У маі 2012 года кампанія Kia Motors з Паўднёвай Карэі вывела на рынак прадстаўніцкае аўто Kia Quoris. Машына зробленая на платформе BH-L (VI) - такі ж, як у Hyundai Equus. Ад апошняй яе адрозніваюць агрэсіўны дызайн, фірмовая рашотка радыятара «Пашчу Тыгра». Пярэдні навісь карацей, колавая база больш.

У самой Карэі машына мае назву К9, у ЗША - К900. Quoris - імя для іншых рынкаў, у тым ліку расійскай. У РФ Kia Quoris прадаецца з 2013 года.

Тэхнічныя характарыстыкі:

• габарыты: даўжыня 509,5 см., шырыня 190 гл., вышыня 149 см .;
• вага са падрыхтоўкай 2 тоны 5 кг .;
• кліранс 15 см .;
• аб'ём багажніка 450 літраў;
• паліўны бак 75 літраў;
• бензінавы рухавік магутнасцю 334 конскіх сілы, аб'ём 3,8 літра. Адрозніваецца ад версіі для карэйскага рынку размеркаваным упырскам паліва замест непасрэднага;
• аўтаматычная васьміступеньчатай скрынка перадач;
• задні прывад;
• час разгону да хуткасці 100 кіламетраў - 6,8 секунд.

Kia Quoris - высокія тэхналогіі ў спалучэнні з раскошай. Эксперты адзначаюць падабенства дызайну машыны з BMW Gran Turismo і BMW 7. Многія бачаць у яго абліччы таксама цытаты з Maserati, Aston Martin, Lexus LS.

Але расійскім спажыўцам па вялікім рахунку цалкам напляваць на праблемы аўтарскага права. Нам важна, што выгляд у аўто цалкам сучасны, ён адказвае нашаму ўяўленню пра прадстаўніцкіх аўтамабілях класа люкс. Новы твор карэйцаў ўвасобіла ў сабе мноства інавацыйных рашэнняў, мае выдатныя ездавыя якасці, бяспеку і камфорт адказваюць самым высокім запытам.

Вялікая магутнасць матора і хуткі разгон дасягнута дзякуючы інавацыйнай тэхналогіі Gasoline Direct Injection (GDI). Мадэрнізаванных задні прывад і пнеўматычная падвеска дазваляюць кіроўцу адчуваць поўны кантроль над захапляльнай дынамікай новага аўто KIA. Ён забяспечвае бесперашкоднае рух у любой снегапад. Падвеска працуе ў розных рэжымах пры розных умовах трасы, дзякуючы пневмоэлементы яна можа мяняць кліранс. Дыскі памерам у 18 цаляў з лёгкіх сплаваў даюць прыемныя адчуванні пры ваджэнні.

Стабільна падтрымліваць зададзеную хуткасць руху кіроўца Quoris можа дзякуючы сістэме інтэлектуальнага круіз кантролю. Аўтамабіль аўтаматычна трымае зададзеную дыстанцыю ад таго, хто ідзе наперадзе транспарту. Пры неабходнасці аўтаматыка можа нават цалкам спыніць машыну. Аб аварыйных сітуацыях кіроўца папярэджваецца наборам арыгінальных візуальных, гукавых і тактыльных сігналаў.

ASCC - сістэма круіз кантролю - інтэлектуальна апрацоўвае інфармацыю, якая паступае з радара, усталяванага на пярэднім бамперы. Ён адсочвае дарожную сітуацыю на 174 метра наперад і закліканы забяспечыць бяспеку ў самай складанай сітуацыі. Кіроўца праграмуе дыстанцыю да наперадзе ідучага аўто, сістэма гэты інтэрвал падтрымлівае. Аб небяспецы яна паведамляе сігналамі на прыборнай панэлі, і пры дапамозе гукаў мультымедыя.

Інтэлектуальная сістэма AVSM самастойна ацэньвае рызыкі сутыкнення, верагоднасць аварыі, інфармуе вадзіцеля аб магчымасці бяспечнай змены паласы руху, вядзе маніторынг сляпых зон. Шматлікія відэакамеры сочаць за дарожнай разметкай, дапамагаюць манеўраваць пры паркоўцы, забяспечваючы поўны кругавы агляд з выразнай малюначкам.

Рэкамендуемая артыкул: Kia Quoris (Кіа Куорис 2013 года) - карэйская аўтамабіль бізнес класа па даступнай цане?

Quoris ў РФ

У Расіі Quoris пакуль што рэдкасць. Мала хто ўвогуле ў нас у краіне ведае, што Kia пачала выпускаць прадстаўнічыя аўто. Седан збіраецца ў Калінінградзе на заводзе «Автотор». У базавай камплектацыі ў яго ўстаноўлена цалкам незалежная шматрычагавая спружынная падвеска з тэлескапічнымі гідраўлічнымі амартызатарамі. Яна забяспечвае дарожны прасвет 15 сантыметраў. У найбольш дарагой камплектацыі пнеўматычная падвеска падзяляецца на заднюю і пярэднюю, кліранс ў гэтым выпадку - 14,5 см. Пневмоподвеску дазваляюць падняць кузаў на тры сантыметры вышэй.

У РФ Quoris можна купіць толькі з рухавічком ў 290 «коней» аб'ёмам 3,8 літра і 8-ступеністай АКПП. Максімальная хуткасць такой мадыфікацыі - 240 км / г, разгон да першай сотні - за 7,3 секунды. У горадзе сярэдні расход бензіну АІ-95 - 14,7 літра, на трасе - 7,8 літра.

Расійскім пакупнікам прапаноўваюцца камплектацыі Premium, Prestige, Luxury. Розніца паміж імі ў пераліку устаноўленага абсталявання.

Quoris у камплектацыі Luxury каштуе тры мільёны рублёў.

Што ўваходзіць у люксовую камплектацыю?

У яе ўваходзяць: легкосплавные колавыя дыскі 18 ", легкосплавные поўнапамернае запасное кола, воданепрымальныя пакрыццё шклоў, процітуманыя фары, святлодыёдныя хадавыя агні і заднія ліхтары, таніроўка бакавых задніх шкла, падагрэў ветравога шкла, шклоачышчальнікі з датчыкам дажджу, бакавыя люстэркі з вонкавага лямпачкай падсветкі і электрапрывадам складання, электрохромное бакавыя люстэркі, адаптыўныя ксэнонавыя фары з омывателя, авторегулировкой кута нахілу, функцыяй ўключэнне / выключэнне.

Таксама ў гэтай камплектацыі шкла пярэдніх дзвярэй і ветравое шкло з абаронай ад сонечных прамянёў, на пярэдняй панэлі - устаўкі пад дрэва, аздабленне скурай рулявога колы, ручкі селектара трансмісіі, сядзенняў; вентыляцыя, падагрэў сядзенняў; электрапрывад з функцыяй памяці рэгуляванняў пасажырскага і вадзіцельскага сядзенняў.

Акрамя гэтага, задні шэраг сядзенняў з падагрэвам і вентыляцыяй, панэль прыбораў c каляровым дысплеем, сістэма курсавой устойлівасці, сістэма паскарэння старту на ўздыме, антыблакіровачнай сістэма тармазоў, сістэма актыўнага кіравання, актыўныя падгалоўнікі, электрапрывад падгалоўнікаў на пярэдніх сядушках, падушкі бяспекі перадпакояў крэслаў, бакавыя падушкі і надзіманыя шторкі бяспекі, коленная падушка кіроўцы, мацаванне задніх сядзенняў. 

У салоне ёсць Bluetooth, кнопкі кіравання мультымедыя на рулі, кіраванне на рулі бартавым кампутарам, датчыкі паркоўкі, аўдыёсістэма прэміум класа, 17 дынамікаў, сістэма навігацыі, знешні ўзмацняльнік JBL, камера задняга выгляду, клімат-кантроль трехзонный з іянізатараў паветра, электрапрывад з даводчыкам дзверы багажніка, функцыя адчынення / зачыненні адным націскам шклоў ўсіх дзвярэй, сістэма адмыкання дзвярэй кнопкай, запуск рухавіка кнопкай.

Увогуле - поўны фарш. Ёсць камплектацыі больш простыя, напрыклад, "Прэстыж" і "Прэміум". Седан у камплектацыі Prestige абыйдзецца пакупніку у 2 мільёны 190 тысяч рублёў, у камплектацыі Premium прапануюцца два варыянты: за 2 мільёна 570 тысяч і 2 мільёны 660 тысяч. У гэтых версіях усталёўваецца дадатковае абсталяванне.

Кошт і якасць

У студзеня 2015 года Quoris прадаваўся ў Расіі за два мільёны рублёў у базавай камплектацыі, тры мільёны - у самой раскошнай. Па нямецкіх мерках, гэта кошт машыны максімум бізнэс класа, але ніяк не прадстаўніцкага. Але ўзровень камфорту карэйцы забяспечылі нічым не горш, чым вядучыя аўтамабілебудаўнікі Германіі.

Рэкамендуемая артыкул: Самы поўны тэст-драйв новага Хёндай Салярыс 2017 года

Усе чатыры крэслы на борце рэгулююцца, пярэднія маюць вентыляцыю. Салон прасторны, крэслы вельмі мяккія. Хоць вытворца ў некаторых камплектацыях абышоўся без вугляпластыку і дрэва, усё ўнутры выглядае вельмі эстэтычна і самавіта. Інтэр'ер стварае пасажырам і кіроўцу выдатныя ўмовы першакласнага камфорту.

Раскошныя заднія сядзення, якія ў прадстаўніцкіх машынах з'яўляюцца галоўнымі, аснашчаны мяккімі падлакотнікамі, электрапрывадам, 3 ўзроўнямі абагравання. Маюцца маніторы для задніх пасажыраў. Дасканалая аўдыёсістэма з семнаццацьцю дынамікамі апускае пасажыраў у магічны свет высакаякасна прайграванай музыкі.

Маналітная масіўная пярэдняя панэль без раздражняльных яркіх уставак цешыць вока кіроўцы. Інфармацыя прыбораў праецыюецца на лэбавае шкло. Сістэма мультымедыя абсталявана прасунутай навігацыяй. Люкі займаюць увесь дах. Уся оптыка спераду і ззаду выраблена на святлодыёдах. У прыцемках яны ствараюць сапраўды фантастычнае відовішча!

Дзякуючы глынаць любыя няроўнасці пнеўмападвесцы Quoris едзе вельмі мякка і ціха. Вібрацыя колаў у салоне зусім не адчуваецца. Незалежна ад хуткасці, ўражанне пры руху такое, што вы едзеце на катэры з паветранай падушкай. Што б ні адбылося на дарозе, корпус аўто толькі злёгку калыхаецца.

Пры выкананні прадпісаных вытворцам рэкамендацый гарантыя на гэтыя аўто даецца на сто пяцьдзесят тысяч кіламетраў прабегу або восемдзесят чатыры! Месяца эксплуатацыі (што з гэтага наступіць раней).

Цудоўны Quoris, але ўсё ж ...

Ёсць у карэйцаў і недапрацоўкі. Яны непазбежныя, улічваючы што гэта першы вопыт Kia ў аўтамабілях прадстаўніцкага класа.

Сядзенне вадзіцеля недастаткова рэгулюецца па вышыні. Магчыма, нізкарослых карэйцаў ён цалкам задавальняе, але ў рускіх волатаў нават сярэдніх габарытаў галава амаль ўпіраецца ў столь, як ні пстрыкай клавішы. Калі заваліць спінку кіроўчага крэсла, прыйдзецца далей цягнуцца да руля.

Можна цалкам вітаць імкненне аўтараў мадэлі да лаканічнасці прыборнай панэлі. Паказанні тахометра, спідометра выводзяцца ў выглядзе аналагавых шкал на дысплеі, графіка кантрасная і зручная для чытання. Пры ўключэнні спартыўнага стылю інфармацыя манітора мяняецца на лічбавую. Усё проста і сучасна.

У джойсціку кіравання меню панэлі прыбораў рэгулюецца калянасць руху колца. Калі курсор даходзіць да апошняга радка, яно блакуецца і далей не круціцца. Дробязь, вядома, але рацыянальна.

Але некаторыя паведамленні сістэмы навігацыі можна было б на панэлі прадубляваць. Пустога месца тут больш чым дастаткова. А для ўпершыню садзяцца за руль навінкі адразу адвыкнуць ад стэрэатыпаў няпроста.

Пры рэстайлінгу аўто карэйцы ўдасканалілі стэрэасістэму. Цяпер можна не круціць асабліва эквалайзер - якасць гуку наладжваецца само сабой. Частотныя характарыстыкі падыходзяць і для жорсткага року, і для класікі.

Рэкамендуемая артыкул: Маленькі Hyundai Getz на другасным рынку

Аднак кіраваць кантэнтам сістэмы па-ранейшаму няёмка. Радыёстанцыі кожны раз трэба лавіць зноўку, здзяйсняючы мноства рухаў. Вытворца не здагадаўся прадугледзець на панэлі кнопкі для захавання ў памяці налад любімых вяшчальнікаў.

У сядзенняў зручны профіль, форма спінкі цела выдатна фіксуе. Але рэгуляваць іх чамусьці можна толькі па ўздыме падушкі крэслы. Аб рэгуляванні ўзад-наперад аўтары забыліся.

У унікальнай мяккасці руху ёсць і адваротны бок. Яна пазбаўляе кіроўцу ад любой інфармацыі пра стан дарогі, становішчы руля. Ўражанне такое, што не едзеш на рэальным аўтамабілі, і гуляеш дома ў кампутарнай праграме. Накшталт не кіроўца кіруе машынай, а кампутар, чалавек за рулём толькі назірае за працэсам. Небяспекі няма, але і драйву ад кіравання ніякага. Пра эфектных паваротах варта забыцца: ліхачыць Quoris пры уключанай сістэме курсавой стабілізацыі не дазволіць. Нават па друзлым гурбах аўтамабіль разгоніцца ўпэўнена, без заносаў.

Але варта адключыць ESP, і ўсе перавагі звернуцца ў мінусы: аўто будзе буксаваць ў такіх месцах, дзе айчынныя ГАЗы спакойна пройдуць як танкі. Кіраванне машынай пры гэтым ператвараецца ў цяжкая праца. Паўтараць эксперымент дакладна не захочацца.

Выйсце адно: даверыцца аўтаматыцы і ехаць, як загадаюць мікрапрацэсары. Як у вядомым анэкдоце пра згвалтаванне: паслабцеся і паспрабуйце атрымаць задавальненне ...

выснову

Бурчэць, вядома, можна на што заўгодна: няма мяжы дасканаласці. Трэба думаць, канструктары Kia адзначаныя недахопы выявяць і ў далейшым ліквідуюць. Пры рэстайлінгу абноўлены Quoris стаў некалькі лепш. Больш магутны і больш эканамічным стаў рухавік. У яго можна заліваць нават дзевяноста другім бензін. Але на АИ98 машына рэагуе на газ прыкметна лепш.

Але вернемся да цаны. Пройдземся па рынку. BMW 7 з рухавічком 258 л. с. абыйдзецца ў 3,7 мільёна. Mercedes S400 з маторам 333 л. с. - каля пяці мільёнаў. Lexus LS - ад 5,35 мільёна. А сямігадовая гарантыя, падтрымка на дарогах, консьерж служба? Дзе вы бачылі гэтак шыкоўнае прапанову за гэтак смешныя грошы?

Вядома, сумніўным ўяўляецца варыянт, што чалавек, які ездзіў да таго на чым небудзь з нямецкай тройкі Mercedes-Benz, BMW, Audi, раптам перасядзе на карэйскую машыну. Для такога рашэння Kia трэба яшчэ шмат гадоў пераконваць кліентаў у стабільнасці якасцяў аўтамабіля. Але уладальнікаў аўтамабіляў класам ніжэй набыць за тую ж цану прадстаўніцкае аўто яе вартасці і кошт пераканаць цалкам у стане.

Далей відэа тэст драйв КІА Куориса: