>

Велізарная колькасць прысадак ў алей на расійскім рынку спараджае міфы, чуткі, байкі і казкі. Лідэрамі рынку ў цяперашні час з'яўляюцца два прадстаўнікі - СУПРОТЕК і фінская кампанія RVS-Master. І тыя і іншыя, і мноства астатніх фірмаў абяцаюць адно і тое ж - гэта павелічэнне кампрэсіі, памяншэнне расходу алею, зніжэнне расходу паліва і ў цэлым павелічэнне рэсурсу рухавіка і іншых агрэгатаў аўтамабіля (у нас ёсць рэйтынгі складаў для ГУР і каробак).

Такім чынам, што ж такое СУПРОТЕК і RVS-Master, у чым адрозненне?

Читать дальше о Suprotec и RVS Master-->Проанализировав составы, сайт, отзывы и статьи о СУПРОТЕК, мы пришли к следующему выводу.

Кампанія СУПРОТЕК выкарыстоўвае поспех і першапачатковыя адкрыцця расійскіх навукоўцаў, якія былі ўжытыя ў тэхналогіі рамонтна-аднаўленчых складаў RVS-Master. Пры гэтым выкарыстоўвае толькі на словах, як бы намёкам, ужываючы ў апісанні сваёй прадукцыі квазинаучные і незразумелыя шырокаму колу людзей тэрміны і тлумачэнні.

Пэрл нумар 1

Цытата: "Такім чынам, фарміраванне новага геомодифицированного пласта адбываецца за кошт малекулярна-кластарнай палеоэпитаксии, дзе зрошчванне двух і больш рэчываў рознага складу заканамерна абумоўлена самім будынкам крышталічнай рашоткі ў зонах кантакту пар трэння« метал-метал »».

Растлумачыў гэта так: малекулярна-кластарная палеоэпитаксия - шэдэўр! «Малекулярны кластар» - не навіна, гэта нармальная фізічная з'ява, але з эпитаксией яно супярэчыць, т. К. Не мае дачынення да крышталічнай структуры. Эпитаксия - гэта працэс вырошчвання крышталя на крышталічнай жа падкладцы. Кластарызацыя ў крышталі - гэта магчымы дэфект, абумоўлены нізкім якасцю падкладкі, на якой ідзе нарошчванне. Вынік падобнай кластарызацыі - друзлая быстроразрушающаяся структура. У выніку малекулярна-кластарная эпитаксия - гэта брэд сівой кабылы, т. К. З'яўляецца спробай аб'яднаць прынцыпова необъединимые тэрміны. З чаго можна зрабіць «палеоструктурный» пласт раней невядомы навуцы? Толькі з палеоминералов! Для большай праўдзівасці дадамо да гэтай хлусні Фуллер і фуллериды, а таксама размяшаць ўсё з вугляродам. Вось і гатовы «аптымізатар металу». І, галоўнае, на ўсё тлумачэння ёсць.

Пэрл нумар 2

Цытата з інтэрв'ю і відэаролікаў на ютубе: «-Свой свідравіна на Кольскім паўвостраве і не толькі-бурым зямлю ці ледзь не на 1 км-».

Растлумачыў гэта так: нягледзячы на ​​тое што SUPROTEC адкрыта не кажа пра тое, што ўваходзіць у склад іх прадукцыі, называючы гэта триботехническим складам, зразумела, што яму нагадваюць мінералы прыроднага паходжання-серпентиниты, якія ўваходзяць у склад рамонтна-аднаўленчых складаў RVS. Шэдэўрам з'яўляецца і тое, на якую глыбіню даводзіцца свідраваць, пры гэтым заляганне гэтых мінералаў знаходзіцца на паверхні зямлі, і тое, што ў СУПРОТЕКа СВАЕ свідравіны, і свая якая вынікае па логіцы рэчаў з папярэдняга - геолагаразведачных служба. Акрамя таго, свая лабараторыя, замяшчаючая інстытут мінералогіі.

Пэрл нумар 3

Триботехнические склады дапамагаюць усім рухавікоў. І з Нікасіі, і з чыгуну. Таксама аднаўляюць гидрокомпенсаторы. Кампанія RVS-Master абвяргае і піша пра тое, што для рухавікоў, чые блокі выраблены па тэхналогіі Нікас, т. Е. Алюмініевыя і палегчаныя, іх рамонтна-аднаўленчыя склады не дапамогуць, дакладней, не ўтвараюць металакерамічную ахоўны пласт. У выпадку ж гидрокомпенсаторов таксама не аднаўляюць па прычыне малой сілы трэння і немагчымасці праходжання рэакцыі замяшчэння атамаў магнію на атамы жалеза.

Іншае

Відэа з ютубе:

Словы самі за сябе кажуць, рэкамендуем паслухаць і ўспомніць фразу Астапа Бэндэра: «... кажаце больш незразумелага і вам поверят-».

Фота з сайта СУПРОТЕК, якія пацвярджаюць адукацыю новага пласта

мала што зразумела і бачна.

Вось фота з сайта RVS-Master

Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru

Пагадзіцеся, калі ўзяць фота з сайта РВС, адправіць іх у фотошоп, напісаць па-над фота СУПРОТЕК і атрымаем вынік. А гэта наводзіць на думкі.

Выпрабаванні, якія нібыта праводзіў СУПРОТЕК сумесна з часопісам «За рулём»

Спасылка на рэсурс http://www.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Калі ўважліва чытаць, то мы не ўбачым:

• якія машыны выпрабоўваліся, ацэнка іх стану;
• якія праводзіліся маніпуляцыі з рухавіком, ацэнка іх стану, а, галоўнае, методыка правядзення ацэнкі іх стану, выкарыстаныя дыягнастычныя прыборы;
• няма ні адной фатаграфіі, ніводнай машыны, ні аднаго рухавіка, ні аднаго параметра, знятага прыборам.
• Прымяненне складаў СУПРОТЕК размыта і расплывіста. Абавязкова тры прымянення незалежна ад прабегу і зносу. Да 5 літраў алею - 1 ўпакоўка, пасля 5 - іншая.

Што тычыцца рамонтна-аднаўленчых складаў RVS-Master. Тут усё зразумела - і тэхналогія, і склад прадукцыі, калі ўжываць, на якіх рухавіках, калі не дапаможа - усё гэта ёсць на іх сайце, няма сэнсу ўсё перадрукоўваць. Ды і адмоўных водгукаў у інтэрнэце мы не знайшлі. Мяркуйце самі, як той казаў: казка хлусня, ды ў ёй намёк. Мы выбіраем RVS Master.