>

Нягледзячы на ​​тое, што шкло ў аўтамабілі вырабляюцца з вельмі трывалага матэрыялу, яны ўсё адно з'яўляюцца зонай падвышанай рызыкі ў любым аўтамабілі. Нават маленькі каменьчык, які выляцеў з-пад колаў абганяе вас ці сустрэчнага аўтамабіля, здольны парушыць цэласнасць лабавога шкла. Сучаснаму трыплекс практычна не пагражае рызыка разляцецца на кавалачкі, але любая трэшчынка з часам непазбежна прывядзе да далейшага разбурэння шкла, і спыніць гэты працэс будзе немагчыма. Можна з упэўненасцю сцвярджаць, што прыкладна кожны другі кіроўца сутыкаўся з сітуацыяй, якая патрабуе замены шыбаў. Фінансава гэта досыць накладна: кошт лабавога і задняга шкла прыстойная, але і за працу майстру прыйдзецца заплаціць столькі ж, калі не больш. Таму многія аўтаўладальнікі аддаюць перавагу выконваць дадзеную аперацыю самастойна - сама тэхналогія замены досыць простая. Адзіная загвоздка - гэта выбар шкляной герметыка для аўто. Калі гадоў трыццаць таму для гэтага выкарыстоўваліся ў асноўным эпаксідныя клеі, то ў цяперашні час рынак прапануе немалы лік больш тэхналагічных складаў, якія адрозніваюцца палепшанымі адгезивными, трывальнымі, тэмпературнымі і іншымі характарыстыкамі. Мэта дадзенага агляду - азнаёміць чытача з разнавіднасцямі клеевых складаў для аўтамабільных шыбаў, даць агульныя ўяўленні аб методыцы іх выкарыстання і прывесці рэйтынг лепшых герметыкаў, прадстаўленых на расійскім рынку.

Асаблівасці выбару клею для аўтамабільнага шкла.

Читать далее про то как правильно выбрать клей для автомобильного стекла-->

Разнавіднасці клеяў для автостёкол

Калі вы ніколі раней не спрабавалі замяніць пашкоджанае шкло самастойна, напэўна ў вас паўстане мноства пытанняў, якія тычацца тэхналогіі выканання дадзенай працэдуры. Але ў ліку першых варта разгледзець праблему выбару найбольш прыдатнага клеевого складу. Галоўнае - не паддацца спакусе і парадаў такіх жа «прафесіяналаў» і не выкарыстоўваць універсальныя клеі, якія характарызуюцца мамэнтальным (ці амаль мамэнтальным) склейваннем. Справа ў тым, што такія клеі, як правіла, прызначаныя для злучэння паверхняў, не якія падвяргаюцца дынамічным нагрузак. Аўтамабіль у гэтым стаўленні - непадыходны поле для эксперыментаў. Вібрацыя, механічныя ўдары і штуршкі, тэмпературныя ваганні і змяненне вільготнасці - усе гэтыя фактары не спрыяюць якаснаму утрымліваннем шкла, прылепленага складамі маментальнага дзеянні. Шкло непазбежна пачне адслойвацца, а гэта ўжо пагражае яго разбурэннем.

Таму так важна выкарыстоўваць толькі двухкампанентныя клеючыя склады, прызначаныя спецыяльна для аўтамабільных шыбаў. Тым больш што выбар іх велізарны, а кошт цалкам даступная. Канструкцыйна лэбавае і задняе шкло гуляюць не толькі ахоўную ролю, засцерагаючы кіроўцы і пасажыраў ад знешніх уздзеянняў - яны з'яўляюцца складовай часткай сістэмы бяспекі аўтамабіля, гуляючы пэўную ролю ў забеспячэнні неабходнай калянасці кузава. І вялікае значэнне ў гэтым мае і клеевой склад, які выступае ў якасці своеасаблівай эластычнай праслойкі паміж кузаўнымі элементамі і шклом. Клей-герметык для аўтамабільных шыбаў бывае двух разнавіднасцяў, кожная з якіх нясе пэўную функцыянальную нагрузку:

• клеевой склад, прызначаны уласна для мантажу шкла;
• клей для ліквідацыі дробных дэфектаў (сколаў і расколін, якія ўтвараюцца ў працэсе эксплуатацыі аўтамабіля).

Першая катэгорыя забяспечвае надзейнае злучэнне шкла да пасадкаваму месцы з наданнем прамежкавым пласту дастатковай эластычнасці, каб вытрымліваць дэфармацыйныя ўздзеяння з боку кузава. Калі дэмпфіроўнымі ўласцівасці герметыка апынуцца недастаткова высокімі, з прычыны недастатковай амартызацыі пры штуршках і ўдарах верагоднасць адукацыі расколін істотна ўзрастае. Таму так важна абраць клей, які валодае ўсімі неабходнымі характарыстыкамі.

Клеевые сумесі для мантажу шыбаў

Большасць сучасных мантажных аўтамабільных клеяў для ўстаноўкі лабавых шыбаў вырабляюцца з матэрыялу на аснове поліурэтанавых кампанентаў. Валодаючы выдатнымі злучальнымі ўласцівасцямі, гэты матэрыял забяспечвае і патрабаваную трываласць, і зададзеную эластычнасць. Акрамя таго, у выніку полімерызацыі такой герметык знаходзіць здольнасць супрацьстаяць значным перападам тэмператур. Гіграскапічнасць складу мінімальная, таму падвышанай вільготнасці такое злучэнне таксама не баіцца. Адзіны недахоп поліурэтанавых клеевых матэрыялаў - боязь ультрафіялету. Пры працяглым уздзеянні прамых сонечных прамянёў палімер з часам губляе свае характарыстыкі. Не выпадкова «правільная» тэхналогія уклейкі шыбаў мяркуе нанясенне на іх спецыяльнага ахоўнага пласта, аберагаюць герметык ад ультрафіялетавага выпраменьвання. Гэтая тэхналогія, званая шаўкаграфія, ўжываецца на большасці новых аўтамабіляў.

Каб забяспечыць патрабаваныя трывальныя характарыстыкі злучэння, клей-герметык трэба наносіць, прытрымліваючыся пэўных правілаў. У прыватнасці, перад яго нанясеннем трэба дбайна ачысціць паверхні ад рэшткаў папярэдняга клею. Не варта наносіць поліўрэтанавы клеевой склад на ўчасткі металу, пакрытыя іржой, або на месцы з рэшткамі бітуму. Вялікае значэнне мае хуткасць застывання клеючай сумесі. Трэба разумець, што павольна застывала сумесі лічацца больш надзейнымі, паколькі пры больш працяглым працэсе полімерызацыі утвараюцца больш трывалыя швы. Так што выбар «хуткіх» складаў апраўданы не заўсёды - калі часовай фактар ​​не крытычны, варта аддаць перавагу герметык з працяглым часам застывання. Але пры выкарыстанні такіх сумесяў трэба забяспечыць максімальна стабільныя вонкавыя ўмовы. Калі дамагчыся пастаяннай вільготнасці або тэмпературы складана ці немагчыма - у гэтым выпадку трэба выбіраць хуткасохлы клей для лабавога шкла аўтамабіля.

Герметыкі для аўтамабільных шклоў

Асартымент герметыкаў для рамонту аўтамабільных шыбаў шырокі - на рынку прысутнічае нямала марак айчыннага і замежнага вытворчасці. Іх эксплуатацыйныя характарыстыкі могуць адрознівацца ў шырокіх межах у залежнасці ад наступных параметраў:

• хуткасці полімерызацыі;
• ступені адгезіі;
• трываласці швоў;
• эластычнасці;
• здольнасці супрацьстаяць механічных нагрузак;
• ўстойлівасці да знешніх дэстабілізуе фактараў (падвышанай вільготнасці, перападаў тэмператур).

Ад эластычнасці складу герметыка залежыць, наколькі зручна будзе з ім працаваць, ці будзе ён моцна цягнуцца і ці не будзе ўтвараць пацёк. Шліфоўкі апрацоўваных паверхняў не патрабуецца - дастаткова якасна ачысціць метал і шкло ад старонніх уключэнняў і абястлусціць іх. Пры працы з поліурэтанавымі складамі неабходна выконваць меры бяспекі - склад клею-герметыка можа ўключаць таксічныя кампаненты. Звяртайце ўвагу на працоўную тэмпературу клеевого складу - полимеризованный шво павінен захоўваць свае ўласцівасці і ў мароз, і пры тэмпературы парадку 120º C. Пры выбары герметыка неабходна звяртаць увагу на наступныя акалічнасці:

1. Не варта купляць клеевой склад ад невядомага вытворцы - цалкам магчыма, што ён адпавядае заяўленым характарыстыках, але верагоднасць нізкай якасці падобнай прадукцыі вельмі высокая. Няхай клей ад вядомага брэнда каштуе даражэй, але ў гэтым выпадку вы абараняеце сябе ад набыцця загадзя няякаснага тавару.
2. Наяўнасць сертыфіката адпаведнасці будзе дадатковым плюсам, паколькі гарантуе поўнае адпаведнасць характарыстык клею, указаных на этыкетцы, фактычным.
3. Удакладніце ў прадаўца, ці трэба пры ўжыванні ўпадабанага клею купляць якія-небудзь дадатковыя кампаненты.
4. Загадзя вызначыцеся з тым, якая колькасць часу спатрэбіцца для полімерызацыі, і падбірайце герметык ў адпаведнасці з гэтым паказчыкам.
5. Эластычнасць клею павінна быць дастатковай, каб кампенсаваць працэсы пашырэння пры перападах тэмпературы і знешнія механічныя ўздзеяння.
6. Трываласць шва таксама павінна быць настолькі высокай, каб забяспечыць бяспеку вадзіцеля і пасажыраў ад рызыкі атрымаць раненні ў выніку вылету шкла пры аварыях.
7. Варта выбіраць герметык з здавальняючым паказчыкам модульнасці - гэты параметр дэмпфуе вібрацыйныя нагрузкі, якія ўзнікаюць пры руху аўтамабіля.
8. Электраправоднасць палімернага шва павінна быць блізкай да нулявой - гэта засцеражэ кіроўцу ад паразітных / статычных токаў.

Клеевые сумесі для ліквідацыі дэфектаў автостёкол

Клей-герметык, які выкарыстоўваецца для дробнага рамонту аўтамабільных шклоў, па цэлым шэрагу параметраў кардынальна адрозніваецца ад поліурэтанавых складаў, якія ўжываюцца для мантажу. Галоўным крытэрыем, што ўлічваюцца пры яго вытворчасці, з'яўляецца колеравая / аптычная ідэнтычнасць самага шкла, якая падлягае рамонце, і полимеризованного клею. Але калі вытворцы з гэтай задачай справіліся, то пакупніку прыйдзецца шмат у чым спадзявацца на інтуіцыю, паколькі вызначыць адпаведнасць клеевой сумесі колеры шкла загадзя немагчыма. Для рамонтнай разнавіднасці клеевых складаў амартызуе ўласцівасці не патрэбныя, таму такі склад павінен забяспечваць больш высокую трываласць і меншую пластычнасць у параўнанні з поліўрэтанавай разнавіднасцю. Варта таксама адзначыць, што далікатнасць полимеризованного пласта досыць высокая (на ўзроўні самага шкла). У якасці асновы пры вырабе рамонтных шкляных клеяў выкарыстоўваюцца палімерныя смалы, якія па шэрагу фізіка-хімічных уласцівасцяў адрозніваюцца ад поліурэтанавых складаў. У прыватнасці, для застывання такога герметыка патрабуецца наяўнасць прамянёў ультрафіялетавага спектру, якія з'яўляюцца згубнымі для поліурэтанавых аналагаў.

Трываласць клею для рамонту расколін пасля поўнай полімерызацыі настолькі высокая, што такі шво можна паліраваць, выкарыстоўваючы спецыяльныя паліровачнага пасты. Яшчэ адной адметнай характарыстыкай рамонтных клеяў з'яўляецца іх падвышаная ўстойлівасць да ўздзеяння вільгаці і перападам тэмператур - па гэтым паказчыку полимеризованный пласт набліжаецца да характарыстыках шкла. Маюцца на ўвазе такія паказчыкі, як аптычная празрыстасць матэрыялу, каэфіцыент праламлення светлавога прамяня, ўстойлівасць да змены колеру. Вытворцы аўтамабільнай хіміі прапануюць клеевые склады для рамонту дэфектаў лабавога шкла як у выглядзе аднакампанентных, так і двухкомпонентного складу. У апошнім выпадку пры змешванні двух частак варта няўхільна выконваць патрабаванні вытворцы.

Алгарытм выкарыстання клею-герметыка

Калі кажуць аб пасіўнай бяспекі, маюць на ўвазе ў першую чаргу рамяні і падушкі. Але лабавое шкло таксама з'яўляецца элементам сістэмы бяспекі аўтамабіля, і ў многіх тэстах паказчык яго трываласці ўваходзіць у выніковую ацэнку. Таму так важна пры замене шкла няўхільна прытрымлівацца ўсіх належных працэдур. Паколькі разнавіднасцяў поліурэтанавых клеевых складаў існуе немалая колькасць, у якасці прыкладу возьмем адзін з найбольш запатрабаваных герметыкаў Henkel Teroson:

1. Першы этап - дэмантаж які прыйшоў у непрыдатнасць лабавога шкла. Яго дапамагаюць утрымліваць дэкаратыўныя элементы, якія трэба зняць, пасля чаго, выкарыстоўваючы спецыяльную дрот або вострыя нажы, трэба разрэзаць існуючы шво, выконваючы лімітавую асцярожнасць. Пасля гэтага лабавое шкло можна здымаць.  Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru
2. Новае шкло таксама трэба падрыхтаваць. Для гэтага ў месцах нанясення поліурэтанавага клеевого складу яго трэба ачысціць, выкарыстоўваючы ачышчальнікі. Пажадана, каб яны былі ад таго ж вытворцы, што і сам клей-герметык. 
3. Тое ж самае прарабляем з паверхняй кузава, да якой будзе мацавацца шкло. Самы працаёмкі працэс - выдаленне старога герметыка, пасля чаго пры наяўнасці пашкоджанняў лакафарбавага пакрыцця яго трэба аднавіць. Нарэшце, апрацоўваная паверхню чысціцца ад бруду і пылу і абястлушчваецца.
4. Наступны этап - падрыхтоўчы. Многія поліўрэтанавыя клеі-герметыкі перад нанясеннем неабходна падцяпліць. Гэта датычыцца і клею Teroson. Робіцца гэта з дапамогай адмысловага награвальніка, а калі ён адсутнічае, можна замяніць яго любой пасудзінай, напоўненай вадой, у якую і змяшчаюць цюбік з клеем.
5. Безумоўна, нанясенне клею - самы адказны момант. Наносіць яго трэба альбо на кузаў, альбо на шкло (другі спосаб аддае перавагу большасць пачаткоўцаў). Пры гэтым асаблівую ўвагу трэба надаць таму, каб палоска клею была па магчымасці аднолькавай па ўсім перыметры. 
6. Мантаж шкла - працэдура, якую неабходна выконваць адразу пасля нанясення клеевого складу, паколькі хуткасць полімерызацыі ў большасці выпадкаў вельмі высокая. Калі прамарудзіць з гэтым, глейкасць герметыка можа апынуцца занадта высокай, і якасць шва пацерпіць.
7. Полімерызацыя клею-герметыка не патрабуе ніякіх дзеянняў, акрамя чакання. Для клею Henkel Teroson это 1 гадзіну для аўтамабіляў, не абсталяваных падушкамі бяспекі. У адваротным выпадку чакаць трэба 2 гадзіны, і на працягу гэтага часу аўтамабіль павінен знаходзіцца ў нерухомым стане.

Як толькі рэкамендаванае вытворцам час чакання поўнай полімерызацыі прайшло, аўтамабіль можна эксплуатаваць, але пажадана некалькі гадзін абмежаваць хуткасць перамяшчэння значэннем 50 - 60 км. / Гадзіну.

Рэйтынг клеевых складаў для ўстаноўкі аўтамабільных шклоў

Вышэй мы досыць падрабязна разгледзелі фактары, якія ўплываюць на выбар клею-герметыка. Цяпер прыйшоў час азнаёміцца ​​з складамі, якія даказалі сваю прафесійную прыдатнасць для катэгорыі легкавых аўтамабіляў.

SikaTack-Drive

Вытворцам гэтага складу з'яўляецца амерыканская кампанія Sika Corporation, вытворчыя магутнасці якой знаходзяцца ў Нью-Джэрсі. Гэта не толькі вядомы, але і досыць дасведчаны вытворца клеевых аўтамабільных матэрыялаў прысутнічае на рынку з 80-х гадоў. Пра якасць прадукцыі кампаніі кажа той факт, што яна з'яўляецца афіцыйным пастаўшчыком шкляных герметыкаў для цэлага шэрагу аўтавытворцаў сусветнага ўзроўню - Daimler, VW Group, BMW, General Motors, Вольва, Ford, канцэрн PSA. Клей SikaTack-Drive ставіцца да прадукцыі, прызначанай для рамонту / абслугоўвання легкавых аўтамабіляў, якія прадстаўляюць другасны рынак. Асаблівасцю гэтага і іншых клеевых складаў з'яўляецца ўніверсальнасць: канцэпцыя адзінага модуля мяркуе выкарыстанне герметыкаў для любых тыпаў транспартных сродкаў індывідуальнага карыстання.

SikaTack-Drive папулярны ў многіх айчынных усталёўшчыкаў шклоў. Склад зарэкамендаваў сябе з найлепшага боку, характарызуецца добрай эластычнасцю, ня цякучы і выдатна трымае пласт клею пры нанясенні, не ствараючы подтёков. Не мае патрэбы ва ўжыванні праймер і мае час полімерызацыі парадку 10 хвілін. Можна смела сцвярджаць, што герметык Sika для лабавога шкла аўтамабіля лічыцца лепшым прадстаўніком у дадзенай катэгорыі клеевых складаў. Іншыя характарыстыкі клею:

• аднакампанентны склад;
• прапануецца ў картрыджах аб'ёмам 310 мл .;
• можа выкарыстоўвацца без неабходнасці падагрэву;
• наносіць клей трэба пры тэмпературы 20 - 22 ° С;
• час ад нанясення да магчымасці эксплуатацыі аўтамабіля складае 40 хвілін для аўто без ПБ і 4 гадзіны для транспартнага сродку з падушкай бяспекі.

Windo 3М-Weld SuperFast уретановым

Прадстаўляць амерыканскую кампанію 3М няма неабходнасці - яе гісторыя налічвае больш за стагоддзе. І хоць спектр яе прадукцыі надзвычай шырокі, знайшлося ў ім месца і клеевым аўтамабільным складах, адным з лепшых прадстаўнікоў якіх і з'яўляецца герметык Windo-Weld SuperFast Urethane. Пастаўляецца ў картрыджах аб'ёмам 310 мл., Ліцэнзаваны кампаніяй Nascar для гоначных аўтамабіляў, якія ўдзельнічаюць у гонках аднайменнай серыі. Характарыстыкі клею:

• час полімерызацыі (ад моманту нанясення да мантажу шкла) - 15 хвілін;
• аднакампанентны склад, які не патрабуе папярэдняга падагрэву;
• час ад нанясення да магчымасці эксплуатацыі аўтамабіля без ПБ - 3 гадзіны, пры гэтым дасягаецца трываласць парадку 50 p.s.i .;
• час адстою аўтамабіля, абсталяванага падушкамі бяспекі - 8 гадзін, пры гэтым трываласць шва паспявае дасягнуць 150 p.s.i.

Dow Automotive Betaseal 1527

Кампанія Dow Automotive не надта вядомая расійскаму спажыўцу, чаго не скажаш пра яе бацькоўскай канцэрне Dow Chemical, якія з'яўляюцца сусветным лідэрам па распрацоўцы і вытворчасці полиуретанов і іншых сінтэтычных матэрыялаў. Dow Automotive, з'яўляючыся даччыным падраздзяленнем хімічнага канцэрна, спецыялізуецца на вытворчасці клеевых складаў для мантажу аўтамабільных шыбаў і клеяў для правядзення рамонтных работ са шклом. Брэнд Betaseal - гэта клеевая сістэма, вырабляецца як у ЗША, так і ў еўрапейскім падпадзяленні кампаніі Dow Europe GmbH, дыслакаваныя ў швейцарскім горадзе Фрайенбах. Прадукцыя, прадстаўленая на расійскім рынку, як раз вырабляецца ў Еўропе. Поліўрэтанавы клей-герметык Betaseal 1527 - прадукт досыць унікальны, паколькі ён выкарыстоўваецца і ў якасці OEM клею, і як герметык, актыўна выкарыстоўваецца на другасным рынку.

Характарызуецца вельмі маленькім часам адстою (для аўтамабіляў, не абсталяваных падушкамі бяспекі - 1 гадзiна). Клей просты ва ўжыванні, можа наносіцца ў шырокім дыяпазоне тэмператур, уключаючы нізкія. Лічыцца універсальным клеем, прыдатным для любых марак аўтамабіляў. Сярод недахопаў - патрабуецца наяўнасць праймер, які разам з ачышчальнікам ўваходзіць у камплект пастаўкі. Нягледзячы не гэта, лічыцца адным з лепшых клеяў для автостёкол. Характарыстыкі Betaseal 1527:

• час ад нанясення складу да пачатку полімерызацыі - 12 хвілін;
• гатоўнасць да эксплуатацыі аўтамабіля - 60 хвілін;
• дыэлектрычныя характарыстыкі полимеризованного прадукту забяспечваюць устойлівы прыём радыёсігналаў, сігналаў спадарожнікавай навігацыі і сотавай тэлефоннай сувязі;
• высакамодульных формула дазваляе забяспечыць найвышэйшую трываласць шва нават пры аварыі;
• Betaseal 1527 цалкам адпавядае галіновым стандартам і міжнародным патрабаванням / нарматывам па бяспецы.

Dow Corning 7091

Яшчэ адзін прадстаўнік даччынай кампаніі канцэрна Dow Chemical. Клеевой склад Dow Corning 7091 - гэта цалкам гатовы да ўжывання аднакампанентны сіліконавы герметык. Можа выкарыстоўвацца як для пріклеіванія шыбаў, так і ў кузаўным рамонце - аднолькава добра трымае і метал, і пластык. Характарызуецца выдатнай эластычнасцю і не менш высокай трываласцю, дубянее досыць хутка. Працоўная тэмпература полимеризованного складу - ад мінус 55 да плюс 185 градусаў. Пастаўляецца ў некалькіх варыянтах фасоўкі - у картрыджах аб'ёмам 0,31 л., 20-літровай тары і бочках (250 кг.). Апошнія два варыянты прызначаныя для аўтасэрвісаў. Цюбік аб'ёмам 310 мл. варта парадку 800 - 850 рублёў.

Éfimastika ГУ

Поліўрэтанавы аднакампанентны клей-герметык, які вырабляецца вядомым французскім хімічным канцэрнам. Характарызуецца высокай трываласцю полимеризованного шва, не пахне, наносіцца лёгка, трымае форму і не расцякаецца. Поўнае час полімерызацыі складае 30 хвілін. У продажы сустракаецца ў цюбіках аб'ёмам 300 або 600 грам, кошт клею ў меншай тары - у раёне 500 рублёў.

3M PU 590

Яшчэ адзін прадукт ад 3M, які характарызуецца універсальнасцю (здольнасцю склейваць практычна любыя паверхні). Час полімерызацыі поліурэтанавага аднакампанентных складу -25 хвілін для аўтамабіляў без ПД і 40 хвілін для аўто, аснашчаных падушкамі. Сярод недахопаў варта адзначыць магчымасць парэпання пры тэмпературах больш за 100 ° C. Як і папярэдні клей-герметык, фасуется ў 300 і 600-грамовыя цюбікі, кошт трёхсотграммового пакідае 460 - 550 рублёў.