Аўтамабілі ад кампаніі Geely прадаюцца нармальна, таму што аўтамабілі стаяць нядорага і нейкі час ездзяць. Як кажа афіцыйную справаздачу за 2015 год, аўтамабіляў гэтай маркі за межамі Кітая было прададзена 25 000 штук. Гэта досыць мала, яны разлічвалі прадаць 1 000 000 аўтамабіляў. Але затое ў Кітаі было прададзена 500 000 машын. Канструкцыя аўтамабіляў распрацоўвалася сумесна з Volvo, за дызайн новых аўтамабіляў адказвае вядомы ў вузкіх аўтамабільных колах Пітэр Хорбери. Быў створаны новы знешні выгляд аўтамабіля, у якім бачныя вузкія фары, 5-ці вугальная радыятарнага рашотка. Увогуле, у стылі ёсць нешта ад Вольва.

Акрамя Джылі ў Кітаі ёсць і іншыя вытворцы аўтамабіляў: Changan, Haval, Baojun, BAIC, якія канкуруюць паміж сабой. За 2016 год па продажах лідзіруе Чанган, затым ідзе Haval, а ўжо пасля яго - Geely.

Сёння самай новай мадэллю ў лінейцы з'яўляецца вялікі седан GC9 з купеобразной формай. Для стварэння гэтага аўтамабіля ўзялі платформу ад Volvo S80, больш даступнымі ідуць Emgrand GL / GS і джып Boyue. У Расію ўсё абноўленыя мадэлі і іх рэстайлінгі прыходзяць з даволі вялікім спазненнем.

Geely Emgrand X7

Пасадка ў Geely Emgrand X7 даволі добрая, яна нават лепш, чым у кроссоверах ад Рэно: Дастере і Каптюре. Обзорность лепш дзякуючы вялікім люстэркам. Агульная даўжыня больш прыкладна на 20 см. Даўжыня колавай базы, такая ж, як на Таёце РАВ4, у салоне прыгожая панэль прыбораў, на задніх сядзеннях прасторна, багажнік ёмісты з падполлем.

Знешні выгляд досыць сур'ёзны, адчуваецца, што машына ўвабрала ў сябе еўрапейскія рысы. Вялікія колы, заднія ліхтары ў стылі Вольва, у цэлым, цікавы аўтамабіль вонкава.

салон

У салоне ўсё выглядае сучасна, сістэма мультымедыя з сэнсарным дысплеем, ёсць рух, блютус, магчымасць прайграваць ДВД-дыскі. Ёсць нават USB-раздым ў бардачку. Але Кітай - ён і ў Афрыцы Кітай, напрыклад, клавіша гучнасці на рулі варта ўніз галавой, то ёсць кнопка «+» знізу, вентылятар печкі непрыемна пішчыць. Але прыборы даволі зручныя і сучасна выглядаюць.

Рэкамендуемая артыкул: Новыя кітайскія кроссоверы пацешаць пакупнікоў ў 2014 годзе

У другім шэрагу - зручны канапа, які можна падоўжна рэгуляваць, таксама кут нахілу спінкі можна рэгуляваць. У кросоверы Emgrand X7 даволі вялікі багажнік, у яго падполле умяшчальныя, але, каб адкрыць багажнік з дапамогай кнопкі на багажніку - трэба для гэтага націснуць кнопку ў салоне, а гэта даволі нязручна.

У кросоверы X7 паяснічная падтрымка не такая моцная, як на седане, але затое крэсла больш мяккае. Рулявое кіраванне лепш, чым у Дастера, зваротная сувязь лепш, а пры яздзе па дрэннай дарозе - менш вібрацый перадаецца.

Калі ездзіць па адкрытым ямах, то падвеска ў X7 больш грубая, чым у кроссоверах ад Рэно. Але шумаізаляцыю ў Джылі можна палепшыць, таму што шум ад дарогі і матора ў салоне добра чутны. Калі ехаць па трасе, то Х7 з скрынкай аўтамат і 2,4-літровым маторам і магутнасцю ў 148 л. с. - даволі добры, але калі ў гэтай камплектацыі ехаць па корках, то гэты аўтамат будзе раздражняць. Калі злёгку націснуць на газ, то спачатку будзе невялікая затрымка, а потым рэзкае паскарэнне, ад такіх рыўкоў хутка стамляешся, а пасажыры часцяком ківаюць галавой.

А жаданне хутка ездзіць адбівае педаль тормазу, таму што ў яе ватовае высілак, а гэта палохае. На хуткасці ў 80 км / г на кроссовер Х7 ўжо чутны свіст ад паветра, а на хуткасці ў 120 км / ч ўжо шум сапраўды сур'ёзны, што дрэнна чуваць, пра што кажуць пасажыры.

Але затое цана добрая, усяго за 1 000 000 рублёў можна ўзяць новы Х7 з скрынкай аўтамат. Гэта будзе аўтамабіль з моноприводом, раз у 10 000 км. трэба ездзіць на сэрвіс, каб прайсці ТО. Па рэгламенце трэба тармазную вадкасць змяняць раз у 20 000 км., Астуджальную вадкасць - кожныя 30 000 км., А масла ў гідраўзмацняльнікам руля трэба мяняць раз у 40 000 км. Але вытворца нават дае гарантыю ў 5 гадоў або 100 000 км. прабегу. Таксама сярод вартасцяў - прасторны салон і вонкава вялікі аўтамабіль. Таму калі ўзяць паўнапрывадную версію з 2-х літровым маторам, то гэта цалкам разумны выбар.

Рэкамендуемая артыкул: Выдатак паліва УАЗ Патрыёт абноўленай мадэлі паменшыўся

Седан Geely Emgrand 7

Панэль прыбораў даволі добра зроблена, калі ўключыць дзённыя хадавыя агні, то панэль прыбораў не будзе падсвечвацца. А вось борткомпьютер трохі састарэлы, у яго даволі вялікі дысплей і не адлюстроўваецца сярэдні расход паліва і тэмпература за бортам. У топавай камплектацыі ідзе сістэма мультымедыя з 7-мі цалевым дысплеем, ёсць рух Navitel і Bluetooth.

салон седана Geely Emgrand 7 выглядит лучше днем, потому что ночью кнопки подсвечиваются не очень красиво, такой яркий синий цвет. Также посадка не особо удобная. Но зато пластик нормального качества. После рестайлинга в машине появились новые дверные ручки, новый руль, мотор стал запускаться с кнопки, также другой селектор коробки передач.

Вонкава пасля рэстайлінгу ў машыны з'явіліся новыя бампера, і фары сталі больш сучаснымі. Эмблема Джылі стала з сінімі сегментамі, а раней яны былі чырвонымі. У базавай камплектацыі зараз ёсць падагрэў сядзенняў і сістэма стабілізацыі. Збіраюць аўтамабілі пры дапамозе метаду крупноузловой зборкі цяпер на беларускім заводзе БелДжы.

Але нягледзячы на ​​рэстайлінг седан Emgrand 7 усё роўна застаўся недаробленым, пасадка такая ж, як на Прыёры, дрэнна працуе клімат-кантроль. Самі сядзенні добрыя, ёсць нават паяснічны подпор і скуразамяняльнік не слізгае, але сама канфігурацыя «крэсла-педалі-руль» не прадуманая, таму не вельмі зручна ездзіць у такім аўто.

Ёсць і моцныя бакі тыпу мяккага пластыка на тарпеда і камеры задняга выгляду. Але камера задняга віду ідзе толькі ў топавай версіі, там яшчэ на дысплеі адлюстроўваецца статычная разметка. А карцінка даволі добрая, што можна разглядзець усе, што знаходзіцца ззаду.

Скрынка перадач і матор

У Эмгранд 7 варта вариаторная скрынка перадач ад бельгійскага завода Punch. Да гэтай скрынцы ідзе матор з аб'ёмам у 1,8 літраў і магутнасцю ў 129 л. с. Але ёсць свае недахопы. Напрыклад, калі трэба рэзка паскорыцца, пры націску на педаль газу адчуваецца затрымка, прычым даволі доўгая. Само паскарэнне доўгі, а шум ад матора чуваць у салоне.

Рэкамендуемая артыкул: KIA Soul 2017 пасля рэстайлінгу стаў выглядаць стыльней

Пасля рэстайлінгу дапрацавалі шасі, але налады руля пакідаюць жадаць лепшага. Падчас язды па дрэннай дарозе чутны грукат і ўдары, асабліва непрыемна праязджаць па ляжачым паліцыянтам. Але затое тармазы ў машыне добрыя, па роўнай дарозе едзе добра, а калі ў машыне ўстаноўлена звычайная гадовая гума, то машына будзе ехаць ціха.

Больш за 2-х гадоў таму можна было купіць Emgrand EС7 за 542 000 рублёў. Сёння ж цана на Emgrand 7 складае 700 000 рублёў, тут будзе стаяць матор 1,8 з 5-ці ступеністай механічнай каробкай перадач. Калі браць машыну з варыятарам, то яна будзе даражэй на 100 000 рублёў.

На аўтамабіль ёсць гарантыя 5 гадоў або 150 000 км. прабегу, але затое ТО трэба рабіць часта, а таксама дылерскіх цэнтраў замала. На другасным рынку мала хто хоча купляць кітайскі аўтамабіль, таму ён не асоба будзе ліквідным. Хоць у Кітаі Emgrand 7 лічыцца адным з самых папулярных седанаў.

А пакуль застаецца чакаць абноўлены X7 і паркетніка Boyue з поўным прывадам, яны з'явяцца ў продажы прыкладна ў другой палове 2017 года. Але зусім хутка з'явіцца і флагманскі Geely GC9, наколькі ён добры мы яшчэ даведаемся.

Далей відэа тэст-драйв Geely Emgrand X7: