Хочацца расказаць аб сваім асабістым вопыце ад валодання Nissan Murano 1 пакалення, матор Z50 3.5 літра аб'ём рухавіка, 247 л.с .. Усё пачалося з таго што вырашыў перасесці з седанаў на пазадарожнік або красовер. Паспяхова прадаўшы сваю Mazda 6 - 1 пакалення 2007 года выпуску, прапанаваў мне адзін малавядомы салон падтрыманы аўтамабіляў Nissan Murano па даволі невысокай цане (400 т.р.), аўтамабіль быў 2006 года, з выгляду не біт ня Краш)).
Чаму то не стаў рабіць дыягностыку (мабыць прадавец «пісьменна» спяваў у вушы. Машына заводзіцца, едзе, усе лыпае, свеціцца і г.д. Аслеплены коштам і магутнасцю аўто вырашыў браць.
Праблему пачаліся на першай тыдні. Стойкі амартызатараў застукалі як на вазы, пры яздзе па гравійцы, стук стаяў такі быццам пад капотам малатком стукалі. Чтож, трэба выпраўляць. Кошт пытання 25 т.р. з працуй, і гэта 2013 год! Запчасткі чакаў тыдзень, плюс праца пару дзён.
Пакатаўшыся яшчэ 3 - 4 дні вырашыў што мой «кракадзіл» вар'яцка жрет паліва (22-24 літра на сотню), вырашыў паставіць газ, ўстаноўка ГБО на рухавік V 6 4 - га пакалення абышлося мне 44 т.р. (2014). Едзем далей. Выдатак ранейшы, але кошт на газ вядома цешыла. Адкруціўшы яшчэ пару тысяч кіламетраў, убачыў гузак на заднім балоне, трэба мяняць 100%. Замовіў ізноў жа ў інтэрнэце шыну Yokohama Parada Spec-X 235/55 R18 100V коштам у 8000 т.р.
Чытайце таксама: Ці варта купляць праворукость аўтамабіль?
Дачакаўшыся балон, ставім на шынамантажы і думаю што, «ну накшталт усё!», Але не тут тое было! Грамацеі на сэрвісе вырашылі мне падправіць сход - развал. Колькі часу ён там не рабіўся, я не ведаю. У выніку мне сарвалі спрэс эксцэнтрычныя балты! Зноў заказваць! Зноў чакаць! Замовілі ўжо супрацоўнікі СТА, балазе я дамогся ад іх выплат за іх «косяк». Чакаў балты яшчэ тыдзень. Запчасткі прыйшлі, паставілі, і зноў едзем). Два тыдні без паломак, і вось адмовіў кандыцыянер! Еду на сэрвіс, вердыкт - зламаны датчык холадагенту. Цана пытання 3700 т.р. Плюнуў на гэтую справу, езджу з адкрытымі вокнамі).
Яшчэ тыдзень і машына не з таго ня з гэтага заглухла. Завёў зноў, нібыта ўсё нармальна. З кожным днём пачатку глухнуць 2-3 разы стабільна. Асабліва небяспечна калі на скрыжаваннях падчас павароту глухнула. За малым ня заехаў у мяне КАМАЗ. Адагнаў зноў на сэрвіс, сказалі што пракруціў ўкладышы. Вырашыў паправіць і пазбавіцца ад машыны, менавіта пазбавіцца. Рамонт матора абышоўся мне ў 49 т.р. Калі забраў гэтага японскага монстра амерыканскай зборкі, без шкадавання выставіў яго на продаж. Праз два тыдні знайшоўся пакупнік, так ка цэннік быў у 400 т.р. З усмешкай на душы прадаў).
Чытайце таксама: Выбіраем аўтамабіль для каханай
З нагоды валодання машынай новым гаспадаром, чуў толькі тое што на другі дзень ён трапіў у невялікае ДТЗ. Бампер, капот пад замену. Праз месяц ён памяняў варыятар, які па маіх падліках абышоўся яму разам з працай не менш 80 т.р.
Вось такая пачварная машына. Сябры, Перш чым купляць б / у машыны, абавязкова праходзіце дыягностыку. Вы хаця б не будзеце купляць «ката ў мяшку».
Ўдачы на дарогах!
