Перавагі і недахопы святлодыёдных, галагенавых і ксэнонавыя

>

Святлатэхніка аўтамабіля налічвае масу відаў лямпачак, і ў кожнай свае функцыі і прызначэнне. Лямпы асвятляюць салон, падсвятляюць бардачок, багажнік, матор, габарыты папярэджваюць аб маючых адбыцца манеўрах аўтамабіля, некаторыя выкарыстоўваюць як сігнальныя лямпы, але ёсць самыя важныя - для асвятлення дарогі - фары. Фара - гэта частка аўтамабіля, без якой рух у цёмны час сутак практычна немагчыма. Ад гэтай прылады залежаць бяспеку вадзіцеля, цэласнасць машыны, а таксама захаванне здароўя або жыцця пешахода. Ці варта казаць аб тым, што якасць дарожнага палатна пакідае жадаць лепшага: велізарныя ямы бліжэй да краю або мноства невялікіх ямак пасярод дарогі - і тое, і другое ў любым выпадку забівае хадавую, колы, амартызатары. А таму варта старанна выбіраць, які выгляд лямпаў ставіць у фары: галаген, ксенон або святлодыёд, і што лепш падыдзе да пэўных умоў эксплуатацыі аўтамабіля.

Якія фары лепш: святлодыёды, галогенки або ксенон

Параўнанне розных тыпаў фар.

Читать далее про то какие фары лучше: светодиоды, галогенки или ксенон-->

прылада лямпаў

Любы транспартны сродак абсталявана фарамі. У залежнасці ад габарытаў колькасць фар можа быць розным:

  • адна (для мотатэхнікі);
  • дзве (для легкавушак, малагабарытных аўто);
  • тры і больш (для велізарных фур, будаўнічай тэхнікі, машын спецыяльнага прызначэння).

Канструкцыя фары ў прынцыпе аднолькавая для любога віду транспарту, але не так ужо проста, як адразу можна падумаць. Аўтамабільныя фары размяшчаюцца па баках гарызантальнай восі машыны. Складаецца фара з чатырох частак: выпраменьвальнік, адбівальнік, рассейвальнікаў, корпус. Выпраменьвальнік святла - гэта лямпа, якая стаіць у фары, яна з'яўляецца адзінай крыніцай святла, і без яе фара не працуе. У залежнасці ад асноўнага матэрыялу, з якога яна выраблена, ёсць некалькі відаў такіх лямпаў:

  • лямпа напальвання;
  • галагенавая;
  • ксеноновая;
  • святлодыёдным.

Далей ідзе адбівальнік. Ён адлюстроўвае святло, які выпраменьвае лямпа. Адбівальнік бывае розных формаў і мае мноства варыяцый. Усё залежыць ад дызайну аўтамабіля, стылю, у якім выканана пярэдняя частка, месцазнаходжання фары, але часцей за ўсё адбівальнік конусападобнай формы. Выкананы з шкла, пластмасы, іншага палімернага матэрыялу, на якім ёсць тонкі пласт алюмініевага напылення. Святло, трапляючы на ​​такое напыленне, адлюстроўваецца мноствам прамянёў, узмацняючы яго яркасць. Адбівальнікі могуць быць як самымі простымі, так і са складанай спецыфічнай карэкціроўкай. Простыя конусы (парабалічны) толькі адлюстроўваюць прамяні ў розныя бакі, іх нельга карэктаваць па яркасці, інтэнсіўнасці, кірунку.

Крыху больш за складаныя адбівальнікі (свабоднай формы) таксама статычныя ў гэтым плане, але дзякуючы падзелу на некалькі зон і ступеністай канструкцыі святло адлюстроўваецца асобнымі пучкамі, а таму становіцца больш выразным, пры расьсейваньні не так моцна губляе светопоток, менш слепіць спадарожныя машыны. Ёсць таксама лінзавых фары. Іх святлаадбівальнікі маюць спецыфічную эліптычную форму і дадаткова абсталяваны шторкой, якая адсякае струмень святла. Гэта значыць, святло ў самой канструкцыі фары адлюстроўваецца некалькі разоў, перш чым патрапіць на рассейвальнікаў, а затым на дарогу.

Ролю рассейвальнікаў таксама вялікая. Звычайна ён выкананы з шкла або палімера, па выглядзе і характарыстыках падобнага на яго. Абараняе фару ад магчымых знешніх пашкоджанняў, рассейвае святло і накіроўвае яго ў патрэбную кропку. На рассейвальнікаў бываюць засечкі або паглыблення, з дапамогай якіх можна атрымаць патрэбны кут асвятлення. Такія рассейвальнікаў цяпер выкарыстоўваюцца не так часта. Больш папулярныя простыя рассейвальнікаў без аптычных дапаўненняў, з звычайнага пластыка. Яны не накіроўваюць святло, а проста выконваюць асноўную функцыю абароны ад забруджванняў, вады, механічных знешніх пашкоджанняў.

Прынцып функцыянавання галагенавых падсвятлення

Галагенных крыніца святла працуе па прынцыпе лямпы напальвання. Унутры яе знаходзяцца вольфрамная нітка, якую награвае электрычнасць, а таксама пары галагенных элементаў (часцей за ўсё гэта бром або ёд). Пад уздзеяннем гэтых пароў атамы вальфраму не так хутка абсоўваюцца, як у лямпе напальвання, пачынаюць рухацца вакол ніткі і часцей да яе прыліпаць. Святло ад такой лямпы мае жаўтлявае адценне. Яна добра працуе на пераменным і пастаянным токе.

галагенавых лямпа

Ксенонавыя крыніцы святла

Ксенонавыя крыніцы святла адрозніваюцца ад галагенных адценнем колеру, а таксама маюць адрозненні ў тэрмінах эксплуатацыі. Вялікая розніца і ў прынцыпе працы - у ксеноновой лямпы таксама каталізатарам выступае вальфрам, але да яго дададзены торый, а ўся прастора запоўнена ксэнонам. Пад дзеяннем электрычнасці ў ксеноновой лямпы ўзнікае дуга плазмы каля катода. Такая лямпа струменіць яркі белы свет, які максімальна набліжаны да дзённага святла - 3000 люмен.

Бываюць короткодуговые, длиннодуговые (трубчастыя), керамічныя ксенон. Адпаведна, лямпы з кароткай дугой, дзе электроды размешчаны блізка адзін да аднаго, а колба падобная на шар, лямпы з доўгай дугой, дзе электроды знаходзяцца на адлегласці ў колбе, якая больш падобная на трубку, керамічныя лямпы таксама з кароткай дугой, але ў керамічнай абалонцы, а таму бяспечныя і пры ўсталёўцы не патрабуюць карэкціроўкі. Упершыню такія лямпы пачалі выкарыстоўваць у нямецкім аўтапраме.

Ксеоновая лямпа

Святлодыёдным падсвятленне аўтамабіля

Святлодыёды сталі вельмі папулярнымі ў апошні час. Гэта паўправаднік, які стварае аптычнае выпраменьванне, калі праз яго праходзіць электрычнасць. Крышталь святлодыёда выпраменьвае канкрэтны колер светлавога патоку. Прынцып працы такой лямпы прадугледжвае пропуск току праз спецыяльны пераход, дзе носьбіты зараду знікаюць, а затым замяняюцца выпраменьваннем фатонаў. Гэта значыць электроны пераходзяць з аднаго ўзроўню на іншы. Святлодыёд падключаюць непасрэдна да крыніцы току, а да крыніцы напружання падключаюць праз рэзістар. Варта адзначыць, што яны не награваюцца, а проста струменяць святло. Прылада і прынцып працы актыўна ўдасканальваюцца ў апошні час, як тэхналогія квантавых кропак і фатонных крышталяў.

святлодыёдныя лямпы Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

параўнанне лямпаў

Усе віды лямпаў для фар карыстаюцца попытам. Асноўнымі паказчыкамі для параўнання з'яўляюцца тэрмін службы, светлавы струмень, абслугоўванне, кошт, умовы эксплуатацыі. Некаторыя аўтааматары ладзяць цэлыя тэст-драйвы для розных тыпаў фар пры розных умовах. Інфармацыю аб такіх тэстах можна лёгка знайсці ў сеткі. Прычым такія тэсты звычайна маюць вельмі шырокі дыяпазон у плане розных умоў асвятлення, сезону, якасці дарогі. Ўлічваецца таксама, наколькі моцна дрыжаць мяжы святла пры праездзе няроўнасцяў, наколькі хутка адбываецца пераключэнне з далёкага на блізкае святло, якога максімальнага адлегласці дасягае светлавое выпраменьванне.

Перавагі і недахопы галагенных лямпаў

Цяжка сказаць якія лямпы лепш асвятляюць дарогу, ды і наогул выконваюць ускладзеную на іх функцыю. Сама лямпа можа быць дастаткова добрай па ўсіх параметрах, але прылада фары нівеліруе яе годнасці, калі абраць няправільна. Галогенки - самыя распаўсюджаныя крыніцы святла для фар, бо іх сталі выкарыстоўваць раней астатніх. Па сутнасці, яны з'яўляюцца ўдасканаленымі лямпамі напальвання.

Выкарыстанне такіх лямпаў для аўто мае некалькі добрых якасцяў:

  1. Яны недарагія. З усіх магчымых варыянтаў галагенавыя лямпы будуць самым танным выбарам.
  2. Іх лёгка замяніць. Прылада лямпы не нясе ў сабе асаблівай небяспекі, не патрабуе спецыяльных умоў для замены.
  3. Яны могуць быць вельмі кампактнымі. Калі аб'ём колбы маленькі, гэта павялічвае ціск, тым самым памяншаючы хуткасць выпарэння ніткі.
  4. Лямпы нармальна рэагуюць на змену току. Могуць працаваць пры пераменным або пастаянным току, не губляючы сваёй эфектыўнасці.

Параўнанне галагенавых і святлодыёдных фар

Да недахопаў галагенавых лямпаў можна аднесці кароткі тэрмін эксплуатацыі - да 1000 гадзін, у гэтым у іх выйграюць як дыёды, так і ксенонавыя фары. Гэта адбываецца з-за таго, што вяртанне атамаў вальфраму на спіраль адбываецца нераўнамерна і часта залежыць ад тэмпературы нагрэву, такім чынам, спіраль непазбежна разбураецца. Не вельмі добра і тое, што оптыка моцна награваецца, транслюе недастаткова яркае святло, а таму не так эфектыўна асвятляе дарогу.

Плюсы і мінусы святлодыёдных мадэляў

У галаўным асвятленні лямпы ЛЕД сталі выкарыстоўваць вытворцы лексуса ў 2007 годзе. На далёкім свеце такія лямпы здольныя асвятляць некалькі сотняў метраў. Але пры гэтым святло не слепіць сустрэчных кіроўцаў. Аўтаўладальнікі адзначаюць канцэнтрацыю святла на дарозе без рассейвання або якіх-небудзь плям.

Вартасцяў перад іншымі лямпамі святлодыёдныя фары маюць шмат:

  1. Яны вельмі даўгавечныя. Здольныя працаваць ад 10000 да 100000 гадзін. Калі ў суткі такія лямпы будуць працаваць 8 гадзін, то іх хопіць на 34 гады. Варта адзначыць, што пры такой доўгай працы крышталь страціць сваю яркасць.
  2. Дыёд спажывае мінімум энергіі. Нагрузка на генератар будзе прыемна нізкай, бо крышталь - паўправаднік.
  3. Трываласць і надзейнасць. У структуры лямпы няма адчувальных частак тыпу вальфрамавай ніткі. Таму святлодыёд вельмі добра пераносіць нізкія тэмпературы.
  4. Крышталі забяспечваюць свячэнне белага колеру, які не параўнаецца з галагенавымі або ксенон. Колер дасягаецца не з дапамогай фільтраў або праламлення, а з дапамогай самога крыніцы. Спектр белага колеру - ад 2700 Да да 6500 К.

Параўнанне святлодыёдных і ксэнонавыя фар

Варта адзначыць, што самым галоўным недахопам святлодыёдаў называюць высокую цану. На рынку нельга знайсці прапаноў, роўных па кошту з ксенон. Праблема ёсць яшчэ і ў тым, што дызайн часам не прадугледжвае дастатковай колькасці лямпаў для дасягнення добрага светлавога патоку. А таму эфектыўнасць светлавога патоку не заўсёды будзе лепш аналагаў.

Вартасці і недахопы ксэнону

Лямпы, запоўненыя ксэнонам, з'яўляюцца газаразраднымі. Першы раз яе выкарыстоўвалі ў канцэрне BMW. У сістэму такой фары звычайна ўваходзяць блок запальвання і электронны блок кіравання. Яны забяспечваюць з'яўленне разраду за кошт пераменнага току напругай 10 - 20 кВ. Часта такія фары ідуць як біксенонавыя, таму што ставіць асобна на блізкі і далёкі свет ксенон немэтазгодна.

У дылеме ксенон або галаген можна разабрацца, разгледзеўшы іх перавагі. Годнасці галаген ўжо апісаны, таму пяройдзем да ксенон:

  1. Тэрмін эксплуатацыі нашмат даўжэй галагенавых. Ён дасягае адзнакі да 3000 гадзін.
  2. Светлавы струмень нашмат ярчэй галогенок. У адрозненне ад прапанаваных 1000 - 1500 люмен, ксенон мае 2500 - 4000 люмен. Добра асвятляецца не толькі дарога, але і абочына.
  3. Лямпы спажываюць менш электрычнай энергіі. Вялікі разрад неабходны ім для імпульсу да ўключэння, а далей лямпа працуе на пераменным току, чым цалкам не нагружае генератар.
  4. Нізкі нагрэў оптыкі. Можна адзначыць, што лепш - ксенон або святлодыёдныя лямпы - пакажа гэты параметр. Галогенки у параўнанні з імі моцна награваюцца.

Ёсць, вядома, і недахопы. Лямпы паменшанай магутнасці каштуюць досыць дорага. Ксенон трэба замяняць адразу ў двух фарах. Многія баяцца выкарыстоўваць такія лямпы з-за ўжывання ў іх ртуці, лічачы іх небяспечнымі з-за гэтага. Але яе ўдзельная маса не настолькі высокая, каб нанесці шкоду здароўю кіроўцы. З-за забруджванняў рассейвальнікаў фара часам свеціць, замінаючы сустрэчнаму патоку, або рассейвае святло ў розныя бакі. Але па яркасці LED або ксенон могуць мець роўныя паказчыкі. Яркасць святлодыёдаў напрамую залежыць ад іх колькасці ў фары. Напрыклад, Seat абсталяваны дыёдамі на 1600 - 1700 люмен, што нават менш, чым стандартныя паказчыкі ксеноновой лямпы.

Якія лямпы ўсё ж выбраць для аўтамабіля

Каб выбраць аўтамабільныя лямпы, трэба ўлічыць усе добрыя якасці і недахопы прапанаванай на рынку прадукцыі. Ёсць недарагія лямпы з добрымі характарыстыкамі і досыць эфектыўнымі паказчыкамі. Сучасныя машыны абсталяваны такой святлатэхнікай, якая нівелюе прымяненне пэўнага віду лямпы.

Напрыклад, прылада галагенавых фары ў Dacia Duster мае такія ж паказчыкі карыснага дзеяння, як і ксенонавыя. Светододиоды ж маюць прыемны адценне і вельмі доўгі тэрмін службы. Ксенонавыя фары па светопотоку бываюць ярчэй, чым ЛЕД-лямпы. Таму перш чым выбраць лямпу ў сваё аўто, звяртайце ўвагу на прыладу самой фары.

LEAVE ANSWER