Гісторыя пазадарожніка Land Cruiser пачынаецца ў 1953 годзе. Праўда, першы аўтамабіль быў выпушчаны пад някідкім назвай Toyota BJ. Аўтамабілі серыі выкарыстоўваліся для паліцэйскіх патрэб і ў сельска-гаспадарчай дзейнасці.

У аснове канструкцыі - шасі ад грузавіка, грузападымальнасць якога складала 1 тону. Усяго ў першы год было выраблена амаль 300 асобнікаў пазадарожнікаў, якія сталі актыўна выкарыстоўвацца дзяржаўнымі службамі. Аднак ужо ў 1954 годзе маркетолагі адумаліся і выдалі пазадарожніку новае імя, з якім аўтамабіль і пакарыў свет - Land Cruiser. Усяго праз 10 гадоў пасля з'яўлення першага аўтамабіля пазадарожнік становіцца самай прадаецца машынай у ЗША.

экстэр'ер

Дзевятае пакаленне «Наземнага крэйсера» было прадстаўлена ў 2007 годзе. У Расіі аўтамабіль пастаўляўся толькі ў топавай камплектацыі і заслужыў статус культавай машыны, сапраўднага сімвала дастатку і жыццёвага поспеху. нават Таёта Ленд Крузер 200 фота глядзіцца вельмі эфектна. Але ў жыцці аўтамабіль вырабляе яшчэ больш ўражанне, літаральна прыкоўваючы погляд сваёй моцай.

У 2012 годзе мадэль абнавіўся падчас лёгкага рэстайлінгу. Калі прыгледзецца, адрозненняў не так шмат - крыху змяніўся пярэдні бампер, раздалася ўшыркі рашотка радыятара, неад'емныя ў сёньняшні час святлодыёды атрымала оптыка, паўторнікі паваротаў перавандравалі на люстэрка з крылаў.

Павялічана было адлегласць ад абзы крыла да плоскасці капота. Прадыктавана гэтае рашэнне неабходнасцю забеспячэння бяспекі пешаходаў - капот павінен прамінаецца і ня абтыканай ў рухавік. Дзякуючы штампоўцы на дзвярах візуальна шырэй здаюцца колавыя аркі.

У цэлым да знешнасці больш за ўсё падыходзіць слова «брутальнасць». Не сакрэт, што ў Расеі Land Cruiser 200 ўспрымаецца, хутчэй, як іміджавы, люксовый аўтамабіль, а не усюдыход. Большасць уладальнікаў наўрад ці гараць жаданнем з'ехаць на сваёй машыне на сучаснасць бездараж.

Падпарадкоўваючыся жаданням кліентаў, Toyota ўсё больш аддае перавагу якаснай ўнутранай аздабленні і камфорту, надаючы менш увагі пазадарожнаму патэнцыялу.

Што ў салоне?

Вечка багажніка дзеліцца на дзве секцыі. Калі патрабуецца пакласці нешта невялікае, досыць адкрыць верхнюю частку вечка. Пры гэтым ніжняя частка будзе выступаць у якасці борціка. Калі ж трэба загрузіць нешта буйнагабарытнае, борцік можна адкінуць, ператварыўшы ў працяг дна багажніка і прыкрыўшы бампер ад магчымых пашкоджанняў.

Штатны аб'ём багажніка - 909 літраў. Можна скласці задні шэраг сядзенняў, з-за чаго аб'ём павялічыцца яшчэ на 500 літраў, гэта значыць на цэлы аб'ём багажніка Infiniti Q70. Ніякіх ніш пад падлогай няма - поўнапамерная запаска хаваецца пад дном аўтамабіля, забяспечваючы дадатковую абарону ад магчымых узрушэнняў на дарозе.

Рэкамендуемая артыкул: Пятае пакаленне Honda Odyssey прадэманстравалі японцы на Детройтском матор-шоў

Вялікі дзвярны праём, адмысловая ручка і прыступка дазваляюць лёгка трапіць у салон аўтамабіля дзіцяці або залішне буйному даросламу. Четрехзонный клімат, як і падагрэў задняга шэрагу даступны толькі ў сямімеснай версіі. У пятиместном жа аўтамабілі пасажырам на заднім сядзенні прыходзіцца здавольвацца толькі дэфлектарамі паветраадводаў, падлакотнікам з падшклянкамі і разеткай на 12 Вт.

Ад машыны з падобным цэннікам чакаецца нешта большае, але трохі згладжвае сітуацыю зручнасць самага канапы і наяўнасць вольнай прасторы для ног і галавы. Дзякуючы шырыні аўтамабіля і адсутнасці цэнтральнага тунэлю ззаду даволі камфартабельна могуць размясціцца тры дарослых чалавека.

Праём пярэдняй дзверы супастаўны з параметрамі задняй, а таму залазіць люду таксама даволі зручна. Пярэднія сядзення абсталяваныя электрорегулировкой; вадзіцельскае і зусім запамінае становішча для трох персон.

Вялікаму чалавеку - вялікая машына

Zalezaya салон Таёта Ленд Крузер 200, Адразу разумееш, што ўсё ўнутранае ўбранне зроблена так, каб немагчыма было забыцца, што знаходзішся ў велізарным аўтамабілі. Усярэдзіне пануе атмасфера гігантызм, з якой дысануе толькі ручка селектара скрынкі перадачы.

Пярэдняя панэль пабудавана з веданнем справы: і вока радуе, і ў плане функцыянальнасці не расчаруе. Асабліва радуе мультымедыйная сістэма. Кіраванне музыкай і навігацыяй ажыццяўляецца з 8-цалёвага сенсорнага дысплея. Ніякіх складанасцяў з выкарыстаннем узнікаць не павінна - усё русіфікавана і інтуітыўна зразумела. Аўдыёсістэма ўключае ў сябе 14 дынамікаў і чытае фарматы MP3 і DVD, так што пры жаданні можна задаволіць у салоне сапраўдны кінасеанс з якасным гукам.

Таёта Ленд Крузер 200 фота

Асобнай увагі заслугоўвае охлаждаемый падлакотнік. У ім лёгка можна размясціць пару літровых бутэлек вадкасці любога градуса. Адзіны мінус такога карыснага падлакотніка - працуе ён толькі ў пары з кандыцыянерам, так што ўзімку ім карыстацца не рэкамендуецца.

Дзякуючы магчымасці рэгуляваць крэсла ў 8 напрамках і электрапрываду руля на кіроўчым месцы зможа ўладкавацца і гігант, і мініяцюрная дама. Нягледзячы на ​​памеры аўтамабіля, габарыты адчуваюцца дастаткова добра. Калі патрабуецца праціснуцца зусім ужо ў вузкае месца, можна скарыстацца сістэмай кругавога агляду, якая рэалізавана з дапамогай размяшчэння некалькіх камер у бакавых люстэрках спераду і ззаду.

Рэкамендуемая артыкул: Нісан Кашкай 2017 рэстайлінг стаў больш сучасным

сілавыя агрэгаты

Таёта Ленд Крузер 200 тэхнічныя характарыстыкі выглядаюць вельмі прэзентабельна і вяліка. Бензінавы рухавік - гэта мадыфікаваны агрэгат V8 ёмістасцю 4,7 літра. Працуе ён у звязку з пяціступеністай аўтаматычнай каробкай перадач. Рухавік адрозніваецца добрай працай і упэўненым ходам, аднак спартыўнай дынамікі чакаць не даводзіцца. Дзякуючы сістэме KDSS нахіл кузава пры павароце значна паменшыўся.

Дызельная версія прадстаўлена рухавіком V8 аб'ёмам 4,5 літра, які ідзе разам з шасціступеньчатай каробкай. За кошт павелічэння трываласці і зніжэння вагі агрэгата ўдалося дабіцца аптымальнага выкарыстання паліва і павысіць агульную кіравальнасць пазадарожніка.

Версія для расейскага рынку мае некалькі зніжаныя паказчыкі магутнасці - 235 л.с. замест 286. Але нават такая аблегчаная версія дызеля робіць аўтамабіль больш дынамічным, чым пры выкарыстанні бензінавага агрэгата.

У руху

Адразу пасля запальвання можна пачуць прывітальнае рык бензінавага рухавіка V8. Аднак праз пару дзесяткаў секунд абароты ўпадуць, а ў салоне не застанецца іншых гукаў, акрамя працуе радыё. Гукаізаляцыя аўтамабіля сапраўды можа здзівіць. Нават сірэны службовых аўтамабіляў пачынаеш чуць толькі на адлегласці ўсяго некалькіх дзесяткаў метраў. Ці лічыць гэта плюсам, кожны вырашае для сябе сам.

Трохі здзівіць можа кіраванне аўтамабілем на паваротах. Але трэба ўлічваць габарыты аўтамабіля - ён не прадугледжаны для рэзкіх віражоў. Па прамой ж Таёта Ленд Крузер паказвае годны ход. Ніякія няроўнасці ландшафту на курс руху аўтамабіля і камфорт змешчаных усярэдзіне людзей не ўплываюць.

Праходнасць і бяспека

У аўтамабіля засталася толькі межосевая блакіроўка. Дадаліся сучасныя тэхналогіі ў выглядзе прасунутай пробуксовочной сістэмы і кучы іншых электронных памочнікаў. Дарожны прасвет пад пярэднім бамперам складае 230 мм, пад заднім - 240 мм. У сваёй найбольш нізкай кропцы кліранс роўны 225 мм. Максімальны кут заезду - 32 градуса, з'ехаць жа можна з 25 -градусного ўхілу.

Але гэта ўсё лічбы. На справе ж аўтааматар будзе здавольвацца паніжанай перадачай, межосевой блакаваннем і сістэмай Crawl Control, якая мае тры рэжыму і закліканая дапамагчы кіроўцу справіцца з дарогай. Сістэма самастойна кіруе магутнасцю рухавіка і тормазамі, кіроўцу застаецца толькі трымацца за руль, часам яго ляніва пакручваючы. Акрамя таго, за прадухіленне прабуксоўкі і намеці таксама адказвае аўтаматыка.

Рэкамендуемая артыкул: Японскія аўтамабілі надзейныя і недарагія

Як было адзначана вышэй, існуе тры рэжыму працы сістэмы Crawl Control:

• LO (1 км / г)
• MID (3 км/ч)
• HI (5 км / г)

Нізкі ўзровень неабходны для руху ў гарах, высокі ж падыдзе для пяску, травы або жвіру.

У немалой ступені на паказчыкі праходнасці ўплывае наяўнасць і праца сістэмы KDSS. Аўтаматыка ўлічвае азызлая пакрыццё, мяняючы па сваім меркаванні рэжым працы стабілізатараў папярочнай устойлівасці. Пры трапленні на бездараж стабілізатары адключаюцца. Поўны ход падвескі не атрымлівае ніякага процідзеяння, адпаведна, нармалізуецца счапленне з дарогай, а паказчыкі праходнасці значна паляпшаюцца.

Што тычыцца бяспекі, то нараканні спецыялістаў пасля серыі краш-тэстаў выклікала толькі недастатковая абароненасць ног кіроўцы пры лабавым ўдары. Выратаваць ад цяжкіх наступстваў для здароўя ў выпадку чаго павінны 10 падушак бяспекі, спецыяльныя сядзення, якія абараняюць хрыбетнік і рамяні бяспекі з праднацягвальнікамі.

выснову

Таёта Ленд Крузер 200, как и предыдущие поколения модели, продолжает радовать владельцев своим внедорожным потенциалом, конкурировать с которым смогут лишь единицы серийных гражданских автомобилей. Что касается внутреннего пространства, то здесь модель 200 пытается угнаться за классом премиум. В некоторых моментах это удается, но если учитывать, что на Таёта Ленд Крузер 200 цана перавышае 3 мільёны рублёў, салон можа здацца скудноват, а матэрыялы аздаблення занадта грубымі.

Карыстацца такім аўтамабілем ва ўмовах горада трохі неэканамічна. Бензінавая версія пажырае на 100 км 25 літраў; дызельнае здавольваецца 13 літрамі, што ўсё роўна шмат. Праблемай стане і паркоўка - на стандартнае месца аўтамабіль проста фізічна не змяшчаецца. Але для забяспечаных паляўнічых, рыбаловаў і падарожнікаў Таёта Ленд Крузер стане выдатным спадарожнікам, які пакіне кучу пазітыўных эмоцый нават у самых экстрэмальных умовах.

Напоследок, предлагаем посмотреть веселый обзор Таёта Ленд Крузер 200 в стиле неподражаемого Сергея Стиллавина: