Усё часцей ўладальнікі аўтамабіляў вырашаюцца на такую працэдуру, як мыйка рухавіка каханай машыны. Чысціць сілавы агрэгат, безумоўна, трэба, паколькі ад гэтага залежыць яго стан і даўгавечнасць. Але часам пасля водных працэдур матор падае кіроўцам сюрпрыз - рухавік троіць ці не заводзіцца. Для таго каб своечасова адрэагаваць на падобны паварот падзей, неабходна разумець, якія дзеянні прадпрымаць далей.
Пасля мыцця аўтамабіля могуць паўстаць розныя няспраўнасці
прычыны
Варта разабрацца з тым, што азначае фраза «матор троіць». Трайнят - гэта збой у працы рухавіка, пры якім адзін і 4-х цыліндраў перастае нармальна працаваць. Следствам такой няспраўнасці можа стаць павялічаная амплітуда працы сілавога агрэгата і пастаянная вібрацыя. На халастых абарачэннях матор з які выйшаў з ладу цыліндрам будзе працаваць нераўнамерна, з праваламі.
Часам пры руху з рухавіком, у якім працуе толькі частка цыліндраў, аўтамабіль прыкметна тузаецца. Таксама рэзка ўзрастае выдатак паліва, губляецца магутнасць, і ўзнікаюць праблемы пры запуску рухавіка, асабліва пры мыцці агрэгата ў зімовы час.
Прычын, па якіх пасля мыйкі сілавы агрэгат троіць, можа быць некалькі.
- Падчас мыцця ў свячныя студні патрапіла вада. У гэтым выпадку, па прычыне наяўнасці вільгаці, свечка не можа даваць іскру, і цыліндр, як следства, выходзіць з ладу.
- Праблемы з рухавіком могуць паўстаць таксама з-за таго, што пасля кантакту з шчолачным шампунем датчыкі выйшлі з ладу.
- Часам падчас ачысткі выкарыстоўваюць абсталяванне, якое падае брую вады пад высокім ціскам. Такія метады ачысткі матора могуць прывесці да паломкі тых дэталяў, якія з'яўляюцца уразлівымі. Па гэтай прычыне любы вытворца аўто вызначае мыйку рухавіка пры дапамозе апаратаў высокага ціску як недапушчальную.
Відэа аб магчымых прычынах няспраўнасці:
Калі абагульніць прычыны збою працы сілавога агрэгата які прайшоў ачыстку, то ўсе яны звядуцца да трапляння вады ў тыя ўчасткі матора, якія могуць спраўна функцыянаваць толькі ў сухім стане.
Як выправіць сітуацыю
Паколькі ў якасці прычыны непаладак пасля мыйкі выступае вада, неабходна распачаць усе меры па яе выдаленню.
Для гэтага трэба змясціць машыну ў сухое месца і якасна працерці ўсю праводку або прадуць яе пры дапамозе кампрэсара. Гэтыя ж дзеянні варта ўжыць і да бронепроводам свечак. Затым важна звярнуць увагу на клемы акумулятара і пераканацца ў тым, што яны надзейна замацаваныя.
Часам на клемах з'яўляецца налёт шэрага колеру, які пагаршае кантакт. Яго (налёт) можна без працы прыбраць пры дапамозе вады. Калі кіроўца памыў клемы, ён павінен абавязкова іх працерці да ідэальна сухога стану і грунтоўна падцягнуць.
Клемы акумулятара павінны быць надзейна замацаваныя
Калі вада падчас мыйкі не патрапіла ў подкапотное прастору, то вышэйзгаданых мер павінна быць дастаткова для таго, каб прывесці рухавік у працоўны стан.
У тым выпадку, калі вільгаць пракралася пад капот, прыйдзецца прыкласці шэраг дадатковых намаганняў для прывядзення агрэгата ў парадак.
Прыводзім у парадак подкапотное прастору
Пачынаць агляд подкапотного прасторы аўтамабіля, які ўпарта адмаўляецца заводзіцца, трэба з праверкі сістэмы запальвання. Менавіта ў гэтай частцы агрэгата найбольш часта ўзнікаюць праблемы пасля таго, як уладальнік клапатліва памыў сілавую ўстаноўку свайго аўто.
У тых аўтамабілях, якія аснашчаны трамблерной канструкцыяй, неабходна разабраць сам трамблер, а затым прыбраць рэшткі вільгаці пад вечкам. І толькі калі ўсё будзе якасна прадуць і працёрта, можна перайсці да бронепроводам, працёршы іх да сухога стану. Важна памятаць і пра свячных студнях - яны павінны быць грунтоўна высушаныя.
фотаздымак трамблера
Гаворачы аб прадзьмуху свячных калодзежаў, варта адзначыць наступнае: часта пры залітых падчас мыйкі або пры іншых абставінах свечках вадзіцелі спрабуюць завесці аўтамабіль з дапамогай подсоса, але такая стратэгія малаэфектыўная. Лепшае, што можна зрабіць для прадзьмуху свечак - гэта прыбраць падсмоктванне, ўціснуць педаль газу, і пачаць заводзіць матор. Такім чынам, ажыццявіцца якасная ачыстка, і агрэгат завядзецца.
Калі так здарылася, што аўтамабіль мае бестрамблерную сістэму запальвання, якая абсталявана індывідуальнай шпулькай для кожнага асобнага цыліндру, то прыйдзецца набрацца цярпення. Вытрымка спатрэбіцца для таго, каб, здымаючы па чарзе ўсе шпулькі, прадзьмухваць і праціраць пры гэтым свячныя калодзежы. У дадзенай сітуацыі ёсць плюс і мінус: вечка трамблера здымаць складаней, чым шпулькі, але некаторыя з шпулек могуць быць цяжкадаступныя, што таксама багата немалымі выдаткамі намаганняў і часу.
Пры ачыстцы свечак неабходна пераканацца, што яны знаходзяцца ў працоўным стане. Для гэтага трэба выкруціць іх і ўважліва агледзець.
Свечкі запальвання павінны быць у працоўным стане
Калі ўсе працэдуры выкананы, можна спрабаваць заводзіць машыну.
Каб пазбавіць сябе ад сузірання таго, як аўтамабіль тузаецца ці не заводзіцца, трэба, выканаўшы ачыстку ад бруду і налёту вечка трамблера, высакавольтных правадоў, а таксама шпулькі запальвання, вышмараваць іх вадкасцю WD-40 або сіліконавай змазкай. Падобныя меры дапамогуць не толькі захаваць працаздольнасць матора які прайшоў мыйку, але і дазволяць беспраблемна яго эксплуатаваць ў сырое надвор'е.
Яшчэ адной прычынай пастаянных праблем з рухавіком можа быць спробай ў бронепроводах або корпусе трамблера. Пры такім стане агрэгат троіць і ад таго, што ўладальнік аўто ўсяго толькі памыў кузаў сваёй машыны. Выправіць сітуацыю даволі проста - трэба знайсці дэталь, якая мае расколіну (драты, трамблер), і замяніць яе.
Broneprovoda
іншыя няспраўнасці
Часам вадзіцелі сутыкаюцца з рознымі праблемамі працы рухавіка, прычынай якіх не з'яўляецца непасрэдна мыйка сілавы ўстаноўкі, і паколькі некаторыя з такіх няспраўнасцяў сустракаюцца часта, пра іх варта ведаць.
- Напрыклад, часам кіроўцы, недаацаніўшы рэльеф на канкрэтным участку дарогі, заязджаюць у лужыну, якая аказваецца нечакана глыбокай. У такіх сітуацыях матор часта глухне. Калі агрэгат замоўк, то гэта азначае толькі адно: вада заліла вечка трамблера, драты і катушку. Пры падобным дыягназе не варта марнаваць час на спробы завесці аўтамабіль. Лепш знайсці чыстую анучу і якасна працерці залітыя часткі матора да сухога стану. У выніку агрэгат, як правіла, заводзіцца.
Калі ж выходзіць з аўто ў абдымкі халоднай і глыбокай лужыны жадання няма, можна проста пачакаць 15-20 хвілін - за гэты час драты павінны паспець просохнуть.
Парваны рэмень ГРМ
- Яшчэ адна непрыемная рэч, з якім сутыкаюцца вадзіцелі - гэта раптам апусцелы аўтамабіль. Калі ў аўто стаіць матор з рамянём ГРМ, то, хутчэй за ўсё, прычына адмовы агрэгата крыецца ў яго (ремня) абрыве. Прыкметай парвалі рамяня з'яўляецца стартар, які круціць матор хутчэй, чым звычайна.
Калі ж з рамянём усё ў парадку, то варта выканаць наступныя дзеянні. Звярнуць увагу на бензапомпа і пераканацца, што ён пампуе, праверыць іскру (ці ёсць яна), агледзець карбюратар і пераканацца ў тым, што ён не забіты, і адсутнічае пераліванне (для гэтага трэба зняць вечка паветранага фільтра, каб паглядзець, льецца Ці бензін) .
- Ўскладніць жыццё можа і электроннае запальванне, з-за праблем з якім матор часам троіць, а ў некаторых выпадках глухне. Падступнасць гэтай паломкі заключаецца ў тым, што яна можа даць ведаць пра сябе дзе-небудзь у глушы, калі дапамогі чакаць няма адкуль. Каб пазбегнуць падобных непрыемнасцяў, трэба перад выездам праверыць драты запальвання, якія ідуць ад трамблера на свечкі.
Відэа аб праверцы правадоў запальвання:
Калі драты старыя, то ёсць рызыка, што яны будуць перыядычна злятаць са свечак. Падобныя соскакивания небяспечныя па двух прычынах: абрыў харчавання свечкі і перанапружанне (калі злётае некалькі правадоў), з-за якога можа сапсавацца шпулька запальвання. У сваю чаргу, без гэтай шпулькі агрэгат не зможа завесціся. Таму зносам драты запальвання рэкамендуецца замяняць без прамаруджвання.
- Многія аўтааматары сутыкаліся з такой праблемай, як адмова матора зімой пасля ідэальнай эксплуатацыі летам. Выйсці з гэтак некамфортнага сітуацыі дапамогуць запасныя незамасленные свечкі запальвання і простыя маніпуляцыі з цыліндрамі.
Да таго як заводзіць аўтамабіль у мінусавую тэмпературу, трэба выкруціць свечкі, пры дапамозе шпрыца заліць у любыя два цыліндру па 5 кубікаў маторнага масла, і стартэра трохі «паганяць» матор. Калі працэдура выкананая, можна закручваць запасныя свечкі, і заводзіць аўтамабіль. Агрэгат павінен завесціся без праблем. У дадзенай сітуацыі алей дапамагае па той прычыне, што яго наяўнасць у цыліндрах значна павышае кампрэсію, з прычыны чаго загараецца рабочая сумесь, і запускаецца матор.
Адмова аўтамабіля зімой
Выснова просты: для таго каб рухавік заводзіўся і ня троил, яго трэба берагчы ад вільгаці і заўсёды быць гатовым да лёгкай рэанімацыі механізмаў подкапотного прасторы.
