>

Аўтамабіль, пра які можна сказаць, што ён дрэнна пашыты, але сшыты даволі трывала. І сапраўды, сустракаць Хёндай Элантру трэба не па адзежы, а па розуме - дакладней, па надзейнасці і добрай кіравальнасці. Наш артыкул прысвечана гэтаму карэйскаму аўтамабілю, які зусім недарагі ў абслугоўванні. Мы даведаемся, ці варта набываць патрыманую Hyundai Elantra, у чым перавагі і недахопы аўтамабіля і якія вузлы і механізмы больш за ўсё схільныя зносу.

Аўтамабіль Hyundai Elantra

По сути, Hyundai Elantra – это надежный автомобиль, способный перевезти вас и ваших пассажиров из одной точки в другую. С другой стороны, для автогурманов такая машина выглядит немного пресной и скучноватой. Узнаем же, есть ли у Хендай Элантры другие достоинства?Читать далее о том, как выбрать подержанный Hyundai Elantra-->

З выгляду

Знешні выгляд не асоба вылучаецца. Скажам больш - аўтамабіль безаблічны, але для большасці пакупнікоў, гэта тое, што трэба. Навошта вылучацца? Ставіць такую ​​«мурзілу» можна прама ля пад'езда на ноч, не баючыся за наступствы. І сапраўды, сярод згоншчыкаў гэтая машына ўжо сапраўды папулярнасцю не карыстаецца.

Затое гэты карэйская аўтамабіль падобна нашым айчынным машынам - мала расходуе паліва і не патрабуе дарагога абслугоўвання. Хёндай Элантра прызначана для нашых дачнікаў і сем'яў з 5/7 чалавек. У салоне для семярых месца хапае, а гэта ўжо шмат пра што кажа. Што тычыцца плыўнасці ходу, на якую часта скардзяцца людзі ва ўзросце, то ў Элантре ўжо сапраўды не ўкалыхае і перасоўванне нават на самыя далёкія адлегласці праходзіць з вялікім камфортам.

Аўтамабіль Hyundai Elantra: вид сбоку

Hyundai Elantra - малалітражка, якая мае адзін-адзіны істотны недахоп - яе кошт, якая занадта ўжо завышаная. Гаворка, вядома ж, пра новую Hyundai Elantra. Таму купляць ўжываную Хёндай Элантра ў плане бюджэтную больш выгадна, але ці так гэта на самай справе?

рухальны шэраг

Гэты аўтамабіль абсталёўваўся маторамі «чацвёркамі» на 1,6 і 2,0 літра. Магутнасць адпаведна - 122 л. с. і 143 л. с. Абодва рухавіка нядрэнна ўзаемадзейнічаюць з 5-хуткасны МКПП і 4-хуткасны АКПП. Больш для Расіі мадыфікацый рухавікоў ня прызначалася. А ў Еўропе была яшчэ адна версія - з дызельным турбірованным маторам на 2,0 л і магутнасцю 115 л. с. І нават быў яшчэ гібрыд Элантры, але сёння знайсці яго на другасным рынку краіны не ўяўляецца магчымым.

Тэхнічныя характарыстыкі Hyundai Elantra

Год выпуску	2006	2010
тып кузава	седан	седан
даўжыня / шырыня / вышыня, мм	4505/1775/1480	4505/1775/1480
база, мм	2650	2650
тып прывада	пярэдні	пярэдні
аб'ём багажніка, л	460	460
паліўны бак, л	55	55
маса, кг	1250	1290
КПП	5 МКПП / 4 АКПП	5 МКПП / 4 АКПП
аб'ём рухавіка, см3	1591	1975
максімальная магутнасць, л. с.	122	141
максімальная хуткасць, км / г	189	200
час разгону 0-100 км / г, з	10,8	9,6
расход паліва, л / 100 км	5,8/9,4	6,5/9,9

Хёндай Элантра заўсёды прадавалася ў нас у краіне пад назвай Элантра Нью, каб не зблытаць аўтамабіль з папярэдніцай - Элантрой XD мінулага пакалення, якую збіралі і на Украіне, і на ТАГАЗ.

Інтэр'ер «карэйца» вытрыманы ў мяккай і круглявай стылістыцы. Гэта прыемна, тым больш, калі звяртаеш увагу на дэталі салона, вырабленыя з высакаякаснага матэрыялу. Ніякіх прэтэнзій да эрганомікі, выгодзе пасадкі і высадкі, а таксама агляд няма.

аснашчэнне

Добрая Хёндай Элантра і ў абсталяванні. Ды і што тут здзіўляцца - усё «карэйцы», як вядома, абсталёўваліся годна. Гэты седан ўжо ў базавым выкананні аснашчаны рухавіком на 1,6 л, мае франтальныя падушкі бяспекі, кандыцыянер, АБС і яго надзяляюць сістэмай размеркавання тармазных высілкаў. Ёсць і яшчэ шмат чаго. Адным словам, абсталяваны ён так, як прасунутыя версіі больш знакамітых вытворцаў. А гэта базавая версія, якая каштуе нядорага.

Што тычыцца версіі GLS, то да яе дадаткова да пералічаных опцыям даецца убудаваная аўтамагнітола, якая чытае CD дыскі, бартавы кампутар, люстэркі з электрычным прывадам і абаграваннем.

А вось Элантра на 2,0 л абсталёўвалася, як і было сказана вышэй, аўтаматычнай скрынкай і сістэмай стабілізацыі.

З-за высокага кошту карэйскага седана аматары куплялі ў асноўным яго мадыфікацыі з рухавіком на 1,6 л. Яны каштавалі танней. І сёння на б / к рынку нашай краіны гэтыя мадыфікацыі займаюць лідзіруючыя пазіцыі. Іх каля 95 працэнтаў, тады як астатнія 5 працэнтаў складаюць версіі з агрэгатаў на 2,0 л з аўтаматам.

Ўжываная Хёндай Элантра па костачках

Не сакрэт, што даўно мінулі часы, калі да аўтамабіляў карэйскага вытворчасці ставіліся з некаторым недаверам, лічачы іх канструктыўна састарэлымі. Рухавікі для Хёндай збіраюць па ліцэнзіі Mitsubishi - ужо гэта павінна пра нешта казаць. Сёння ж на маторы Элантра ставяць яшчэ і сістэму бесперапыннага змены фаз ГРМ. Дзякуючы гэтаму павялічваецца магутнасць у рухавікоў на 1,6 л і адначасова зніжаецца выдатак паліва ў матораў на 2,0 л. Акрамя таго, з-за гэтай сістэмы маторы сталі больш экалагічнымі і адказваюць стандартам Еўра 4.

Аўтамабіль Hyundai Elantra: вид сзади

Эксперты менавіта ў гэтым бачаць падвох. Справа ў тым, што для забеспячэння гэтага ўзроўню экалагічнасці абароты рухавіка на халастым ходу павінны мець значэнне - 590 аб / мін. У салоне адчуваюцца падчас такіх абаротаў лёгкія, але раздражняльныя занадта нервовых і пераборлівых кіроўцаў вібрацыі. І гэта яшчэ не ўсё. З-за гэтых перыядычных вібрацый раней выходзяць з ладу апоры рухавіка. Першапачаткова яны павінны праслужыць даўжэй, але не працягваюць і заяўленых 70 тыс. Км прабегу аўто. Кошт апор - 3,5 тыс. Рублёў. Не ўсё так дрэнна. Існуе спосаб, які дапамагае пазбавіцца ад вібрацый і адначасова павысіць абароты. Яго прапануюць у дылерскіх цэнтрах неафіцыйна - гэта перапрашыўка ПА рухавіка. Але ў гэтага спосабу ёсць істотны мінус. Цалкам знікае адпаведнасць з нормамі Еўра 4.

Металічная ланцуг рухавікоў Хёндай Элантра выглядае надзейна. Замен пакуль не было, ды і наўрад ці такая ланцуг падвергнецца зносу. Па запэўненнях механікаў, такая штука працягне ўсе 200 тыс. Км, а можа і таго больш. Проста ўладальнік машыны павінен падчас кожнага тэхагляду сачыць за прыціскной ролік і успокоителем.

«Карэец» накшталт не занадта прыдзірлівы да паліва. У пашпартных дадзеных прапісана - АІ-91-95, што азначае дазвол ліць як 92-й, так і 95-й. Наш бензін ні да якіх згубных наступстваў рухавіка не прывядзе, хоць на добрым паліве аўтамабіль ўсё ж цягне значна лепш.

Слабых месцаў у рухавікоў выяўлена не было. Вось з часам шпулькі запальвання выходзяць з ладу разам з рэгулятарамі масавага расходу паветра. Кошт - 1,6 тыс. Рублёў і 4,2 ​​тыс. Рублёў адпаведна. Каб значна падоўжыць іх тэрмін эксплуатацыі, рэкамендуецца заліваць бензін добрай якасці, наведваючы толькі правераныя АЗС.

МКПП лічацца даўгавечнымі. Яны здольныя працягнуць аж да 300 тыс. Км прабегу, але за гэты перыяд часу прыйдзецца перабраць механізм кулісы рычага скрынкі. Такая працэдура абыдзецца ў 3 тыс. Рублёў. Што тычыцца замены алею, то яе трэба праводзіць некалькі разоў на працягу гэтага тэрміну (300 тыс. Км прабегу).

АКПП таксама спатрэбіцца замена алею, але часцей - кожныя 60 тыс. Км. Калі пісьменна і своечасова даглядаць, такая скрынка пражыве да 200 тыс. Км. Пасля гэтага звычайна праводзяць капітальны рамонт скрынкі перадач, якая абыйдзецца ў 50 тыс. Рублёў. Гэта даволі танна, што можна растлумачыць простай канструкцыяй 4-хуткасны каробкай аўтамат, адрознай зайздроснай рамонтапрыдатнасць і ўмераным выдаткам ў абслугоўванні. З іншага боку, эксперты такую ​​скрынку называюць архаічнай.

Салон аўтамабіля Hyundai Elantra

Цяпер падвеска Хёндай Элантра, якая нададзена пярэднімі стойкамі ад Макферсан. Задняя - гэта паўзалежная бэлька. Яна таксама надзейная і недарагая ў эксплуатацыі, як і пярэдняя.

Наперадзе перыядычна зношваюцца праз кожныя 30 тыс. Км стойкі стабілізатара, коштам 950 рублёў. Другасна іх прыйдзецца абнаўляць ужо разам з ўтулкамі стабілізатара коштам 350 р.

пярэднія амартызатары Зніжкі на новыя аўтамабілі! Выгадны крэдыт ад 9.9% Растэрміноўка 0% adom.ru здольныя без праблем «праараць» 100 тыс. км прабегу. Пасля гэтага іх прыйдзецца мяняць на новыя (па 2,5 тыс. Рублёў кожны).

Амартызатары заднія працуюць столькі ж, але калі за імі сачыць дбайней, могуць і таго больш. Галоўнае - імкнуцца радзей заязджаць на прасёлачныя і дрэнныя дарогі з калдобінамі.

Нарэшце, ўтулка цапфы колаў ззаду зношваецца пасля 120-тысячнага прабегу і замена яе будзе каштаваць ад 3,5 тыс. Рублёў.

Рулявое кіраванне Хёндай Элантра таксама надзейна. Але пасля невялікага прабегу наканечнікі цяг трэба мяняць на новыя (па 1,5 тыс. Р.). Затое сама рэйка служыць нашмат даўжэй - 150 тыс. Км. Новая варта 22 тысячы. Можна зрабіць інакш - памяняць зношаную рэйку на адрамантаваную і даплаціць усяго 9,5 тыс. Рублёў. Многія сучасныя аўтасэрвісы такое прапануюць.

Відэаагляд патрыманага аўтамабіля Hyundai Elantra:

Тармазная сістэма адрозніваецца слабымі суппорт, якія закісаюць ў асноўным ззаду.

Кузаў Хёндай Элантра заслугоўвае толькі пахвалы. Ён нядрэнна трымаецца і абаронены добрым складам ад карозіі. Затое само лакафарбавае пакрыццё нанесена дрэнна - у працэсе эксплуатацыі з'яўляюцца сколы ў асноўным спераду кузава. Акрамя таго, праз некаторы час выкарыстання аўтамабіля ў расійскіх умовах пачынаюць мутнеть шкла фар, іржы падвяргаюцца кампаненты шасі.

заключэнне

Хёндай Элантра ўжываная падыдзе тым пакупнікам, якія аддаюць перавагу ўмераны кошт. Яны за невялікія грошы атрымаюць аўтамабіль з прыстойным запасам надзейнасці. Салон гэтага седана прасторны, цягне аўтамабіль нядрэнна.

Вось яго перавагі:

• Нізкі кошт (патрыманыя мадэлі).
• Надзейнасць.
• Аснашчанасць эканамічнымі, але адначасова моцнымі маторамі.
• Прасторны і ёмісты салон.
• Недарагі ў абслугоўванні і рамонце. Запчасткі знайсці вельмі лёгка.

А вось недахопы, як і абяцалі:

• Няма магчымасці знайсці ў нас патрыманыя мадэлі з дызельнымі маторамі.
• Шумаізаляцыя выканана не на належным узроўні.
• Архаічная АКПП.
• Знешнасць аўтамабіля нягеглыя.
• Лакафарбавае пакрыццё нанесена дрэнна.

Адным словам, асноўная вартасць Элантры - даступнасць ў эксплуатацыі і рамонце можа стаць апраўданьнем выбару ўжыванай мадэлі. Усе рана ці позна прыходзіць у непрыдатнасць - будзь гэта новая рэч ці старая. За аўтамабілем трэба сачыць і перыядычна замяняць зносам дэталі - вось і галоўная рада тым, хто вырашыў стаць уладальнікам добрага аўтамабіля з нягеглага знешнасцю.