Дадзены аўтамабіль нельга не заўважыць - 5090 міліметраў даўжыні! Карэйцаў можна без збянтэжанасці павіншаваць з некалькімі адкрыццямі ў сувязі з вытворчасцю дадзенага аўто:

• па-першае, гэта першае аўто ў карэйцаў з заднім прывадам;
• па-другое, Quoris ўстаў у шэраг з такімі вядомымі прадстаўнікамі дадзенага класа (F), як Лексусе LS, БМВ 7, Мэрсэдэс-Бенц S-Class;
• у трэціх, гэта новая ступень развіцця аўтамабільнай прамысловасці ў цэлым.

Аднак, з улікам разнастайных фактараў, маркетолагамі было прынята рашэнне змяніць клас аўто, і паставіць яго ў Е. Але, нягледзячы на ​​такое паніжэнне, Kia Kuoris ёсць чым пахваліцца.

Варта пачаць з таго, што дадзеная машына цалкам абсталявана святлодыёднай галаўны святлатэхнікай (у прыватнасці, блізкае і далёкае святло, противотуманки, дзённыя хадавыя агні).

Святлодыёдныя фары Кіа Куорис

У звычайным становішчы дарожны прасвет складае 145 міліметраў, аднак, пры хуткасці звыш 120 кіламетраў у гадзіну, кліранс памяншаецца на 15 міліметраў. Але і гэтага можна пазбегнуць, націснуўшы адпаведную кнопку - і прасвет павялічыцца да 175 міліметраў.

Дарэчы пра хуткасці і Выдатак паліва Kia Kuoris. Пад капотам Kia Quoris знаходзіцца 3,8-літровы рухавік V6, які дапамагае развіваць 290 конскіх сіл (358 Нм) з размеркаваным упырскам MPI. На сто кіламетраў шляху машынка "есць" 13,7 літраў, а разганяецца - за 7,3 секунды. Гэта выдатны вынік, калі параўноўваць яго з вядомымі прадстаўнікамі дадзенага класа: Лексусе GS350, БМВ 535, Мэрсэдэс-Бенц E350 - яны хутчэй Кіа ўсяго толькі на адну секунду.

Што тычыцца язды, то і тут машынка апынулася на вышыні. Шумаізаляцыя столі і дны - ідэальная: ніякіх гукаў звонку. Ды і шум які працуе бензінавага рухавіка таксама ідэальна не чуем. Перыядычна асфальтавыя "латкі" і папярочныя стыкі, прабіваюць кузаў лёгкай дрыготкай, аднак справа ўсё, як запэўнівае вытворца, у дынамічных наладах падвескі. Аднак пры яздзе не варта чакаць якога-небудзь адкрыцьця ад Kuorisa - ён нават на дарозе сябе паводзіць камфортна. Ні рэзкіх рэакцый на газ, хіліцца машынка на хуткіх паваротах (з прычыны мяккай падвескі), электрагідраўлічнае ўзмацняльнік на рулі ... Хіба хочацца ганяць пасля гэтага?

Рэкамендуемая артыкул: У Паднябеснай "засвяціўся" новопоколенный седан Kia Rio

Варта аддаць належнае карэйцам, калі ў становішчы Sport машынка пераўтворыцца: падвеска прыкметна становіцца больш жорсткай, "сціскаецца", дакладней становіцца і рулявое кіраванне, у совю чаргу, требуещее ў іншых палажэннях рэгулявання. Ды і тормазы - магутныя, хваткі, інфарматыўныя, аснашчаны короткоходной і пругкай педаллю.

Салон пераўзыходзіць усе адважныя чаканні: перфараваная бэжава-скураная абіўка крэслаў, замша на столі, аўтаматычнае закрыццё дзвярэй; крэсла вельмі мяккае, з наяўнасцю пневмоподушек (якія можна падкачаць ў любы час), вентыляцыі і абагрэву; падсвятленне дзвярэй цёплага чырвонага адцення; кнопка для рэгулявання шторкі на заднім шкле; 17-колоночная музычная сістэма і сабвуфер Lexicon; два девятидюймовых манітора, для задніх пасажыраў, мультымедыйнай сістэмы. Прастор не бывалы, паколькі нават буйны чалавек зможа, седзячы на ​​заднім сядзенні, пакласці нагу на нагу, ані не ўшчамляючы пры гэтым кіроўцы. Аднак, ёсць у пасажыра адна перавага перад кіроўцам: наяўнасць спецыяльнай кнопкі, пры дапамозе якой можна адрэгуляваць становішча пярэдняга сядзення, да прыкладу, засунуўшы яго да ўпора наперад. Падгалоўнікі рэгуляваць можна пры дапамозе электрапрывада у пярэдніх пасажыраў, а вось ззаду - як падгалоўнікі, так і цэнтральны падлакотнік - выключна ў ручным рэжыме.

На рулі размясціўся круглы селектар для кіравання бартавым кампутарам, а яшчэ: хромавыя ободочки ў аздабленні салона, устаўкі з алюмінія вакол селектара аўтаматычнай скрынкі перадач, ды і радуе вельмі лаканічны дызайн цэнтральнай кансолі і панэлі прыбораў. Кругавога агляду сістэма з дапамогай чатырох камер вельмі дапамагае, паколькі тоўстыя стойкі лабавога шкла істотна перакрываюць агляд.

Футуристичный салон іншыя quoris салон

Віртуальныя спідометр і тахометр на плоскім віртуальнай панэлі прыбораў Supervision (дарэчы, з магчымасцю змены шпалер кіравання); кіраванне "джойсцікам" васьміступеністай каробкай аўтамат (ён размешчаны справа ад выбару рэжымаў: Snow, Sport, Normal, Eco, і асістэнта старту на ўздыме); адаптыўны круіз-кантроль, які можа як ўтрымліваць дыстанцыю, так і цалкам спыняць аўто (з адзіным недахопам: невялікая затрымка на машыну, якая можа выскачыць нечакана з суседняга шэрагу) - усё гэта спадабаецца нават самому прыдзірліваму аўтамабілісту. Для кіроўчага сядзення прадугледжана сем рэгуляванняў напрамкі становішча, аднак клавішы размешчаны не ўнізе крэслы, а на дзвярах.

Рэкамендуемая артыкул: Hyundai Elantra (Хёндай Элантра) 2013 валодае добрымі характарыстыкамі

Вельмі сур'ёзная заяўка на поспех ад карэйцаў з дадзеным аўто - вам так не здаецца ?! Аднак, у галаве не зусім спалучаюцца словы: "аўтамабіль ад Кіа" і "бізнес-клас". Калі казаць дакладней - нават неяк дзіка гучаць, чым, скажам, якія згадваюцца вышэй Лексусе, БМВ, Мэрсэдэс, Ягуар. Але гэта разумеюць і самі вытворцы. Таму яны і "напіраюць" тым, што прапануюць багатае абсталяванне, велізарны салон і вельмі выразную знешнасць. Але і гэта не ўсё. Гарантыя на аўтамабіль - цэлых сем гадоў, што пакуль з'яўляецца для дадзенага класа самым вялікім перыядам; спецыяльны сэрвіс, які ўключае, да прыкладу, тэхнічнае абслугоўванне VIP, дапамогу на дарозе, інфармацыйную падтрымку.

Толькі канцэпцыя мадэлі Quoris адбылося з двух ангельскіх слоў: "core" і "quality", азначаюць "ядро" і "якасць" адпаведна. Што ж, хочацца верыць, што ў карэйцаў на самай справе ўсё атрымалася, і пажадаць выканання ўсіх правіл зборкі нашым суайчыннікам з Калінінграда, дзе і будзе адбывацца выпуск Kia Quoris для нашага спажыўца метадам буйной вузлавой зборкі.