Тыя, хто працаваў над стварэннем родстера Mazda MX-5, Дакладна ведаюць, як зацікавіць іншага назіральніка. Аўтамабіль ўсім сваім выглядам дэманструе гоначны характар, загартаваны хуткасны стыхіяй: пра гэта кажуць і нізкая пасадка, і здвоены глушыцель, і адкідной верх, і адліваныя дыскі.
Усе дэталі ў вонкавым выглядзе аўто сплятаюцца ў адзіны вобраз легендарнага кабрыялета. Кожны выгіб, кожная лінія кажуць пра яго дзёрзкі стылі і прыцягваюць захоплены погляд на доўгі час. Ці трэба казаць, што знешнасць спорткара уяўляе пад сабой нешта большае, чым проста карцінку, здольную даць зразумець прыроду аўтамабіля і выклікае пачуццё асалоды ад сузірання праўдзівай моцы, убраны ў яркі і агрэсіўны кузаў? Так, пад асляпляльнаю прыгажосцю абалонкай, якую лёгка можна адчуць, зірнуўшы на фота Mazda MX-5, Хаваецца ідэя паляпшэння аэрадынамічных якасцяў, зніжэння агульнай масы і павышэння трываласці праз прадуманыя формы крылаў, праз прымяненне звышлёгкіх і надзейных матэрыялаў, а таксама дзякуючы годнага якасці зборкі.
Усе вартасці на паверхні
Каб нішто не перашкаджала атрымліваць асалоду ад хуткаснымі заездамі, новая Mazda MX-5 валодае жорсткай адкідной дахам, распрацаванай з разлікам на максімальны камфорт кіроўцы. Ці можна ўявіць поўнае апусканне ў дарогу без які грае ў валасах ветру і насіліся міма жывапісных пейзажаў, упрыгожаных прамянямі сонца? Забыцца пра ўсё на свеце, пакінуўшы кіроўцы сам-насам са сваім чатырохколавым сябрам і накіроўваецца ў бясконцасць дарожнай паласой, дазволіць аўтаматычная сістэма складанага даху. Цяпер не трэба марнаваць лішняе час на доўгія чаканні: дах маментальна пачынае складвацца па адным націску кнопкі і цалкам знікае ўсяго за 12 секунд. Для складзенага верху у новай Мазды прадугледжаны адмысловы адсек, дзякуючы чаму багажнік будзе адведзены толькі пад неабходныя ў паездцы рэчы.
Аднак, набытая за многія гады сусветная слава гэтага двухмеснага аўтамабіля, толькі збольшага з'яўляецца заслугай яго унікальнага спартыўнага стылю. Вялікі ўклад у папулярнасць Mazda MX-5 ўсё-ткі ўнесла непаўторная дынаміка, якая зрабіла родстэр не толькі самым прадаваным спорткаром ў свеце, але і найбольш заслужаным прэтэндэнтам на тытул аўтамабіля дзесяцігоддзі.
Па-першае, як ужо было сказана, аэрадынаміку аўтамабіля атрымалася значна палепшыць з увядзеннем новага спартыўнага дызайну кузава. Тут асноўную ролю адыгралі лёгкія і трывалыя высокатэхналагічныя матэрыялы, якія ляглі ў канструкцыю абноўленай версіі родстара. Можна памыляцца, але, здаецца, што ў больш сучаснай мадэлі Mazda 6 склад кузава ня абагнаў па актуальнасці прадстаўлены варыянт.
Прымяненнем інавацыйных інжынерных рашэнняў ўдалося зрабіць кабрыялет хутчэй, лягчэй і паслухмяней. Новая Mazda MX-5 нібы чытае думкі таго, хто садзіцца за яе руль. Доказам дынамічнай ўстойлівасці машыны можа з'яўляцца як ўваходжанне ў павароты з міліметровай дакладнасцю, так і імгненная рэакцыя рухавіка. Спагадлівасць кіравання, ўдалае размеркаванне масы па восях, наяўнасць задняга прывада, добрае схопліванне перадач, кароткі ход і плыўнае рух педаляў - усё гэта дапамагае падтрымліваць кантакт з дарогай на належным узроўні, цалкам валодаючы сітуацыяй.
Рэкамендуемая артыкул: Mitsubishi L200 vs Toyota Hilux: хто надзейней?Спартыўная падвеска на цяжкім аўтамабілі ніколі б не змагла ў поўнай меры раскрыць ўсіх сваіх пераваг. Для лёгкага і рухомага Mazda MX-5 характэрная поўная разняволеным пругкай падвескі, так што ён папросту пераадольвае рэзкія павароты і ўпэўнена трымаецца на няроўным дарожным пакрыцці, валодаючы выключнай курсавой устойлівасцю.
Mazda MX-5 (фота салона)
У нетрах салона
Ўнутранае ўбранне Mazda MX-5 кожнай сваёй дэталлю спрабуе намякнуць, што вы водзіце сапраўдны родстэр, магутны і хуткі. Адчуванне камфорту ў салоне ствараецца спартыўнымі крэсламі, прысадзістай пасадкай і сціплых памераў рулявым колам.
Праблема гукаізаляцыі для кабрыялетаў заўсёды актуальная. Тут яна вырашана на 100 адсоткаў, у выніку чаго, нават з паднятым дахам шуму менш, чым у некаторых аўто са стацыянарным верхам. Дзякуючы якаснай противоветровой абароне паветраныя патокі не трапляюць у глыбіню салона, калі дах адкрыта.
На Mazda MX-5 фота гэтага не відаць, але новы аўтамабіль валодае выдатным узроўнем бяспекі, што забяспечваецца шматлікімі актыўнымі і пасіўнымі сістэмамі. Што тычыцца пасіўнай бяспекі, то ўжо было сказана пра трывалы кузаў і счапленне з паверхняй дарогі. Амаль няма чаго дадаць, што ад траўмаў вадзіцеля і пасажыра усцерагуць 4 падушкі бяспекі, размешчаныя спераду і па баках. Бакавому ўдару супрацьстаяць апоры калянасці і пругкі склад, прадстаўленыя эфектнымі дзвярыма кабрыялета. Крэслы і падгалоўнікі спраектаваны так, каб задні ўдар не прычыніў шкоды стане экіпажа.
Мы яшчэ нават не паспелі распавесці, якія ў Mazda MX-5 характарыстыкі сілавога агрэгата, а ўжо прымусілі паверыць у бездакорнасць гэтага "рыцара дарог". Актыўная бяспеку аўтамабіля таксама на вышэйшым узроўні. Для пачатку, гэта, вядома ж, знакамітая сістэма MAIDAS, разлічаная на паглынанне часткі энергіі ўдару пры аварыі кожным элементам корпуса.
Для аб'езду перашкод на бяспечнай адлегласці, а таксама для роўнага ўваходжання ў віражы новая Mazda MX-5 прадугледжвае сістэму DCS, што расшыфроўваецца, як сістэма дынамічнага кантролю ўстойлівасці. Яна вылічае патрэбны момант спрацоўвання, што выклікае аўтаматычнае ўздзеянне на частату абаротаў рухавіка, зніжаючы іх і ўсталёўваючы аптымальную велічыню ціску тармазной вадкасці для ўсіх колаў аўтамабіля ў асобнасці.
Аўтаматычны кантроль хуткасці кручэння колаў, які ажыццяўляецца сістэмай кантролю цягі, названай таксама TCS, дазваляе прадухіліць прабуксоўку колаў транспартнага сродку. Адпаведна, трэба разумець, што дадзеная сістэма будзе надзейнай падтрымкай як пры сходзе з асфальту на абочыну, так і пры перамяшчэнні ва ўмовах дрэннага надвор'я, калі з-за ападкаў, якія выпалі пакрыццё дарогі становіцца такім слізкім, што практычна адсутнічае счапленне з ім. Праробліваць такія фокусы сістэме TCS атрымоўваецца элементарным зніжэннем крутоўнага моманту і абаротаў буксуюць колы.
Цікавым навінай у тэхналогіях, якія ўжываюцца Mazda MX-5, з'яўляецца сістэма "Актыўны капот". Гэтая сістэма бяспекі (DHS) скарачае шанцы нанесці смяротныя траўмы пры наездзе спорткара на пешаходаў. Працуе яна такім чынам: датчыкі на пярэднім бамперы фіксуюць момант сутыкнення, пасля чаго ініцыялізуецца праца гідраўлічных прывадаў, устаноўленых пад капотам машыны. Гэта дазваляе павялічыць прамежак паміж рухавіком і капотам японскага кабрыялета за некалькі мілісекунд, уласна, чым і дасягаецца кампенсацыя энергіі ўдару.
Рэкамендуемая артыкул: Volkswagen Passat B8: доўгі ці шлях да поспеху?Спіс апошніх змен
Спачатку хочацца развеяць ілюзію, што на 5 цана Mazda MX празмерна завышаная. Нават не беручы пад увагу тое, якія дэманструе Mazda MX-5 характарыстыкі, 170 тытулаў і ўзнагарод па ўсім свеце скажуць пра ўсё за сябе.
Трапленне японца ў "Кнігу рэкордаў Гінеса" ў якасці самага прадаецца двухмеснага спартыўнага аўтамабіля таксама не выпадкова. Каталізатарам дадзенага падзеі служыць 20-гадовы графік продажаў, па якім бачна, што за ўсе гады існавання было рэалізавана больш за 850 тысяч асобнікаў мадэлі MX 5, прычым 250 з іх набылі рэзідэнты Расіі. Насеньне поспеху было закладзена яшчэ ў 1989 годзе, і тады рана было рабіць нейкія стаўкі, але цяпер ужо наўрад ці хто-то дасць магчымасць сабе ўсумніцца ў прывабнасці мадэлі ў плане дызайну, кіравальнасці і, насуперак спрэчнаму думку, дзіўнай даступнасці.
Пачынаючы з самага прататыпа Mazda MX-5, якое ствараецца з выкарыстаннем тэхналогіі камп'ютэрнага мадэлявання, мадэль выпраменьвала дух інавацый, які сквознячком прайшоў праз усё, якія змяняюць адзін аднаго, пакалення. Іх яшчэ называюць часам трыма пакаленнямі поспеху. Цяжка ўявіць, наколькі за дваццаць з чымсьці гадоў можна было палепшыць аўтамабіль, зроблены ў Японіі, пры тым, што ён з самага пачатку валодаў усімі характэрнымі рысамі тыповага родстэра.
Далейшае развіццё мадэлі ішло па шляху павелічэння памеру машыны, прыбытку масы, пашырэння камплектацыі. Новыя фары, новыя колы, дарагая абіўка, павелічэнне аб'ёму багажніка, паляпшэнне аэрадынамікі, дапрацоўка падвескі - так выглядаў асноўны спіс змен на пачатак нулявых. Вядома, мяняліся і тэхнічныя характарыстыкі Mazda MX-5, паступова фармаваўся прысадзісты сілуэт, аўтамабіль абрастаў залішняй колькасцю карысных сістэм бяспекі і камфорту.
Новая Mazda MX-5 - гэта трэцяе пакаленне родстэра, выпуск якога быў адзначаны юбілейным дваццатым годам мадэлі. Напярэдадні такой круглай даты, вытворцы прарабілі сапраўды сур'ёзную тэхнічную працу, удасканаліўшы рухавік і падвеску, а, таксама, не забыўшыся "павядзьмарыць" над стылем кабрыялета, не страціўшы яго класічнай вытанчанасці. Мазда трэцяга пакалення запомніцца нам, як аўто з агрэсіўнымі бамперамі, інавацыйнай оптыкай, з рэльефнымі абрысамі бакавога абважвання і пяцікутнай радыятарнага кратамі, дзякуючы якім аўто глядзіцца арыгінальна і арганічна.
Mazda MX-5 фота
Цяпер хацелася б прывесці поўны спіс якасных змяненняў і асаблівасцяў мадэлі.
Сілавыя агрэгаты Mazda MX-5: 1. Рухавік MZR, які застаўся ад папярэдняга пакалення. Аб'ём 1,8 л, 6500 аб / мін, 93 кВт (126 л.з.). Пры 4500 абаротах у хвіліну дасягаецца максімальны крутоўны момант у 167 Нм. Камплектуецца 5-ці ступеністай КПП. Выдатак - 7 літраў на 100 км у мяшаным цыкле. 2. Рухавік MZR, абноўлены. Аб'ём 2 л, 7000 аб / мін, 118 кВт (160 л.з.). Пры 5000 абаротах у хвіліну дасягаецца максімальны крутоўны момант у 118 Нм. Выдатак - 7,6 літраў на 100 км у мяшаным цыкле. Камплектуецца 6-ці ступеністай КПП з двума рэжымамі - Active Adaptive Shift і Direct Activematic. Дадаткова маецца магчымасць выбару перадачы на рулі пры дапамозе пялёсткаў. У выніку мадэрнізацыі затамкавых спружын і ўсталёўцы новага коленвала зніжаны ўзровень шуму і вібрацый рухавіка на высокіх абарачэннях.
Рэкамендуемая артыкул: Чып цюнінг Lexus IS 250: новы вобраз спартыўнага седанаЗнешні Mazda MX-5: • Абноўленая рашотка для радыятара мае 5 прасветаў • Больш абцякальны кузаў • Пагружаныя глыбока нішы трохкутнай формы для противотуманок • Новы задні бампер выгадна спалучаецца з кузавам аўто • На сігналы паваротаў ўстаноўлены рассейвальнікаў белага адцення колеру • Удасканалены дызайн вонкавага асвятлення • Агрэсіўны пярэдні бампер новага ўзору • рэльеф кузаву надаюць новыя абважванні і парогі па баках машыны • На выбар прапануецца адзін з сямі варыянтаў расфарбовак кузава
Інтэр'ер Mazda MX-5: • Колер накладкі на прыборную панэль зменены на цёмна-срэбны • Палепшаныя матэрыялы аздаблення • Прадуманы дызайн • Спартыўныя крэслы Recaro аббітыя натуральнай скурай і аснашчаны ўстаўкамі з матэрыялу Alcantra • Серабрысты кант вакол ручак рэгулявання кліматычнай сістэмы • Паказанні одометра візуалізуецца ВК-дысплеем з чырвонай падсветкай. • Якасць адлюстравання паказанняў прыбораў павялічана дзякуючы абноўленай графіку
Аснашчэнне Mazda MX-5: • Паказчык ўзроўню шуму родстера быў зніжаны на 2,7 дб • У камплектацыі Comfort і Sport па змаўчанні ўключана сістэма круіз-кантролю • Для ўсіх камплектацый абавязкова наяўнасць бартавога навігацыйнага кампутара • Магчымасць ўстаноўкі пяціўзроўневай сістэмы электраабагравання для крэслаў • Гукавая сістэма Bose стала магутней, абзавялася новымі дынамікамі і незлічоная колькасць каналаў • Дзякуючы новым падшклянкі прастору для ног пашырылася
А теперь, самое интересное, это 5 цана Mazda MX. У большинства дилеров вы сможете купить последнюю модель спортивного японского кабриолета по цене от 1,3 млн. рублей за младшую комплектацию. Для покупателей родстера владение такой суммой денег не является чем-то выходящим из ряда вон, так что, скорее всего Mazda MX-5 станет как минимум примером достойного выбора.
Нашы ўсюды паспелі. Вось і агляд новага кабрыялета Mazda MX-5 падрыхтавалі спецыяльна для зацікаўленых чытачоў:
