Вытворца Mitsubishi Motors Corporation запусціў у серыю другую па ліку рэстайлінг-версію аўтамабіля, створанага для працяглых падарожжаў. Менавіта так пазіцыянавалася першая мадэль, якая была прадстаўлена яшчэ ў далёкім 2001 годзе. Сёння Mitsubishi Outlander 2017 выпушчаны ўжо ў трэцім пакаленні. Яго прэзентацыя адбылася на аўтамабільным шоў у Нью-Ёрку ў 2012 годзе.

На першы погляд змены, якія ўнеслі японскія дызайнеры ў экстэр'ер аўтамабіля, малапрыкметныя. Аднак калі прыгледзецца больш уважліва, то можна вылучыць больш ўпэўненую і сучасную пярэднюю краты, названую Dynamic Shield, якая змяніла Jet Fighter, а таксама іншай пярэдні бампер.

Если заглянуть в салон, то там также можно рассмотреть значительные перемены. Угадывается сходство с прототипом PHEV Concept-S, который был продемонстрирован на парижской автомобильной выставке осенью 2014 года. По заявлению, сделанному на презентации Mitsubishi Outlander 2017 года выпуска, представителями Mitsubishi Motors Corp было улучшено более 100 позиций.

Захаваўшы ўсё лепшае ад ранейшага аўтамабіля, інжынеры ўзяліся за давядзенне інтэр'еру і экстэр'ера да дасканаласці, увасабляючы сучасныя аўтамабільныя павевы. Канструктыўна памяняліся абодва бампера і заднія ліхтары, гэта ўсе змены новага кузава Міцубісі Аўтлэндар 2017.

Былі ўсталяваныя процітуманыя фары змененай канфігурацыі, якія выглядаюць зусім ужо проста. А колавыя дыскі атрымалі новы дызайн і павялічыліся да 18 цаляў. У сувязі з новым абважваннем габарыты пазадарожніка, а менавіта шырыня і даўжыня, крыху павялічыліся - адпаведна на 1,1 і 3,8 см. Фірмовая платформа RISE засталася тая ж, таму памер колавай базы не змяніўся. Засталася ранейшай і вышыня, крыху павялічыўся дарожны прасвет.

платформы

Важная частка любога аўтамабіля - платформа, асабліва калі гаворка ідзе пра магутным аўтамабілі-пазадарожніку. Інжынеры Mitsubish стварылі эксклюзіўную сістэму Reinforced Impact Safety Evolution (RISE). Менавіта яна працягвае выкарыстоўвацца ў Outlander 2017 года.

Упершыню сістэма была ўжытая ў 1996 годзе і ўстаноўлена на Mitsubishi Galant. З тых часоў неаднаразова ўдасканальвалася. Выкарыстоўваліся новыя матэрыялы і тэхналогіі. У сучасным выглядзе яна выкарыстоўваецца на Pajero, Lancer і Eclipse, а таксама на іншых марках аўто. Пасіўная сістэма бяспекі ўяўляе сабой асаблівую канструкцыю асновы кузава, якая выканана з высокатрывалай сталі, з дублюючымі элементамі асабліва важных частак. Напрыклад, падрамніку мае двайную канфігурацыю.

Змантаваныя дадатковыя бэлькі, якія забяспечваюць па крузе высокую ступень абароны пасажыраў, якія знаходзяцца ўнутры аўто. Прадугледжана абарона ад механічных удараў у карму кузава і ў галіне паліўнага бака.

Рэкамендуемая артыкул: Mazda 3 BM: выдаткі на ўтрыманне аўтамабіля

Испытания демонстрируют высокую степень надежности и безопасности. Рейтинг NHTSA (Национальной Администрации Безопасности Дорожного Движения) США отнес автомобили, которые изготовлены по технологии RISE, к наиболее безопасным транспортным средствам. В подтверждение этого по EuroNCAP Митсубиси Аўтлэндар 2017 присвоено максимальное количество звезд – 5 штук.

змены

Традиционно Mitsubishi Motors Corp своим покупателям предлагает выбрать ту комплектацию, которая будет соответствовать стилю жизни и условиям эксплуатации. На российском рынке новый Митсубиси Аўтлэндар 2017 года представлен в комплектациях: Inform, Invite, Intense, Instyle, Ultimate и Sport. Последние четыре предлагаются только в полноприводных вариантах. Два первых – на выбор: только передний привод либо передний и задний.

Звяртае на сябе ўвагу Sport камплектацыя, якая абсталявана унікальнай сістэмай поўнага прывада Super All-Wheel Control. Можна выбраць адзін з сямі прапанаваных кветак. А пад капотам знаходзіцца сілавая шасцёрка V-вобразнага тыпу аб'ёмам 3 літры. Дызельнымі маторамі камплектавацца аўтамабілі для РФ не будуць. Гэта афіцыйная пазіцыя карпарацыі Міцубісі і яна звязана з нізкай якасцю паліўнай сумесі, якая прадаецца на айчынных АЗС.

Что предлагается в базовой комплектации обновленного Mitsubishi Outlander 2017? В передние фары установлены галогеновые огни, светодиодные задние фонари и ДХО. В электропакет входит регулировка фар и зеркал. Видоизмененный четырехспицевый руль может регулироваться по высоте и глубине. Имеется бортовой компьютер, двухзонный климат-контроль, аудиосиcтема Mitsubishi Connect с шестью динамиками и тканевый салон.

Ва ўсіх мадэлях аўто будуць устаноўлены датчыкі дажджу і святла, а таксама індыкатар ўзроўню абмывае вадкасці.

З павелічэннем кошту ў новага Аўтлэндар 2017 года стануць даступныя наступныя опцыі:

• паўторнікі на бакавых люстэрках;
• мультируль з кнопкамі кіравання круіз-кантролем і аўдыёсістэмай;
• электрападагрэў пярэдняга шэрагу сядзенняў;
• процітуманыя ліхтары;
• рейлинги на даху;
• скураны салон і рух.

Будзе ўсталяваны электрапрывад на сядзення вадзіцеля, заднюю дзверы і люк.

Новы кузаў Міцубісі Аўтлэндар 2017 будзе адрознівацца храмаванымі ручкамі дзвярэй і святлодыёднымі фарамі, а люстэрка задняга выгляду набудзе магчымасць аўтаматычнага зацямнення. На кожным аўто, прадаваным на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі, усталёўваецца рух Эра-Гланасс, сістэма адсочвання сляпых зон, відэакамеры, якія дазваляюць ажыццяўляць агляд на 360 градусаў, парктронік.

Рэкамендуемая артыкул: Тэст-драйв новага Митсубиси Паджеро Спорт 2017

У новай версіі значна лепш настроена падвеска і рулявы механізм. Шум у салоне мінімальны. Гэтага ўдалося дасягнуць, выкарыстаўшы якасную шумо і вібраізаляцыю, а таксама замяніўшы дзвярныя ўшчыльняльнікі і усталяваўшы шкленне з асаблівым эфектам шумапрыглушэння. Быў выкарыстаны асаблівы падыход - у пярэднюю падвеску і задні дыферэнцыял ўстаноўлены дынамічныя дэмпферы, вырабленыя па адмысловай тэхналогіі. Гэта таксама значна зніжае шум пры руху.

Сілавы агрэгат і трансмісія

У параўнанні з мінулым рэстайлінгам ў плане рухавікоў ніякіх зменаў не адбылося. Хоць пагаворвалі, што 2-х літровы матор у базавай камплектацыі на Митсубиси Аўтлэндар 2017 мадэльнага года будзе заменены на больш магутны 2,4 літровы. Бензінавы шэраг прадстаўлены маторамі аб'ёмам 2,0 літра, магутнасцю 145 л. с. 2,4 і 3,0 літраў, адпаведна, на 167 і 230 конскіх сіл.

Трохлітровы матор укамплектаваны шасціступеньчатай аўтаматам, а на два іншых, больш маламагутных матора, ўсталёўваюцца абсалютна новыя варыятары маркі Jatco, чарговага, восьмага пакалення. Дзіўнага ў тым, што на абноўленым Аўтлэндар 2017 з'явілася фірмовая распрацоўка ад Nissan Motor Co. - Jatco (палегчаны варыятар) няма, бо некалькі гадоў таму частка акцый Mitsubishi Motors Co было набыта аўтаканцэрнам Нісан.

У аснове новай трансмісіі - інавацыйная распрацоўка, якая спалучае традыцыйны варыянт - раменнай варыятар і дадатковую скрынку перадач. З прычыны гэтага атрымалася павялічыць перадаткавыя лікі. Трансмісія новага ўзору мае самае высокае ў свеце лік. Гэта значыць, што аўтамабіль будзе хутчэй стартаваць і разганяцца. Акрамя гэтага атрымалася знізіць памеры і вага агрэгата, на 10 і 13 працэнтаў адпаведна.

Такая мадыфікацыя прывяла да меншага спажывання паліва, без замены сілавых агрэгатаў. Спажыванне паліва 2,4 літровым маторам знізілася на 0,8 літра ў гарадскім рэжыме, а па трасе на 0,2 літра. Прычына тая ж - навінка ад Jatco.

Трансмісійныя страты зніжаны на чвэрць, сістэма змазкі працуе па-новаму - больш эфектыўна. Папрацавалі інжынеры і над праграмнай часткай. Варыятар стаў хутчэй рэагаваць на націск педалі акселератара. Паводзіны трансмісіі стала нагадваць скрынку-аўтамат. Аднак працягвае прысутнічаць дыскамфорт пры руху на роўных і працяглых участках. Пры патопленай педалі газу абароты матора застываюць на адзнацы 6 тысяч і трохі рэжуць слых, нягледзячы на ​​якасна праведзеныя мерапрыемствы па шумаізаляцыі.

Рэкамендуемая артыкул: Рэстайлінг Mazda CX-5 2014 года: што змянілася?

канкурэнты

Як і ва ўсіх, маюцца ў Міцубісі Аўтлэндар канкурэнты. Эксперты налічылі мінімум дваіх, абодва з Паўднёвай Карэі - Hyundai Santa Fe і Chevrolet Captiva. Калі параўноўваць першага, то ён адрозніваецца больш неардынарным вонкавым выглядам, што можа спадабацца вельмі шматлікім аўтааматарам.

Варта адзначыць, што ў Santa Fe маецца ёмісты салон, і прадумана ўнутраная эрганоміка. Вадзіцельскае месца знаходзіцца на дастатковай вышыні, якое дазваляе ажыццяўляць добры агляд пры руху. Таксама можна адзначыць не вельмі шырокія заднія стойкі, якія забяспечваюць дастаткова добрую бачнасць праз люстэрка задняга выгляду.

Ва ўмовах горада Hyundai мае добрую кіравальнасць і нядрэнныя пазадарожныя якасці. Разам з тым, скрынка-аўтамат вельмі нясмелая, і аўта мае пасярэднія разгонные характарыстыкі. На высокіх хуткасцях у салоне з'яўляецца характэрны свіст. Бензінавы сілавы агрэгат прайграе па спажыванні паліва Аўтлэндар. Як у горадзе, так і па бездаражы.

Інтэр'ер выглядае значна танней, а клімат-кантроль працуе з перабоямі. Падвеска нашмат больш жорсткія, чым у Міцубісі. За ўсе гэтыя «годнасці» прыйдзецца заплаціць крыху больш. Шэўрале мае адэкватную цану і нядрэннае аснашчэнне, ён гэтак жа паўнапрывадны. Прасторы ўнутры дастаткова, салон камфортны. Сілавыя агрэгаты ў Chevrolet Captiva прадстаўлены ў меншай колькасці, затое яны большай магутнасці і хвацкай якасці. Гэта адлюстроўваецца на расходзе паліва, ён значна вышэй, чым у Аўтлэндар. Пазадарожныя якасці пакідаюць жадаць лепшага.

Клімат-кантроль працуе пасрэдна, салон выграваецца працяглы час, асабліва пры нізкай тэмпературы навакольнага асяроддзя. Адзначаецца слабая ўстойлівасць лакафарбавага пакрыцця да ўздзеяння знешніх фактараў. Дарэчы, па тэсту бяспекі EuroNCAP у Каптивы ўсяго 4 зоркі.

Многія наракаюць, што ў Митсубиси Аўтлэндар адсутнічаюць дызельныя агрэгаты - аргумент, з якім не паспрачацца. Ён не з'яўляецца ідэальным аўтамабілем для любых сітуацый, але эканамічнасць, надзейнасць і бяспека ў Mitsubishi Outlander працягваюць заставацца на высокім узроўні.

Далей відэа агляд пра новы Митсубиси Аўтлэндар: