Выбіраем toyota camry б-у

На стыку тысячагоддзяў паняцце пра аўтамабілі бізнес-класа значна змянілася, дакладней, пашырылася. З'явіўся асобны клас D +, пры чым, не толькі ў амерыканскай класіфікацыі, а і ў сусветнай, пашырыўся Е-клас. Пры гэтым, аўтамабілі падобнага рангу куплялі для самых розных мэтаў: ад абслугоўвання інтарэсаў дэпутатаў і чыноўнікаў да асабістага карыстання досыць заможнымі грамадзянамі.

Camry 19-дыскі

Але адны з найбольш папулярных аўто ў дадзеным класе заўсёды заставалася Toyota Camry ў кузаве XV40, гэта значыць, у 6-м пакаленні дадзенай мадэлі. Цікава, што гэты аўтамабіль можна смела называць расійскім, і нават не таму, што ён увесь час фігураваў у дзяржзакупках і развозіў прадстаўнікоў улады Расійскай Федэрацыі, але і таму, што японская кампанія адкрыла завод у раёне Санкт-Пецярбурга, гэта значыць, з пункту гледжання лакалізацыі гэты аўтамабіль сапраўды расейскі.

прычыны папулярнасці

Варта адзначыць, што папулярнасць Кэмры не так-то проста растлумачыць. Яна не вылучаецца цудоўным інтэр'ерам або экстэр'ерам, наўрад ці яе можна назваць каралевай хуткасці, па частцы тэхнічных характарыстык таксама ўсё досыць банальна. Сакрэт поспеху Toyota Camry заключаецца ў тым, што машына прадстаўляе ў сабе гэтакую ​​«залатую сярэдзіну»: дызайн тут досыць спакойны, сам аўтамабіль незвычайна надзейны, тут няма адкрыта простых камплектацый, а ўзровень камфорту цалкам прымальны нават для прадстаўнікоў улады. Акрамя таго, дапамаглі дзяржзакупкі і лакалізацыя вытворчасці. Не дзіўна, што і цяпер нямала людзей стараюцца набыць менавіта гэтую машыну, нягледзячы нават на тое, што каштуе яна значна даражэй, чым машыны ідэнтычнага каса і ўзроўню камфорту.

Camry XV40

Нават калі параўноўваць Toyota Camry з Мэрсэдэсам 211, што першапачаткова здаецца, адназначна, пройгрышным для «японца», то і тут усё не так адназначна. Улічваючы тое, колькі вам прыйдзецца выдаткаваць на абслугоўванне дзесяцігадовага «немца», значна разумней ездзіць на беспраблемнай Toyota Camry тых жа гадоў, хоць і заплаціць за яе першапачаткова давядзецца больш. Гэтая машына сапраўды ўдалая, надзейная і эканамічная ў змесце, што і стала галоўнымі прычынамі яе найшырэйшага распаўсюджвання ў Расіі і папулярнасці ў нашы дні.

кузаў

Toyota Camry можа пахваліцца адной з лепшых антыкаразійным апрацовак ў сваім класе, таму нават дзесяцігадовыя машыны нядрэнна абаронены ад іржы, вобласці яе распаўсюджвання вельмі невялікія. Зрэдку скардзяцца толькі на успушванне фарбы, але гэта бяда куды больш дробнага калібра. Карозію нярэдка заўважаюць на падрамніку, так што пры выбары аўто не забывайце зазірнуць туды.

Toyota Camry XV40

Традыцыйна праблемныя для аўтамабіляў б / к аркі ў Toyota Camry, з прычыны адносна невялікага ўзросту, рэдка ўтойваюць у сабе прычыну растраты і хваляванняў для ўладальніка. Аднак, калі за машынай дрэнна заляцаліся, то цалкам могуць быць пытанні і да гэтай частцы машыны, нягледзячы на ​​«юны» век. Наплявацельскае стаўленне і дрэнныя дарогі могуць сапсаваць любы аўто!

Рэкамендуемая артыкул: Аб характарыстыках і знешнасці Toyota Camry 2015 года

Сама фарба тут не самая лепшая, што можна зразумець, паглядзеўшы на бампер машыны пасля 5-7-мі гадоў прабегу. Але і гэтую праблему не занадта складана ліквідаваць пры дапамозе спецыяльнай апрацоўкі ахоўнымі элементамі або нанясення керамікі. Ды і выдатнае дылерскае абслугоўванне, вялікая колькасць прапаноў па афарбоўцы машыны дазваляюць забыцца пра гэтую праблему любому клапатлівай ўладальніку.

У цэлым, Toyota Camry вылучаецца выдатным станам сярод сваіх «аднагодкаў». У тыя часы на антыкаразійным пакрыццём ня эканомілі так, як сёння, таму гэтая машына ўсё яшчэ цалкам супастаўная па стане з новымі машынамі, калі, вядома, за ёй заляцаліся.

У плане экстэр'ера прычапіцца можна хіба што да чыста дэкаратыўным элементам. Так, храмаваныя часткі хутка губляюць бляск, з-за чаго машына глядзіцца менш прыбрана, а крапежныя элементы нярэдка аблазіць і ржавеюць. Таксама да мінусаў кузава можна аднесці ніжнюю частку бампера, якая відавочна не адрозніваецца трываласцю, таму любы фізічны кантакт з цвёрдым целам можа стаць для яе фатальным.

Toyota Camry фота

Пазней гэтую праблему вырашыць рэстайлінг, але ў дадзеным кузаве яна, на жаль, прысутнічае, пра што не варта забываць кіроўцам, бо рамонт абыйдзецца не менш як у 50 тысяч рублёў. Пры досыць вялікім прабегу назіраюцца таксама наступныя праблемы: заціраюцца шкла, рэфлектары фар звычайна выгараюць, ручкі дзверы часта губляюць першапачатковы знешні выгляд і могуць працаваць некарэктна.

Усе недахопы, названыя намі, не ідуць ні ў якое параўнанне з многімі іншымі мадэлямі, менавіта таму кузаў можна назваць выключна моцнай бокам Toyota Camry. Аўтамабіль з прабегам выглядае цалкам прэзентабельна і не патрабуе ніякіх укладанняў для касметычных работ.

салон

У салоне дадзенага аўтамабіля ўсё добра, але толькі на першы погляд. Тут ёсць свае недахопы, а менавіта: ці не лепшае якасць аздобных матэрыялаў, аблезлы лак, стылізацыя пад дрэва досыць хутка губляе выгляд, скура мнётся. Пасля пары сотняў тысяч пройдзенага шляху салон Toyota Camry ўсё яшчэ можа застацца бясшумным, але толькі калі машына абслугоўвалася належным чынам, выкарыстоўваліся крапежныя элементы-арыгіналы. Вядома, пачынае паскрыпвае цэнтральная кансоль, дробныя скрыначкі, бразгоча руль, а таксама дзвярныя ручкі. На шчасце, любая з гэтых праблем тычыцца хіба што вялікіх аматараў цішыні, ды і пазбавіцца ад іх без праблем можна ў любым сэрвісе за невялікую плату і ў самыя сціснутыя тэрміны.

XV40 Camry седан

Да электроніцы пытанняў практычна няма, яна тут надзейная і адносна сучасная. Пытанні ўзнікаюць хіба што да электростеклоподъёмнику, з-за якога машыны нават адклікалі з продажу. Таму, калі ў вас праблема са шкламі, то, магчыма, дадзеную электроніку вам заменяць дылеры. Разлічваць можна таксама і на замену дыванкоў і крапяжоў да іх, так як некаторыя з іх проста ціснулі на педаль газу. У цэлым, па электроніцы усё ў парадку. А вось крэслы, шмат у чым, з-за памеру, могуць выглядаць непрезентабельно, асабліва, калі кіроўца дастаткова масіўны і часта ездзіў.

Рэкамендуемая артыкул: Трэцяе пакаленне Аўдзі А6 з праблемнымі рухавікамі

электроніка

З электронікай ў машыне таксама мала праблем, слабым месцам можна назваць хіба што генератар, дакладней, абгоне муфта на ім, якая можа стаць прычынай ўзнікнення шуму і іншых непаладак нават пры адносна невялікім прабегу. Праблему вырашаюць устаноўкай суцэльнага шківа ад «амерыканцаў». Праводка тут гранічна простая і надзейная, драты практычна не пераціраюць.

Toyota Camry з рухавіком 2,4 абсталявана 4-хступенчатым «аўтаматам», які часам можа не пераключацца з за глюкаў селектара. Выправіць гэта можна банальнай разборкай і змазкай, устаноўкай новага датчыка тармазоў. Таксама можа некарэктна працаваць маторчык блакавання, але замяніць яго варта нядорага, а можна і папросту зняць блакавальны загваздка.

Toyota Camry XV40 руль

Слабым месцам з пункту гледжання электронікі можна таксама назваць антиугонную сістэму ЕСU, якая адказвае за блакаванне матора пры крадзяжы аўтамабіля. Яна адкрытая, таму згоншчыкам няцяжка ўзламаць яе. Так што варта падумаць аб дадатковых мерах абароны! У той жа час, у машыне варта Iмабiлайзер, сігналізацыі, што дадае ёй складанасці ў плане электронікі.

Тормазы, падвеска і руль

Тармазная сістэма, пры належным сыходзе і змазванні суппортов не выклікае нараканняў і выдатна працуе нават пры вялікім прабегу. Але шмат што залежыць аб рухавіка. З маторам у 3,5 літра, які літаральна створаны для агрэсіўнай язды, калодкі доўга не пражывуць. Слабым месцам можна назваць ручнік, але для аўтамабіляў з «аўтаматам» ён проста практычна бескарысны, таму пры недастатковым тармазным высілку яго звычайна нават не замяняюць і ня чыняць, што цалкам вытлумачальна.

У плане падвескі Toyota Camry выклікае толькі станоўчыя эмоцыі, таму што яна выканана выдатна. Пры самавітым прабегу варта памяняць толькі апоры, ды і то, хутчэй, для камфорту. Да недахопу можна аднесці рэгулярную патрэба ў развале-сыходжанне. Таксама ёсць некаторыя стандартныя для б / у машыны праблемы, ліквідаваць якія вы зможаце хутка і без адчувальных марнаванняў.

З рулявой калонкай таксама мала праблем. Яна пачынае пастукваць пры вялікім прабегу, а масла добра герметызаванай і рэдка выцякае. Здараюцца няспраўнасці з датчыкамі становішча руля, якія могуць выклікаць праблемы з электронікай, але гэта рэдкая з'ява.

V40 Camry

трансмісія

У аўтамабіляў на механіцы устаноўленая класічная і правераная E351, якая не выклікае нараканняў, адрозніваецца надзейнасцю. Да праблем можна аднесці толькі стан Шруса і магчымасць праходжанняў. Таксама з-за працяглай эксплуатацыі рычаг пераключэння разбалтываются, ды і кулісы не адрозніваецца стабільнасцю. Трасы прывада пажадана памяняць пасля 200 тысяч, каб не сарваць іх з фіксатараў зусім.

Рэкамендуемая артыкул: Таёта Ленд Крузер - неубиваемый заваёўнік бездарожжа

«Аўтаматы», якіх большасць, прадстаўленыя Aisin U250E, U660E, U760E, астатнія варыяцыі, хоць і існуюць, у Расіі сустракаліся вельмі рэдка. Менавіта першы варыянт з пералічаных найбольш распаўсюджаны, асабліва, для машын з 2,4-літровым рухавіком. Пры належным сыходзе, гэтая скрынка практычна вечная! Але, калі вы будзеце выкарыстоўваць Кэмры як гоначны балід, то праблемы будуць узнікаць ўжо вельмі хутка. Балазе, вырашыць іх няцяжка дзякуючы распаўсюджанасці U250Е, што дало магчымасць многім сэрвісным цэнтрам добранька поднатореть ў іх рамонце.

U660E не адрозніваецца такой надзейнасцю і мае тыповыя праблемы для многіх аўтаматаў: саленоід, накладкі, барабан і пліта зношваюцца, тэрмадатчыка выходзяць з ладу, узнікаюць дробныя няспраўнасці ў працы. Таксама штодзённым з'яўляецца знос задняга вечка, пры якім загараюцца пакеты С1-С2. Будзьце ўважлівыя да галоўнага карпуснога падшыпніку, які можа расхіствацца, з-за чаго пазней давядзецца мяняць усю сістэму. На U760E многія з гэтых праблем вырашылі, зрабіўшы гэтую скрынку ідэальнай для матораў на 3,5 літра.

рухавікі

У плане рухавікоў ўсё таксама гранічна надзейна і проста. У якасці 2,4-літровага звычайна выступае 2AZ-FE, адзінай «хваробай» якога можна назваць праходжанне масла, таму рэгулярна трэба праводзіць агляд, каб прадухіліць замасливание. У гэтага рухавіка сапраўды вялікі рэсурс, не здзіўляйцеся, калі ён нармальна працуе нават пры прабегу ў паўмільёна кіламетраў. Галоўнае, каб за ім сачылі! Ланцуг ГРМ таксама цягавітая, ды і замяніць яе будзе каштаваць нядорага. Слабымі месцамі можна назваць каталізатар на рухавіку, а таксама помпу з невялікім рэсурсам.

Camry XV40 рухавік

3,5-літровы рухавік мае практычна тыя ж праблемы, што і 2AZ-FE, толькі ГРМ выканана больш слаба. Таксама нярэдка з'яўляюцца падсмоктванні на тыповых месцах. З-за не занадта магутнай сістэмы астуджэння могуць узнікаць праблемы з пятым цыліндрам. Гэта досыць сур'ёзна і дорага ў плане рамонту, але праблема не занадта распаўсюджана. Шасціцыліндравы матор аналагічны ў плане слабых месцаў з 5-ці цыліндравым.

выснову

У цэлым, Кэмры стане выдатным варыянтам куплі для тых, хто шукае «залатую сярэдзіну». Тут няма чароўнага камфорту, залімітавых хуткасцяў або шыкоўнага вонкавага выгляду, але ўся мадэль у цэлым проста цудоўная!

Далей відэа агляд Таёты Камры ў 40-м кузаве:

LEAVE ANSWER