Поспех на аўтамабільным рынку японскаму аўтамабілю з незвычайнай назвай Forester быў гарантаваны з самага пачатку. У 1997 годзе было ўпершыню прадстаўлена першае універсальны транспартны сродак, якое спалучае высокую праходнасць, вялікі ўнутраны аб'ём і выдатныя хуткасныя якасці. Ужо ў тыя гады разважлівыя японскія інжынеры заклалі асновы канцэпцыі, якая выпрабавана часам і працягвае радаваць аўтааматараў у Субару Форестер 2017 года.

Прэзентацыя рэстайлінгавай версіі адбылася ў 2016 годзе на аўташоу ў Токіо. З Форестером назіраецца цікавая тэндэнцыя, калі шараговыя знатакі якасці, якія эксплуатуюць аўто ў суровых умовах Далёкага Усходу, Аўстралійскага мацерыка і Паўночнаамерыканскага кантынента, а таксама прафесійныя аўтамабільныя гуру зусім не гараць жаданнем убачыць новае пакаленне, баючыся расчаравацца ў ім.

Не спяшаюцца правесці кардынальны апгрэйд чацвёртага па ліку пакалення і інжынеры канцэрна Fuji Heavy Industries, выдатна разумеючы, што час яшчэ не прыйшоў. Таму і здавольваюцца дапрацоўкамі.

Лепшае, вядома, наперадзе

Выстава ў Лос-Анжэлесе зрынула знатакоў Subaru ў замяшанне і лёгкую эйфарыю. Прычынай гэтаму стаў, прадстаўлены на суд знатакоў, волат памерам больш за 5 метраў, які носіць назву Viziv. Акрамя знешнасці больш ніякай інфармацыі вытворцы не падаюць, але і гэтага аказалася дастаткова, каб зразумець - навінка будзе самай буйной і самай інавацыйнай ва ўсім мадэльным шэрагу Subaru. Яе плануецца выпускаць спецыяльна для ЗША.

Можна заўважыць некаторы падабенства паміж прадстаўленым аўто і больш раннімі мадэлямі, якое прыйшлося да твару Субару Форестер 2018 новага пакалення. Традыцыйна была змененая рашотка. Колькасць хрому на ёй стала менш, але фірмовы знак застаўся на ранейшым месцы і захаваў свой памер. Памянялася ніжняя частка пярэдняга і задняга абважвання. Накладкі асаблівай формы з'явіліся на парогах. Гэтыя элементы надалі стыльнасці і падкрэслілі спартыўнай навінкі.

У адрозненне ад Субару Аутбек 2017 года, супер кросовер Форестер адназначна дадаў самавітасці, чаго нельга сказаць аб Outback. Колцы апошняга памянялі на памер менш, і ў базавай камплектацыі зараз каштуюць 17 цалевыя. Кудысьці падзеліся сэнсары дажджу і электрапрывад пярэдніх сидушек. Ад таго, што знікла наварочаная аудиоситема Harman / Kardon з дванаццаццю дынамікамі, вясёлую музыку слухаць стала крыху больш сумныя. Кампенсуючы недокомплект, на ўсе аўто, што пастаўляюцца ў Расію, сталі ўсталёўваць сістэму эра-ГЛОНАСС. Аднак, вернемся ж да рэстайлінг-версіі Форестер 2017.

Рэкамендуемая артыкул: Самыя бяспечныя машыны ў свеце вызначаюцца на краш-тэсце

Памеры традыцыйныя, яны засталіся без змен. На выбар можна ўсталёўваць 17 або 18 цалевыя колы. Таксама засталося ранейшым і колькасць пасадачных месца - іх 5. Асобных хвал варта ганараваць святлатэхніку. Пры тых жа формах яна стала выглядаць раскошна.

У ДХО ўстаноўлены LED-дыёды, а заднія фары маюць незвычайную U -форма. Кіруе гэтай гаспадаркай кампутар. Падчас набліжэння сустрэчнага аўто інтэнсіўнасць фар памяншаецца, гэта адбываецца таксама пры абгоне спадарожнага транспарту.

рухавік

Пад капотам у японскіх аўто заўсёды схавана ўсё самае цікавае. Апазітны рухавік з гарызантальным размяшчэннем цыліндраў - традыцыйны агрэгат. Усім вядомыя перавагі гэтых сілавых установак. У дадзенай версіі інжынеры змянілі толькі маслонасос, палепшыўшы эфектыўнасць падачы змазкі, што адбілася на павелічэнні моторесурса.

Таксама былі дапрацаваныя 2-х і 2,5 літровы матор 150 і 170 л.з. з круцячы момантам у 200 і 240 Нм адпаведна. Ёсць у лінейцы і рухавік з турбінай аб'ёмам 2,5 літра магутнасцю ў 180 л.с. з круцячы момантам 350 Нм. Блок цыліндру і галоўка астуджаюцца па асобных контурах. Варыятар Linеatronic CVT трэцяй генерацыі усталёўваецца з усімі маторамі.

Рухавікі, якімі камплектуецца «Ляснік», традыцыйна маюць высокую якасць. Найбольш непатрабавальны двухлітровы агрэгат. Ён патрабуе пастаяннага кантролю за колькасцю алею (што традыцыйна для турбірованный версіі). Абслугоўванне і якасць расходных матэрыялаў - галоўныя ўмовы эксплуатацыі сілавых агрэгатаў, пры якой будзе забяспечаны максімальны рэсурс ў 200000 км і больш да рамонту.

пазадарожныя змены

Поўны прывад працуе пад кіраўніцтвам трансмісіі Symmеtrical АWD і інтэлектуальнай сістэмы X-mode. Кліранс 22 см, кут з'езду ў 26 і ўздыму ў 25 градусаў дазваляе не турбавацца адносна праходнасці, хоць на першы погляд гэтыя паказчыкі здаюцца недастатковымі. Тэст драйв Субару Форестер 2017 абвяргае гэтыя здагадкі. X-mode годна кампенсуе іх.

Рэкамендуемая артыкул: BMW 5-й серыі ў кузаве G30 2017 года

Сістэма аўтаматычна ўключыцца ў залежнасці ад кута ўздыму (з'езду). Яна настроена на працу пры хуткасці пазадарожніка да 40 км / г. Кожнае кола прытармажвае асобна. Таму слізкая паверхню, бруд і снег для Субару 2017 не з'яўляецца праблемай.

Шасі ў рестайлінговую варыянце падвергліся мадэрнізацыі таксама, як і рулявы механізм. Праходжанне стрымання рэльефу стала значна камфортней, а кіраванне больш упэўненым. Па пазадарожным якасцям Субару Форестер 2017 гады - супер кросовер, бо поўны прывад стала ўключаны.

Электроніка і бяспека

Ня хвальбы дзеля, а на карысць аб'ектыўнай інфармацыі варта нагадаць, што Insurance Institute for Highway Safety, які знаходзіцца ў Вірджыніі і што ацэньвае бяспеку аўтамабіляў з 1959 года, удастоіў вышэйшай ацэнкі супер кросовер Субару Форестер 2018 года. Абарона кіроўцы і пасажыраў, якія знаходзяцца ў салоне, пры лабавым ўдары, заднім і бакавым была максімальна эфектыўнай.

З пачатку даследаванняў, праведзеных IIHS, Subaru Forester чацвёртага пакалення увайшоў у дваццатку лепшых аўтамабіляў свету па гэтым паказчыку. А вось бліжэйшыя канкурэнты - Mitsubishi Outlander Sport, Kia Sportage, Jeep Patriot не змаглі пахваліцца такім жа выдатным вынікам. Таёта RAV4 і зусім адмовілася праходзіць тэст.

Пастаянна ажыццяўляецца кантроль за дарогай. Датчыкі сочаць за дарожнай разметкай, і за дыстанцыяй да наперадзе які едзе аўто. У салоне ўстаноўлена 9 штук airbag. Электроніка ў значнай ступені павялічвае бяспеку. Таксама, як і канструкцыя рамы, пры вырабе якой выкарыстоўваюцца інавацыйныя інжынерныя рашэнні і кампазітныя матэрыялы.

Інтэр'ер і навінкі

Захаваўшы годнасці папярэдняй мадэлі, ва ўнутраную аздабленне дызайнерамі, усё ж, былі ўнесены пэўныя змены. Былі ўжытыя больш якасныя матэрыялы ва ўнутраным аздабленні.

Рэкамендуемая артыкул: Шустрыя японскія аўтамабілі Нісан вядомыя ўсяму свету

Дзякуючы спецыяльнай тэхналогіі, якая выкарыстоўваецца пры вырабе светопрозрачных элементаў, значна ўзрасла шумаізаляцыя салона. Сістэма кіравання мультымедыя Hаrman Kаrdon размешчана па цэнтры і ўяўляе сабой 7-цалевы інфарматыўны манітор. У базавай камплектацыі ўсталёўваюцца ўсяго 4 дынаміка.

Дададзеная сістэма адсочвання сляпых зон люстэркаў задняга выгляду. Усталяваны круіз-кантроль, а за ўсімі падзеямі, якія адбываюцца па-за аўто, будзе назіраць настырныя вочы - EyeSight. У выпадку небяспекі аўтамабіль без каманды кіроўцы знізіць хуткасць да бяспечнай.

У Субару Форестер 2018 ўстаноўлена спадарожнікавая навігацыя самага апошняга пакалення. Таксама ёсць магчымасць канэкту з iРod па Bluetooth. Прыборная панэль мае абноўлены выгляд. Устаноўлены камеры задняга выгляду, салон абсталяваны поўным электрапакетам. Ёсць памяць у вадзіцельскага сядзення на тры становішчы.

Адна з выдатных навін па Субару Форестер 2017 2018 - кошт. Яна застанецца на ранейшым узроўні (у базавай камплектацыі) і, як звычайна, будзе залежыць ад камплектацыі.

Субару Форестер 2017 года не можа паляпшацца без канкурэнтаў, якія традыцыйна прапануюць больш нізкі кошт, высокае японскае якасць і надзейнасць. Toyota RAV4 стаіць першай у спісе, адразу за ёй размясцілася Honda CR-V. Абодва паркетніка з'яўляюцца альтэрнатывай, але пры выбары варта ўлічыць, што, пры эксплуатацыі ў гарадскім цыкле, варта аддаць перавагу RAV4.

Калі мяркуецца часты выезд на перасечанай мясцовасці - лепш абраць CR-V. Пры жаданні можна сумясціць і тое, і іншае, але аптымальным варыянтам будзе Форестер 2018 года.