пры нізкіх тэмпературах Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru пачне подтекать пластыкавы бачок радыятара. Цікава, што знайсці яго ў выглядзе асобнага кампанента немагчыма і прыйдзецца змяняць увесь вузел у зборы, што абыйдзецца ў 7800 рублёў. Пасля таго як аўтамабіль «праарэ» 80 тыс. Км прыйдзецца змяніць і вадзяной помпа, купіўшы новы за 3,7 тыс. Рублёў і аддаўшы яшчэ 3 тыс. Рамонтнікам, якія правядуць замену.

Ня пераварвае Форд Эксплорер і няякаснае паліва. Вельмі часта пачнецца загарацца значок Check Engine, выйдуць са строю свечкі запальвання (250 р кожная), якія трымаюцца каля 40 тыс. Км.

Клопаты запатрабуюць і высакавольтныя правады з іх наканечнікамі. За новы камплект прыйдзецца заплаціць 1500-2500 рублёў.

Няспраўныя датчыкі кіслароду і масавага расходу паветра таксама могуць расплавіць наканечнікі высакавольтных правадоў. Новыя каштуюць каля 3,5-4 тыс. Рублёў кожны.

Руль і прыборная панэль аўтамабіля Форд Эксплорер

Ланцуг ГРМ досыць трывалая і служыць доўга. Але пасля 200 тыс. Км звычайна патрабуе замены. Да таго ж раней за гэты тэрмін прыйдзецца абнавіць нацягвальнік рамяня і успокоитель ланцуга, што абыдзецца ў 5,5 тыс. Рублёў. Да таго ж пасля 90 тысяч км прабегу прыйдзе ў непрыдатнасць рэмень навяснога абсталявання з нацяжнымі ролікамі.

Патрабуе да сябе асаблівай увагі і сістэма ўпырску, якую неабходна прамываць ў мэтах прафілактыкі. Абыйдзецца такая працэдура ў сэрвісе ў 1500 рублёў. Асаблівая ўвага трэба надаць таксама трансмісіі. Беражлівыя адносіны дапаможа значна падоўжыць эксплуатацыйны тэрмін працы АКП да 200 тыс. Км. Па гэтай прычыне кожныя 50 тыс. Км прабегу трэба заліваць у скрынку новы алей, якое даволі дорага каштуе. У працэсе замены алею прыйдзецца змяніць і фільтр. Калі такія прафілактычныя працы не праводзіць, АКП выйдзе з ладу ўжо праз 100 тыс. Км прабегу, а можа і раней. Поўная замена скрынкі будзе каштаваць 50 тыс. Рублёў і тое, калі пашанцуе з сэрвісам.

Форд Эксплорер з поўным прывадам мае на ўвазе наяўнасць 3-х рэжымаў.

• Аўтаматычны рэжым будзе падключаць перадпакоі колы пры прабуксоўцы задніх.
• Аўтамабіль у рэжыме пастаяннага поўнага прывада будзе «з'ядаць» больш паліва, затое цяга размяркуецца пароўну па восях.
• І нарэшце, рэжым поўнага прывада з паніжальнай перадачай.

Нярэдкія выпадкі выхаду з ладу раздатачнай скрынкі і муфты на аўтамабілях, часта якія ўдзельнічалі у пазадарожных «покатушках». Акрамя таго, пасля 100 тыс. Км прабегу планава патрабуецца замена крыжавіны кардана і падвеснай падшыпніка. Гэтая працэдура абыходзіцца ў 7-7,5 тыс. Рублёў.

Агляд аўтамабіля Форд Эксплорер:

Што тычыцца падвескі Форд Эксплорер, то яна «грэшыць» не надта надзейнай працай стоек стабілізатара, якія стаяць па 850 рублёў кожная. Нядоўга праслужыць і наканечнік цяг ў рулявой калонцы коштам 1300 рублёў. Верхнія шаравыя апоры дацягнуць да 70-100 тыс. Км. Тое ж тычыцца сайлент-блокаў пярэдніх рычагоў, замена якіх абыйдзецца ў 10 тысяч рублёў. Амартызатары таксама вытрымліваюць такі прамежак часу без замены. Новыя каштуюць 4200 рублёў кожны. Ступічных падшыпнікі трэба мяняць пасля 100-тысячнай прабегу. Каштуюць яны каля 3000 рублёў кожны.

заключэнне

У заключэнне падвядзем вынік. На ўжываны Форд Эксплорер можна лёгка знаходзіць арыгінальныя запчасткі парой даволі танныя. Атрымліваецца, што ў змесце пазадарожнік сапраўды не спусташальнікамі, і набыўшы яго, вы станеце уладальнікам вялікага аўтамабіля з прасторным салонам і ёмістым багажнікам. Набыць яго на другасным рынку Расеі можна за даступны кошт. Сярод недахопаў можна вылучыць пражэрлівыя рухавікі, адсутнасць дызельных варыянтаў, таннасць аздобных матэрыялаў салона і занадта патрабавальную да рамонту АКПП. У астатнім пазадарожнік добры і пакупнік не расчаруецца ў ім.