Правілы выбару тармазной вадкасці для аўтамабіля

>

Эфектыўная тармазная сістэма - залог бяспекі на дарогах. Гэтую ісціну кіроўцам даводзяць з першых заняткаў у рамках курсаў кіравання. Але так ужо склалася, што першараднае ўвага надаецца тармазным калодкамі, пра неабходнасць своечасовай замены якіх ведаюць літаральна ўсе вадзіцелі. А вось што тычыцца тармазной вадкасці, то большасць аўтамабілістаў нават не ў курсе аб рэгламентных тэрмінах яе замены. Між тым іх невыкананне пагражае не меншымі непрыемнасцямі. Зрэшты, любыя праблемы з тармазамі недапушчальныя. На жаль, аб тармазной вадкасці мы ўспамінаем толькі тады, калі тормазы перастаюць працаваць з ранейшай эфектыўнасцю, ці ўвогуле адмаўляюць. І добра, калі гэта выяўляецца ня ў час руху.

замена тармазной вадкасці

Спраўная тармазная сістэма - заглог вашай бяспекі

Таму так важна не толькі выконваць рэкамендаваныя тэрміны замены, але і ведаць пра тое, якую тармазную вадкасць дапушчальна заліваць у тармазную сістэму аўтамабіля.

Мэта дадзенага артыкула - даць чытачу базавыя тэарэтычныя веды аб тармазной вадкасці, пра яе класіфікацыі і разнавіднасцях, а таксама азнаёміць аўтааматараў з рэйтынгам лепшых ТЖ у залежнасці ад цэнавага крытэра.

Класіфікацыя тармазных вадкасцяў

Калі казаць пра міжнародныя стандарты, то найбольш ужывальным і агульнапрызнаным з'яўляецца стандарт DOT. Большасць разнастайных тэстаў і незалежных даследаванняў у першую чаргу кіруюцца менавіта гэтай класіфікацыяй. У адпаведнасці з ёй кожнай марцы і мадэлі тармазной вадкасці адпавядае клас допуску, які ў маркіроўцы пазначаецца адпаведнай лічбай, якая стаіць пасля абрэвіятуры стандарту. Можна лічыць, што клас па DOT з'яўляецца самым першым крытэрыем, які стаіць ўлічваць пры выбары тармазной вадкасці.

Разгледзім усе выкарыстоўваюцца ў цяперашні час класы допускаў:

  1. DOT 3 пазначае, што ў якасці асновы для вырабу тармазной вадкасці ўзятыя рэчывы на гліколевай аснове. Пры гэтым тэмпература закіпання для DOT 3 складае 2200º С для «сухі» ТЖ і 1500º С - для «мокрай». Варта адзначыць, што трэці клас характарызуецца высокай ступенню агрэсіўнасці да многіх разнавіднасцям лакафарбавых матэрыялаў.
  2. DOT 4 - вадкасць, таксама вырабляецца на базе гліколевай асновы, але з уключэннем у склад пакета прысадак, якія валодаюць добрымі змазваючай і антыкаразійнымі ўласцівасцямі. Значэнне тэмпературы закіпання для чацвёртага класа складае 2400 і 1600 градусаў для «сухі» і «мокрай» ТЖ адпаведна. Як і ў папярэднім выпадку, можа стаць прычынай псуты лакафарбавага пакрыцця аўтамабіля.
  3. Распаўсюджаны таксама тры мадыфікацыі чацвёртага класа допуску - DOT 4.5, DOT 4 SUPER, а таксама DOT 4 +. Іх адметнай асаблівасцю з'яўляецца больш высокі парог закіпання (2600º С і 1800º З адпаведна). Усе астатнія фізіка-хімічныя ўласцівасці ідэнтычныя бацькоўскаму класу.
  4. DOT 5 ўяўляе сабой клас допуску, які апісвае вадкасці, вырабленыя на базе сілікону. У іх яшчэ больш высокая тэмпература кіпення (для «сухі» ТЖ - 2800º С, для «мокрай» - 1800º С). У адрозненне ад малодшых класаў, «пяцёрка» нейтральная да ўсіх разнавіднасцям лакафарбавых матэрыялаў і пры гэтым абсалютна негигроскопична.
  5. DOT 5.1 - мадыфікаваны варыянт класаў DOT 4/5, у якога тэмпература закіпання складае 2700º С і 1800º С.

Як вы ўжо зразумелі, класіфікацыя па DOT досыць павярхоўна апісвае склад тармазной вадкасці, таму мае сэнс спыніцца на гэтым моманце больш падрабязна.

Як правіла, 95 - 98% ТЖ - гэта аснова, астатнія некалькі адсоткаў прыпадаюць на розныя прысадкі і мадыфікатары. Аснова таксама з'яўляецца ў большасці выпадкаў шматкампанентнай. Адрозніваюць тры вялікія групы базавых складаў:

  • мінеральныя асновы;
  • сіліконавыя;
  • гліколевая базавыя склады.
тармазная вадкасць дот 3

Dot 3 базавая glikolevoy

мінеральная аснова

Мінеральныя сумесі заснаваныя на выкарыстанні ў розных прапорцыях касторового алею (абавязковы кампанент) і розных спіртоў. Так, пры ўжыванні бутылавага спірту такая вадкасць называецца БСК, амилового - АСК. Асаблівасцю мінеральных тармазных вадкасцяў з'яўляюцца іх слабыя вязкостно-тэмпературныя характарыстыкі: тэмпература застывання - мінус 30 - 40 градусаў, тэмпература закіпання - плюс 115 градусаў.

Зрэшты, многія іншыя ўласцівасці такіх складаў цалкам заслугоўваюць ухвалы: гэта добрыя ахоўныя параметры, практычна абсалютная негигроскопичность, нейтральнасць у адносінах да аўтамабільных лакафарбавым пакрыццям, добрыя змазваюць ўласцівасці.

Пры гэтым склады на мінеральнай аснове не падлягаюць сертыфікацыі, паколькі несумяшчальныя з міжнароднымі стандартамі, валодаюць недапушчальна нізкай тэмпературай кіпення, што робіць немагчымым іх выкарыстанне ў МС з дыскавымі тармазамі, і губляюць цякучасць пры адносна невялікім марозе (-20º С).

У цяперашні час прымяненне ТЖ на мінеральнай аснове абмежавана мадэлямі аўто старых узораў, у якіх тармазныя шлангі і трубкі маюць павялічаны дыяметр, што часткова вырашае праблему павелічэння глейкасці пры адмоўных тэмпературах ..

Glikolevыe сумесі

У якасці асновы ў такіх вадкасцях выкарыстоўваюцца гліколевая (борсодержащие, полигликолевые) эфіры, а ў якасці дабавак / прысадак - каразійныя інгібітары.

Валодаючы досыць высокай тэмпературай кіпення, гліколевая ТЖ можа быць выкарыстана на аўтамабілях з дыскавымі тармазнымі механізмамі, а здольнасць не губляць цякучасць ў моцныя маразы робіць яе вельмі папулярнай у нашай краіне.

Адным з найбольш прыкметных недахопаў гліколевая сумесяў з'яўляецца іх нізкая гіграскапічнасць, што ў пэўнай ступені нівеліруе добрыя вязкостно-тэмпературныя характарыстыкі. Выкарыстоўваць такія вадкасці на старых машынах не рэкамендуецца з-за наяўнасці вялікай колькасці гумовых дэталяў, якія досыць хутка прыйдуць у непрыдатнасць.

тармазная вадкасць дот 4

У Дот 4 гліколевая аснова + асадкі

сіліконавыя вадкасці

Сумесі на аснове палімерных кампанентаў (пераважна кремнийорганических) з'явіліся адносна нядаўна. Валодаюць глейкасцю, якая практычна не залежыць ад тэмпературнага фактару, інэртныя да лакафарбавым матэрыялах, не губляюць сваіх уласцівасцяў ў шырокім тэмпературным дыяпазоне (ад -110 да + 340 ° С), валодаюць здольнасцю не Адсарбаваны вільгаць. Не спрыяюць карозіі металічных дэталяў тармазной сістэмы.

Адзіны іх недахоп - нездавальняючыя змазваюць ўласцівасці.

Часцей за ўсё такія тармазныя вадкасці выкарыстоўваюцца тымі кіроўцамі, якія аддаюць перавагу экстрэмальны стыль кіравання.

Крытэры выбару тармазной вадкасці

Спецыялісты вылучаюць наступныя характарыстыкі, якія аказваюць істотны ўплыў на выбар ТЖ:

  • тэмпература кіпення;
  • ўздзеянне на гумовыя дэталі;
  • каразійная актыўнасць;
  • глейкасць;
  • гіграскапічнасць;
  • змазваюць характарыстыкі.

Як выбіраць прыдатную тармазную вадкасць для вашага аўтамабіля з улікам гэтых крытэрыяў, залежыць ад канкрэтнай машыны (дакладней, характарыстык тармазной сістэмы) і ўмоў, у якіх яна будзе эксплуатавацца.

тэмпература кіпення

Пры тармажэнні транспартнага сродку яго кінэтычная энергія трансфармуецца ў цеплавую, пры гэтым найбольш схільнымі нагрэву вузламі з'яўляюцца як раз тармазныя калодкі разам з дыскам. Праз калодку цяпло распаўсюджваецца на суппорт, які ў выніку награвае і тармазную вадкасць. Калі тэмпература нагрэву будзе блізкай да кропкі закіпання вадкасці, яна перастане выконваць свае функцыі належным чынам, што выявіцца падзеннем эфектыўнасці тармажэння, а ў горшым выпадку - правалам педалі тормазу.

Акрамя гэтага, паказчык тэмпературы кіпення ТЖ характарызуе яе агульны рэсурс. З-за асаблівасцяў сваіх фізіка-хімічных уласцівасцяў тармазная вадкасць валодае здольнасцю ўбіраць вільгаць, якая паступае з-за недастатковай герметычнасці злучэнняў звонку, што таксама зніжае гэты паказчык. Калі з-за насычэння вадой тэмпература кіпення зніжаецца да крытычнага ўзроўню, далейшая эксплуатацыя аўтамабіля можа стаць прычынай сур'ёзных непрыемнасцяў. Таму і ўведзена паняцце тэмпературы кіпення «сухі» і «вільготнай» вадкасці, прычым другі паказчык з'яўляецца нават больш важным, чым тэарэтычны першы. Даказана, што за некалькі гадоў колькасць вады ў ТЖ павялічваецца на 2 - 5%. Калі вы сумняваецеся, якую тармазную вадкасць ліць ў аўтамабіль - выбірайце пры іншых роўных паказчыках якая мае больш высокія паказчыкі тэмпературы кіпення.

тармазная вадкасць дот 4 плюс

У Дот 4+ больш высокая тэмпература кіпення

Ўздзеянне ТЖ на гумовыя дэталі

Многія тармазныя сістэмы маюць у сваім складзе гумовыя ўшчыльняючымі элементы. Тармазная вадкасць не павінна аказваць уплыў на гэтыя ўшчыльнення. Іх набраканне, страта трываласці, змена эластычнасці або памяншэнне памераў дапушчальна, але да пэўнай ступені.

Калі абшэўкі моцна распухнут, гэта створыць дадатковыя перашкоды для зваротнага руху поршні ў тармазных цыліндрах, што пагражае доўгім падтармажваннем аўтамабіля пасля заканчэння тармажэння. А гэта - хуткі знос калодак, павышаны расход паліва і страта разгонной дынамікі.

Больш істотныя непрыемнасці адбудуцца ў выпадку, калі гумовыя абшэўкі дадуць ўсаджванне. У гэтым выпадку ўзрастае рызыка парушэння герметычнасці злучэння і ўцечкі ТЖ, што пагражае зніжэннем эфектыўнасці тармажэння.

каразійная актыўнасць

Пры выбары тармазной вадкасці варта звяртаць увагу і на гэты паказчык, які таксама з'яўляецца важнай прычынай адмовы тармазоў. Справа ў тым, што адукацыя каразійнага пласта на металічных дэталях тармазной сістэмы пагражае, у першую чаргу, паседжання поршняў тармазнога цыліндру, у другую - спрыяе хуткага зносу абшэвак, якім давядзецца працаваць з пабітай іржой паверхняй. У абодвух выпадках эфектыўнасць тармажэння паступова будзе зніжацца, пакуль гідрапрывад наогул не перастане рэагаваць на націск педалі тормазу.

Варта адзначыць, што каразійная актыўнасць шмат у чым залежыць ад тэмпературы кіпення. Чым вышэй тэмпература закіпання сумесі, тым яна гіграскапічнасць. А чым больш вільгаці трапляе ў ТЖ, тым горш для металічных дэталяў. Такая вось зваротная залежнасць.

глейкасць

Гэты параметр, які характарызуе здольнасць ТЖ прапампоўвацца па тармазной сістэме ва ўмовах адмоўных тэмператур, уплывае на карэктную працу тормазаў у зімовы перыяд. Зрэшты, і павышэнне цякучасці пагражае не меншымі непрыемнасцямі, а ў летні час пры інтэнсіўным тармажэнні тэмпература вадкасці ў галоўным бачку можа падымацца да 200 ° С і вышэй.

Тармазная вадкасць з павялічанай глейкасцю пагоршыць зваротную сувязь паміж тармажэннем і дзеяннем кіроўцы, што асабліва непрыемна для аўтамабіляў, аснашчаных сістэмай ABS. Поўнае або частковае замярзанне ТЖ выкліча блакаванне працы тармазной сістэмы. Занадта вадкая сумесь павышае рызыку ўзнікнення цеч.

Так што агульнае правіла тут простае - выбірайце склад з максімальна большай тэмпературным дыяпазонам.

гіграскапічнасць

Мы ўжо мімаходзь згадвалі пра гэта параметры - гэта здольнасць складаў на полигликолевой аснове ўбіраць вільгаць звонку. Звычайна гэта адбываецца праз кампенсацыйнае адтуліну, якое знаходзіцца ў вечку бачка.

Здольнасць назапашваць кандэнсат Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru шмат у чым абумоўлена тэмпературнымі перападамі паміж унутранай і знешняй асяроддзямі (запацяваннем шклоў аўтамабіля - вельмі паказальны прыклад такога ўздзеяння). Павышэнне канцэнтрацыі вады ў тармазной вадкасці зніжае тэмпературу кіпення, павышае тэмпературу замярзання, пагаршае змазваюць ўласцівасці вадкасці і паскарала каразійныя працэсы ў тармазной сістэме.

Кожныя 2 - 3% вады ў тармазной сістэме памяншаюць тэмпературу кіпення на 60 - 80 градусаў. Гэта азначае, што пры інтэнсіўным тармажэнні вадкасць, якая адпавядае класу DOT-4, закіпіць пры 160 градусах, хоць у «сухім» стане гэты паказчык складае каля 230 градусаў.

Высокая гіграскапічнасць ў канчатковым выніку прыводзіць да гэтак жа жаласных наступстваў, як і трапленне паветра ў гідрасістэму: эфектыўнасць тармажэння рэзка зніжаецца.

змазваюць характарыстыкі

Гэты параметр, хоць і не гэтак крытычны, але таксама можа ўплываць на працаздольнасць тармазной сістэмы. Чым вышэй гэтая характарыстыка, тым менш хуткасць зносу тармазных цыліндраў, а таксама блока ABS пры яго наяўнасці. Па гэтым паказчыку лепшыя вынікі дэманструюць вадкасці класа DOT5 з сіліконавай асновай. У іх нядрэнныя характарыстыкі і па гіграскапічнасці, і па тэмпературы кіпення, так што такая ТЖ будзе аптымальным выбарам для апалагетаў актыўнай язды.

тармазная вадкасць дот 5

Дот 5 нельга змешваць з іншымі тармазнымі сістэмамі

Сумяшчальнасць тармазных вадкасцяў

Прыступаючы да замены тармазной вадкасці, неабходна спачатку даведацца, які тып быў заліты ў сістэму раней, паколькі існуюць пэўныя патрабаванні, якія датычацца сумяшчальнасці розных класаў і складаў. Увогуле выпадку гэтыя рэкамендацыі нескладаны, і запомніць іх не складзе складанасці:

  • ТЖ класаў DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 валодаюць ўзаемнай сумяшчальнасцю;
  • вадкасці, якія адносяцца да класа DOT-5, недапушчальна змешваць ні з якімі іншымі складамі.

Справа ў тым, што першыя тры вадкасці маюць аднолькавую аснову (гліколевая), да таго ж склад прымешак і прысадак ў іх прыблізна аднолькавы, што і абумоўлівае іх сумяшчальнасць (прынамсі, тэарэтычную).

У вадкасці класа DOT-5 выкарыстоўваецца сіліконавая аснову. Змешванне палімерных кампанентаў з гліколевая можа стаць прычынай запуску хімічных рэакцый, якія ў канчатковым выніку прыводзяць да страты эксплуатацыйных характарыстык змяшанай тармазной вадкасці.

Але мы нездарма згадалі пра тое, што сумяшчальнасць паміж трыма вышэйзгаданымі класамі мае хутчэй тэарэтычны характар, чым практычны. Далёка не заўсёды вытворцы паведамляюць аб усіх якія выкарыстоўваюцца асадка, што можа стаць прычынай несумяшчальнасці пры змешванні розных тыпаў, якія адносяцца як да розных класах допуску па DOT, так і розным вытворцам у межах аднаго класа.

Так што лепшы савет тут адзін - выкарыстоўвайце тармазныя вадкасці аднаго брэнда. У гэтым выпадку змешванне складаў розных тыпаў ня пагражае ніякімі непрыемнасцямі.

Рэйтынг лепшых ТЖ

Як выбраць лепшую тармазную вадкасць для канкрэтнага аўтамабіля, улічваючы прыведзеную вышэй інфармацыю? Савет тут просты: вывучыце рэкамендацыі вытворцы і старайцеся прытрымлівацца ім. Зрэшты, асартымент прадукцыі дадзенага тыпу пастаянна пашыраецца, з'яўляюцца новыя вадкасці з палепшанымі ўласцівасцямі, таму рэкамендацыі аўтавытворцаў часта аказваюцца састарэлымі. Прапануем вашай увазе невялічкі рэйтынг лепшых тармазных вадкасцяў, якія можна сустрэць на айчынным рынку. Для зручнасці мы падзялілі ўсе вадкасці на тры катэгорыі ў залежнасці ад цэнавага фактару (дзеля справядлівасці адзначым, што арыентавацца выключна на кошт - падыход не занадта правільны):

  • бюджэтныя вадкасці коштам да 200 рублёў;
  • ТЖ сярэдняга цэнавага дыяпазону (200 - 500 рублёў);
  • склады прэміум-класа (коштам ад 500 рублёў).

ТОП-3 бюджэтных тармазных вадкасцяў

Фелікс Тармазная вадкасць.

Дадзеная тармазная вадкасць ад расейскага вытворцы, нягледзячы на ​​вельмі даступную кошт (ад 75 рублёў), характарызуецца прымальнымі высокатэмпературнымі ўласцівасцямі, што дазваляе выкарыстоўваць яе ў многіх марках айчынных і імпартных легкавых аўтамабіляў. У склад вадкасці ўключана прысадка - інгібітар карозіі, якая гарантуе доўгую захаванасць металічных кампанентаў тармазной сістэмы. Выпускаецца ў тары аб'ёмам 0,5 літра.

тармазная вадкасць Felix Brake Fluid

Бюджетная тармазная вадкасць Felix Brake Fluid

Тэмпературныя характарыстыкі:

  • Т кіпення «сухі» вадкасці - 245 ° С;
  • Т кіпення «вільготнай» вадкасці - 162 ° С.

Тосол-Сінтэз Раса 4

Лічыцца адным з лепшых складаў бюджэтнай катэгорыі. Найменне гэтага айчыннага брэнда з'яўляецца імем намінальным ў адносінах да астуджальным вадкасцям, але і склады для тармазной сістэмы адрозніваюцца вельмі добрым якасцю, якія дазваляюць выкарыстоўваць іх для вялікага спектру аўтамабіляў айчыннага і замежнага вытворчасці. Вадкасць, якая выпускаецца ў 0,5-літровай тары (коштам ад 105 рублёў), інэртная да металічных і гумовым кампанентаў тармазной сістэмы і характарызуецца добрымі паказчыкамі термостабильности і глейкасці.

Тэмпературныя характарыстыкі:

  • Т кіпення «сухі» вадкасці - 232 ° С;
  • Т кіпення «вільготнай» вадкасці - 152 ° С.

Люкс Тармазная вадкасць

Яшчэ адзін айчынны брэнд бюджэтнага класа, асноўнай мэтавай аўдыторыяй якога з'яўляюцца аўтамабілі, абсталяваныя тармазнымі сістэмамі з механізмамі дыскавай і барабаннага тыпаў. У якасці асновы служаць полиалкиленгликоли з пакетам аптымальных прысадак, якія гарантуюць эфектыўнае тармажэнне. Ўпакоўка аб'ёмам 0,9 л. каштуе ад 155 рублёў.

Тэмпературныя характарыстыкі:

  • Т кіпення «сухі» вадкасці - 230 ° С;
  • Т кіпення «вільготнай» вадкасці - 155 ° С.

ТОП-3 ТЖ сярэдняга цэнавага дыяпазону

Тармазная вадкасць Bosch

Хоць нямецкі брэнд не мае патрэбы ў прадстаўленні, тармазная сумесь Brake Fluid вырабляецца на італьянскім заводзе. Характарызуецца дастаткова высокай тэмпературай кіпення і, згодна з заявах вытворцы, можа эксплуатавацца на працягу двух гадоў. Аптымальная для сучасных аўтамабіляў, аснашчаных тармазамі дыскавай тыпу з кругавым контурам. Пастаўляецца ў паўлітровымі тары коштам ад 230 рублёў.

тормозная жидкость Тармазная вадкасць Bosch

Італьянская тармазная сумесь Brake Fluid

Тэмпературныя характарыстыкі:

  • Т кіпення «сухі» вадкасці - 230 ° С;
  • Т кіпення «вільготнай» вадкасці - 155 ° С.

Castrol Brake Fluid

Яшчэ адзін прадстаўнік знакамітага брытанскага брэнда, які спецыялізуецца на вытворчасці аўтахіміі. Адрозніваецца комплексным насычаным складам (складаныя борсодержащие эфіры, полиалкиленгликолевые эфіры, пакет прысадак і інгібітараў). Характарызуецца выдатнай абаронай ад карозіі дэталяў тармазной сістэмы і адукацыі ў патрубках паравых пробак. Высокі паказчык тэмпературы кіпення дазваляе выкарыстоўваць ТЖ кіроўцам, якія аддаюць перавагу агрэсіўнае кіраванне. Кошт 0,5-літровай ёмістасці досыць высокая - ад 375 рублёў.

тармазная вадкасць Castrol Brake Fluid

Насычаны склад у тармазной вадкасці Castrol Brake Fluid

Тэмпературныя характарыстыкі:

  • Т кіпення «сухі» вадкасці - 250 ° С;
  • Т кіпення «вільготнай» вадкасці - 155 ° С.

Тармазная вадкасць Bosch HP

Вадкасць з індэксам HP характарызуецца зніжаных паказчыкам глейкасці. Яе патэнцыйная сфера выкарыстання - аўтамабілі апошняга пакалення, абсталяваныя тармазнымі сістэмамі, у якіх рэгуляванне ціску ажыццяўляецца электронікай, і маюць у сваім складзе сістэмы ESP / ASR / ABS. Забяспечвае аптымальную хуткасць змены ціску ў сістэме. Пастаўляецца ў літровай тары, каштуе ад 435 рублёў.

Тэмпературныя характарыстыкі:

  • Т кіпення «сухі» вадкасці - 260 ° С;
  • Т кіпення «вільготнай» вадкасці - 170 ° С.

ТОП-3 ТЖ класа Прэміум

DOT лук 3/4 / 5,1

Французскі вытворца аўтахіміі добра знаёмы айчынным аўтамабілістам па маторным маслам. Але ў асартыменце кампаніі маюцца і тармазныя сумесі, арыентаваныя на выкарыстанне ў аўтамабілях, аснашчаных сістэмай ABS. Адзін з самых высокіх паказчыкаў тэмпературы кіпення забяспечвае максімальна доўгі тэрмін эксплуатацыі. ТЖ адрозніваецца нейтральнай у адносінах да гумовым дэталяў тармазной сістэмы і выдатнымі антыкаразійнымі характарыстыкамі. Даступная ў тары ёмістасцю 0,5 літра, якая каштуе ад 535 рублёў.

Тэмпературныя характарыстыкі:

  • Т кіпення «сухі» вадкасці - 272 ° С;
  • Т кіпення «вільготнай» вадкасці - 185 ° С.

Адзінаццаць Frelub 650

Вядомы французскі вытворца якаснай аўтахіміі прапануе тармазную вадкасць прэміум-класа коштам ад 575 рублёў за літровую ёмістасць, прызначаную для выкарыстання ў аўтамабілях, якія эксплуатуюцца ў актыўных або экстрэмальных рэжымах. Характарызуецца выдатнай цякучасцю ва ўмовах адмоўных тэмператур і рэкорднымі паказчыкамі тэмпературы кіпення ТЖ, што гарантуе адсутнасць у тармазной сістэме паравых пробак пры інтэнсіўным тармажэнні. Гіграскапічнасць прапанаванага складу мінімальная. Вадкасць нейтральная да гумовым і металічным (сталёвым, алюмініевым, медным, алавяным, чыгунным, латунным) кампанентаў. Выпаральнасць вадкасці грэбліва малая, ступень адукацыі адкладаў нязначная.

тармазная вадкасць Адзінаццаць Frelub 650

Вадкасць прэміум-класа

Тэмпературныя характарыстыкі:

  • Т кіпення «сухі» вадкасці - 280 ° С;
  • Т кіпення «вільготнай» вадкасці - 170 ° С.

TCL DOT 4

Галоўным недахопам тармазной вадкасці з Краіны Узыходзячага Сонца з'яўляецца высокі кошт - за літровую ёмістасць трэба аддаць ад 580 рублёў. Але калі казаць пра якасць, то тут японскія ТЖ па-за канкурэнцыяй. Адрозніваецца добрай глейкасцю ў шырокім тэмпературным дыяпазоне, выдатнымі антыкаразійнымі ўласцівасцямі, здольнасцю не ўздзейнічаць на сальнікі і гумовыя абшэўкі. Ідэальны выбар для сучасных аўтамабіляў, аснашчаных дыскавымі тормазамі.

Тэмпературныя характарыстыкі:

  • Т кіпення «сухі» вадкасці - 230 ° С;
  • Т кіпення «вільготнай» вадкасці - 160 ° С.
тармазная вадкасць TCL DOT 4

У гэтай тармазной вадкасці 1 недахоп - высокі кошт

Хочацца спадзявацца, што наш рэйтынг стане вашым арыенцірам пры выбары тармазной вадкасці для свайго аўтамабіля. У той жа час мы аддаём сабе справаздача ў тым, што прыведзеныя вышэй звесткі могуць з часам састарэць. У любым выпадку, вывучыўшы рэйтынг і асаблівасці характарыстык ТЖ, вы зможаце ў далейшым самастойна вызначаць, наколькі падыходзіць канкрэтны склад для вашай тармазной сістэмы.

LEAVE ANSWER