смяротны МКАД
Паводле статыстыкі ДІБДР Масквы за апошнія некалькі гадоў можна вылучыць асноўныя небяспечныя трасы сталіцы. Першае месца па колькасці аварый займае МКАД - самая небяспечная, гінулі дарога Масквы. Пры наяўнасці раздзяляльных бар'ераў, менавіта на гэтай хуткасны і нервовай кальцавой дарозе адбываецца велізарны лік аварый. Ахвярамі штогод становяцца каля сотні чалавек, пацярпелымі - ад 700 да 900 чалавек.
Крытычна высокую аварыйнасць на МКАД можна растлумачыць яе велізарнай загружанасцю і доўгай. Немалая доля ахвяр - простыя пешаходы. І гэта нягледзячы на тое, што кальцавая не прадугледжвае простыя пешаходныя пераходы. Пры наяўнасці надземных пераходаў, адчайныя людзі аддаюць перавагу пешы пераход у неналежных месцах.
Акрамя таго, аварыйныя сітуацыі ствараюць розныя перашкоды: паламаны аўтамабіль, рамонтныя работы і іншае. Вадзіцелі ўязджаюць у перашкода на велізарнай хуткасці, не паспеўшы заўважыць яе. Такія ДТЗ носяць назву «другасных», але на МКАД яны найбольш распаўсюджаныя. Плюс да ўсяго, яны ўтвараюць кіламетровыя пробкі на 2-3 гадзіны.
Гіблае Варшаўская шаша
Другое месца па аварыйнасці займае Варшаўская шаша, дзе кожны год больш чым у 200 ДТЗ пакутуюць людзі. 20-25 чалавек гінуць, астатнія застаюцца з траўмамі рознай ступені цяжкасці. Апошнія гады дэпутаты не могуць вызначыцца з неабходнасцю раздзяляльных адбойнік на вялікіх дарогах.
Чытайце таксама: Што праверыць пры куплі патрыманага аўтамабіляАдназначнай пазіцыі па гэтай нагоды няма ні ў каго. Бар'еры гуляюць як станоўчую ролю, так і адмоўную. Іх ўстаноўка або дэмантаж выклікаюць гарачыя дыскусіі сярод кіруючых партый. Незадаволеныя аўтааматары выступаюць супраць адбойнік, маўляў, тыя не дазваляюць зрабіць разварот для той жа машыны хуткай дапамогі, не дазваляюць своечасова здзейсніць манеўр і выратавацца ад удару ў жалезабетонную агароджу.
Кашырская шашы
Трэцяе месца дзеляць тры магістралі. На Кашырскай шашы штогод гінуць 10-15 чалавек, на Ленінградскай шашы - 15-17. І тут бар'еры не ратуюць, а толькі пагаршаюць сітуацыю. ТТК таксама ў групе дарог падвышанай аварыйнасці. Яно забірае жыццё 15-22 чалавек кожны год, каля 200 атрымліваюць траўмы. Колькасць ахвяр на сярэдняй кальцавой па статыстыцы не памяншаецца, а толькі ўзрастае.