Выхадцы з бездарожжа, для якога першапачаткова і былі створаны, кроссоверы хутка заваявалі лідзіруючыя пазіцыі ў гарадской мяжы, стаўшы сапраўднымі «каралямі дарог». На офф-роўд ім няма роўных, а «дзесьці там, унізе» іх абмяркоўваюць паважна, ледзь ня шэптам ... Свет належыць ім, а тыя, хто мяльчэй - пасунуць!

Нястрымна што рвалася наперад сэрца спорткара, падганяць масіўнае цела красовер - ці можна ўявіць сабе больш ўдалы сімбіёз? Аказваецца можна, калі вашы амбіцыі прымушаюць вас забыцца пра кампрамісы.

прадстаўляем вам цюнінг кроссоверов, Значна змяніў іх да лепшага - як і настрой іх гаспадароў.

Jeep Wrangler. Рэмейк класікі - гэта заўсёды цікава.

Уявіце сабе, што звычайны Jeep Wrangler можна ператварыць у Super Jeep! З падвескай ICON хада аўтамабіля прыкметна змянілася. Для пачатку, яго отлифтовали. ICON Stage прыўзняла аўто над узроўнем дарогі на 150 мм. Доўгія рэгуляваныя папярочныя цягі, доўгія рычагі, койловеры не толькі павялічылі разу ў паўтара хады падвесак, але і далі магчымасць спакайней ўспрымаць непазбежныя скручвання. Для абароны падвескі ад прабівання, калі кіроўцы «занясе», былі дададзены гидроотбойники.

Далей, Джып «пераабулі» суровай гумай Nitto Mud Grappler (памернасць 40 цаляў - практычна метр!), Надзетую на дыскі XD Series ў 22 цалі. А каб такія «боты» (шырынёй ні шмат ні мала 15,5 цалі) прыйшліся якраз, колавыя аркі былі павялічаныя. Каб не рэзаць «па жывому», на корпус былі ўсталяваныя трывалыя сталёвыя (7 мм) крылы Smittybilt. Яны значна шырэй «родных» і даюць большую прастору для масіўных шасі.

Нешта відавочна забыліся ... Для поўнага адчування ўласнай перавагі ўладальнікі Wrangler'а пазбавіліся ад "роднага" пластыкавага тэнта, замяніўшы яго непараўнальным Wildboar. Для цёплай пары года яны пакінулі арыгінальны мяккі тэнт, які лёгка можна схаваць у багажніку.

Каб аўтамабіль эфектна глядзеўся ў цемры, яго абсталявалі святлодыёднымі фарамі Trucklite і оптыкай Rigid. Атрымалася бліскуча!

Амаль няма чаго дадаць вонкавым выглядзе аўтамабіля яшчэ большай суровасці. Для гэтай мэты выдатна падышлі сілавыя бамперы Fab Fours. Пярэдні абсталяваны кенгурятнікі, інтэграванай оптыкай і лябёдкай. Come Up 9,5 здольны выцягнуць Jeep з любой сітуацыі. Ну, хіба што акрамя фінансавых цяжкасцяў яго гаспадара! Задні жа бампер абсталявалі магутнай брамкай, лёгка апорнай велізарную «саракавую» запаску.

Засталося няшмат: для камфортнай пасадкі на борт, аўтамабілю «падарылі» электропороги AMP-Research. Усходы як на борт зоркалёта. Каб ні ў якім разе не падрапаць сваё стварэнне, уладальнікі прынялі разумнае рашэнне апрацаваць яго ахоўным пакрыццём LINE-X. Ну, і невялікая касметычная працэдура: салон абшылі натуральнай скурай, прашу яе белай радком.

У выніку, атрымаўся гэтакі «Jeep для пацехі свайго эга». Ці ён набыў уласнае?

Nissan Navara D40: выдатны прайдзісвет!

Пікап дапрацоўвалі з мэтай штодзённых променад па горадзе, а часам - і для выездаў на умерана-складаныя ўчасткі бездаражы ўмеранай складанасці, і для хуткаснай гонкі па рэйдэрамі, і для перагонаў па асфальце.

Акрамя таго, цюнінг пазадарожнікаў павінен падкрэсліць асаблівасці характару ўладальніка, выказаць яго эмоцыі. А яны далёка не заўсёды патрабуюць цяжкавагавасці і брутальнасці, з улікам таго, што за вонкавай прастатой часцяком хаваецца ёмістая начынне, а за чыстымі лініямі формаў - дэталёвая прапрацоўка. Пасля цюнінгу, аўтамабіль не прыцягваў увагу разявак залішнімі вынаходствамі - але ён вылучаўся відавочнай самадастатковасцю!

Рэкамендуемая артыкул: BMW X3 трэцяй генерацыі атрымаўся больш старога "Ікс-пятага"

Перш за ўсё, у Nissan Navara была заменена падвеска: уладальнік абраў Old Man Emu, якая паляпшае кіравальнасць аўто ў спалучэнні з ліфтам, дастатковым для сур'ёзнай пазадарожнай «абуць».

Амартызатары Nitrocharger Sport і спружыны Old Man Emu паказалі сябе на трасе проста цудоўна, упэўнена "праглынаючы" няроўнасці і за яе межамі. Падвеска нават дазволіла аўтамабілю скакаць з невысокіх трамплінаў. Невымоўнае адчуванне: цяжкавагавы аўто, жорстка адрываючыся ад грунту, прызямляецца па-кацінаму мякка! На асфальце аўто таксама паказаў сябе з лепшага боку, нагадваючы ня брутальны пікап, а сабраны спорткар.

Аўтамабіль забяспечылі всесезонной шасі ATZ 285/75 R16 ад Mickey Thompson. Гэта крыху больш, чым дазваляў ліфт падвескі. Яна была отлифтована на пару цаляў, недастатковая вышыня была кампенсаваная двухдюймовым бодзі-ліфтам. Так ўладальнік абышоўся без рэзкі арак шасі і пазбег парушэнні кутоў працы прывадаў.

Прадчуваючы упэўненыя гонкі па суровым офф-роўд, уладальнік ўсталяваў на пярэднім мосце AirLocker ад ARB з пнеўматычным прывадам. Задняя блакіроўка у аўто была ўжо ў завадской зборцы. У выніку, акрамя блакавання, у Nissan'а з'явіўся кампрэсар прадукцыйнасцю ў 75 л / мін. Улічваючы вышэйзгаданыя шасі - самае тое.

Нарэшце, для таго ж оф-роўд ўладальнік вывеў шноркель (прылада пры дапамозе якога рухавік можа працаваць пад вадой) наверх - для пераадолення брадоў, і ў мэтах абароны рухавічка ад пылу. З-за таго, што ўсе рашэнні узважваюць вельмі старанна, а ўстаноўка прыладаў была прадуманай, «на выхадзе» атрымаўся выдатна збалансаваны кросовер без бачных недахопаў.

Cadillac Escalade: калі мяняцца - то знутры!

Цюнінгаваны Escalade, на першы погляд, нічым на адрозніваецца ад звычайнага: тыя ж магутныя фары, дыёдных падсвятленне ручак дзвярэй, бліскучы алюмініевы капот і актыўныя шторкі. Але першы погляд часта бывае зманлівым!

Пасля цюнінгу, Cadillac Escalade 2014 гады стаў значна больш магутны і камфортней. Замест звыклага рухавічка магутнасцю ў 420 л. с. быў усталяваны 6-літровы з магутнасцю ў 560 л. с. Паралельна быў прапрацаваны крутоўны момант, які склаў «на выхадзе» 740 Нм. На аўтамабіль ўсталявалі дефектозащищенный карданны вал новага пакалення, які перадае крутоўны момант без усялякіх страт.

Дадатковыя паляпшэнні ў Cadillac Escalade закранулі блока кіравання, які абзавёўся новымі наладамі. Годнае месца ў цюнінгаваным красовер занялі таксама магутны інтэркулер і адмысловы механічны нагнетатель.

У арыгінале былі дапрацаваны і аэрадынамічныя характарыстыкі: аўтамабіль зараз рассякае паветра, нібы заменчаны сякеру. Цюнінгаваных аўто разменьваць сотню ўсяго за 6,5 секунды. Лімітавая хуткасць дапрацаванага Escalade складае 210 км / г.

У выніку, цюнінг красовер Cadillac Escalade падарыў аматарам магутных, вялікіх аўтамабіляў у амерыканскім стылі чарговую цацку.

Mazda BT-50: мара трактарыста

Цюнінг пачынаецца з мары, а мара - са імкнення. Імкнення ўладальніка падагнаць аўто «пад сябе». Mazda BT-50 - аўтамабіль на аматара. Акрамя таго, яе рухавік на 2.4 літра адкрыта слабаваты для самаадданых гонак, і канструкцыя падвескі пакідае жадаць лепшага. Уладальнік разгляданага аўто зусім не рваўся ператварыць гадкага качаняці ў прыгожага лебедзя - ён проста палепшыў характарыстыкі каханага аўтамабіля «пад сябе».

Рэкамендуемая артыкул: Поўны тэст-драйв новага Форд Куга 2 (Ford Kuga 2) рэстайлінг

Перш за ўсё пікап быў отлифтован, прычым падвеску ня лифтовали. Ўздыму кузава над рамай на 50 мм апынулася цалкам дастаткова, каб шасі дыяметрам у 31 цаля ўвайшлі ў аркі. У памернасці шасі і складаліся асаблівыя нюансы цюнінгу.

Дыяметр шасі ў паўнапрывадным аўто - пастаянная велічыня, і памер пярэдніх і задніх шасі павінен быць аднолькавым. І тут ўладальнік адважыўся на смелы эксперымент: наперадзе ўсталявалі шасі 31х10 R15 (дыскі 15х8, вылет - 25 мм), ззаду ж - 31х12.5 R15 (дыскі 15х10, вылет - мінус 40 мм). Заднія шасі апынуліся шырэй пярэдніх практычна на 2,5 цалі, выдаючыся ў бакі па баках на 100 мм.

З улікам таго, што Mazda ня длиннобазный аўтамабіль, уладальнік шляхам вышэйзгаданых махінацый палепшыў кіравальнасць свайго аўто, павысіў яго ўстойлівасць. Атрымалася адмысловая канфігурацыя, больш нагадвае прылада колцавых гоначных аўто, чым кроссоверов.

У выніку ўладальнік атрымаў тое, што хацеў: аўтамабіль для пастаянных далёкіх трассовых «прохватов» і паездак па добрай грунтоўцы.

Гэта вызначыла далейшыя рашэнні па цюнінгу Mazda BT-50. У пікапе з'явіўся 140-літровы паліўны бак, што прыкметна павялічыла далёкасць яго аўтаномнага прабегу. Багажная платформа на даху з алюмінія і сілавыя парогі таксама прыйшліся як нельга дарэчы - чыста ў практычных мэтах. А вось пярэдні сілавы бампер з кенгурятнікі (і дадатковым святлом) з'явіўся для экстерьерные гармоніі.

Завадскі задні бампер быў таксама заменены - паколькі «родныя» у пікапаў наогул не лічацца бамперамі. Тэст цюнінгаваных аўто на бездараж паказаў, што асаблівая колавая канфігурацыя, па меншай меры не пагоршыла паказчыкі праходнасці. На асфальце ж і мокрай дарозе кросовер стаў значна паслухмяней.

Lexus LX L60S: цудоўнае ператварэнне

Ператварэнне люксового японскага Lexus LX 570 у спартыўны кросовер, на першы погляд, здаецца вар'яцтвам. А камусьці здаецца, што занадта прадстаўніцкі «Лексусе» недарэчна глядзіцца ў адным шэрагу са хуткаснымі аўтамабілямі! Аказалася, што гэта лёгка папраўна.

Для гэтага, LX 570 быў узброены кампрэсарам, дапрацаваным выхлапных гасцінцам і найноўшым электронным кантролерам. Магутнасць рухавіка ў выніку падскочыла да 600 л. с. (Замест «стоковых» 383 л.с!), І 2,7 тонны аўто бярэ разгон да сотні за 6 секунд.

Але важкіх аргументаў часам недастаткова для пераканаўчасці - важная адпаведная знешнасць. Сваім масіўным падбародкам LX L60S абавязаны цюнінгаваных бамперу Invader Technologies з яркай святлодыёднай ілюмінацыяй. Ззаду, ўладальнік вырашыў падкарэктаваць які вылучаецца здвоены храмаваны выхлап, зрэзаўшы яго.

Але што заслугоўвае асобных апладысментаў - так гэта дыскі шасі R22, скрозь якія праглядаюцца многопоршневые тармазныя саппорта.

Змены кранулі і інтэр'еру, аддадзенага на водкуп карбону і натуральнай скуры.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: драпежнік ў бетонных джунглях

З моманту свайго з'яўлення, Grand Cherokee SRT-8, гэтакі сімбіёз Наомі Кэмпбэл і хуткаснага лакаматыва, абзавёўся мянушкай «страшны». Не, не ў сэнсе пачварны, наадварот - прыгажунчык: цяжкі, чорны, рыклівы! Каб апісаць паводзіны гэтага аўтамабіля, варта ўспомніць аб тым, што груба адказваць трэба на нямецкай. Вось менавіта такой «акцэнт» у SRT-8.

Рэкамендуемая артыкул: Японцы прывезлі ў Сан-Паўлу прататып новага кампакт-кроса Honda WR-V

Ішоў час, і Grand Cherokee SRT-8 павольна, але дакладна «пераходзіў на цёмны бок сілы». Пачаў са сціплых стоковых 420 коней - і панеслася: 530, 650, 750, 988! І ўсё для таго, каб стаць тым, чым ён сёння і з'яўляецца - паўнавартасным Turbo SRT8!

Аказалася, што можна яшчэ больш «пагоршыць сітуацыю». Па-крайняй меры, вонкава. Абважванне ад Tyrannos - адзін з самых часта замоўных відаў цюнінгу сярод уладальнікаў Jeep SRT8. Прама трэнд нейкі ... бодзі-кітом прадугледжваюцца цюнінгаваны бампер, пашырэнне кузава і іншыя «навароты».

Строгі, цікавы, агрэсіўны абважванне Tyrannos, асабліва ў спалучэнні з каванымі дыскамі Renen R22 надае аўтамабілю вытанчанасці, адначасова ператвараючы яго ў сапраўднага драпежніка, упэўнена падмінае пад сябе асфальтавае палатно вялікага горада. Новы вобраз прыкметна вылучае SRT8 з агульнага патоку аўтамабіляў.

BMW X6M: падвойная апрацоўка

Цюнінгаваны пазадарожнік BMW X6M - вынік прац вар'ятаў геніяў з кампаніі Cam Shaft і майстэрні PP-Performance славяцца сваім адмысловым падыходам да пасляпродажным наладзе аўтамабіляў.

Асноўныя работы па мадэрнізацыі і персаналізацыі начыння аўто былі праведзены ў PP-Performance. У альянсе з Vorsteiner, дызайнеры PP-Performance "адпрэчылі" BMW X6M ў новенькі боды-кіт, які ўключае ў сябе сплітар пярэдняга бампера, цяжкавагавы дыфузар задняга бампера і самы лёгкі спойлер на краёчку пятай дзверцы.

Акрамя карбонавых элементаў абважвання магутны красовер быў абсталяваны альтэрнатыўным капотам з прарэзамі і ўпрыгожаны шырокімі бакавымі палоскамі з сімволікай дызайн-студыі.

Тут же, 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель внедорожника «возмужал» с помощью пакета Stage 3: была полностью заменена система выпуска. Кроссоверу «перепрошили электронный мозг», увеличив отдачу до 720 лошадей. У выніку, производительность выросла на 165 лошадей.

Далей, кросовер трапіў за дзверы Cam Shaft, дзе набыў характэрны вонкавы «глянец» дзякуючы матавай плёнцы, чырвоным тармазным саппорта і дыскам «пад карбон».

Хтосьці можа лічыць цюнінг джыпаў гульнёй у «у каго больш» - асабліва, калі гэта тычыцца «гарадскіх» кроссоверов. Але свет змяніўся, зараз гэта не трактара, створаныя для замешвання балотнай гразі. Гэта статутныя, элегантныя аўтамабілі, разменьваць сотню за якіх-небудзь некалькі секунд. Дык чаму б не змяніць раскошнае сталёвае стварэнне пад сябе, і хоць бы раз у жыцці не даць сабе магчымасць дакрануцца да Ідэалу?

А ад нас маленькі бонус - відэа з арыгінальным цюнінгам кузава BMW X6M (пакрыццё спецыяльнай плёнкай). Выглядае уражліва!