Bugatti veyron - легендарны dream-car

Сёння трапіла пад наша пільную ўвагу машына мары, Дрым-кар якім вельмі хочацца валодаць ці хаця б разочак на ім пракаціцца. Bugatti Veyron - гэта самае яркае ўвасабленне мары, бо гэты Дрым-кар каштуе вялізных грошай і валодае нерэальнымі характарыстыкамі, ды і брэнд вельмі сур'ёзны. Кошт гэтага супер-кара складае 1 100 000 эўра, а магутнасць - 1001 конскіх сіла. Разгон ад 0 да 100 км / ч за 2,5 секунды!

Бугаці Вейрон

Гэта лепшая машына, калі небудзь была створана чалавецтвам і ніхто нічога падобнага не створыць, таму што неабходна, каб супалі 3 акалічнасці:

  1. велізарныя інвестыцыі;
  2. неабходны сур'ёзны брэнд, такі як Bugatti. Напрыклад, Таёта, можа пабудаваць выдатны аўтамабіль, які зможа ездзіць з хуткасцю 500 км у гадзіну, але ніхто не заплаціць за яго 1 100 000 эўра, бо чалавек купляе не толькі машыну, ён купляе і легенду, міф;
  3. патрэбен чалавек, такі як Фердынанд Пьех, які ўзначальваў Volkswagen, калі Bugatti адраджалася. Яшчэ ў 1997, самая магутная серыйная машына на Зямлі валодала 550 конскімі сіламі. А Пьех сказаў, што хоча зрабіць аўтамабіль, у якога будзе 1000 коней, які будзе ездзіць хутчэй 400 км / г. Ён не проста вырашыў зрабіць лепшы аўтамабіль, ён вырашыў, што ён будзе лепш за іншых на 200%!

самы магутны аўтамабіль + у свеце

Інжынеры і канструктары доўга ішлі да пастаўленай мэты. У 2003 яшчэ нічога не клеілася. Рухавік, які ствараецца ў пакутах, пастаянна выбухаў ад перагрузак і перагрэваў. Скрынка перадач таксама ўвесь час разляталася на часткі. Аўтамабіль не ехаў. Але ўсё-ткі, распрацоўшчыкі Бугаці перамаглі, але ніхто і ніколі такога не паўторыць, таму што ні адной кампаніі такі апарат не патрэбны.

Дарэчы, тут 8-мі літровы рухавік W16 (16 цыліндраў) з 4-ма турбінамі, так што апарат!

Да 2005 году кампанія ўжо была гатова запусціць гэты апарат у серыйную вытворчасць, але не спяшалася, спатрэбілася яшчэ шмат часу на даводку хадавой часткі, бо кліенту патрэбна не проста забойная машына, а яшчэ і камфартабельная.

Бугаці Вейрон

І яшчэ адна вельмі важная дэталь - брэнд. Вось да прыкладу, Ферары. Чаму людзі купляюць Ферары, бо яны купляюць не машыну, яны купляюць брэнд, таму што яны кожныя выхадныя бачаць Ферары ў Формуле 1. Бугаці таксама магла б сябе раскруціць, выдаткаваўшы велізарныя грошы на рэкламу, сказаўшы: «Бугаці вяртаецца», але кампанія Бугаці ўклала гэтыя грошы ў аўтамабіль.

Рэкамендуемая артыкул: Расійскія аўтамабілі: не так усё дрэнна, як здаецца!

Лёгкасць у эксплуатацыі Bugatti Veyron

І па-сутнасці, Бугаці зрабіла аўтамабіль-суперкар, які патрабуе абслугоўвання столькі ж, колькі і Volkswagen Golf. Менавіта да гэтага кампанія Бугаці імкнулася.

Бугаці Вейрон

І вось яшчэ фішка, тут усё вельмі проста - кнопачка START, рычаг скрынкі перадач у становішча Драйв і ўсё - можна ехаць, тут усё вельмі проста. Каб ездзіць на самым хуткім суперкары ў свеце, неабходна мець усяго толькі 2 рэчы: пасведчанне кіроўцы і 1 100 000 эўра. Усё проста, але гэта неймаверна - сеў і паехаў на машыне, у якой 1001 конскіх сіла, 1250 Нм крутоўнага моманту, ты кіруеш ракетай, хутчэйшай, чым баліды з Формулы 1.

самы магутны аўтамабіль + у свеце

Распрацоўшчыкі думалі пра сваіх кліентаў, гатовых заплаціць 1 100 000 эўра, каб яны маглі лёгка ездзіць на гэтай машыне, не валодаючы якімі-небудзь гоначнымі навыкамі.

Гэтая машына не толькі хуткая, яна і бяспечная ва ўсіх адносінах, поўны прывад, тут таксама вельмі дарэчы.

І самае галоўнае, распрацоўшчыкі ня ставілі мэтай сканструяваць гоначны аўтамабіль, бо ў гоначных аўта ўсе дэталі жывуць не доўга, праехаў 500 км і неабходна нешта замяніць, а Bugatti Veyron ездзіць як звычайная машына - ад тэхабслугоўвання да тэхабслугоўвання. Тут зусім іншая ідэалогія - Veyron - самы хуткі, але пры гэтым дарожны і камфартабельны, лаяльны да кіроўцы аўтамабіль.

Бугаці Вейрон

Аднак, у якасці агляду, зараз заценю, наколькі уся гэтая раскоша адпавядае практыцы і наколькі мільён сто тысяч еўра рэалізуюцца цалкам унікальным чынам, таму што мы ведаем шмат спосабаў, як выдаткаваць такія грошы.

Унікальнасць Bugatti Veyron

Першае, што прыходзіць на розум: калі ў іншых суперкарах, да прыкладу, у Aston Martin, можна заўважыць мноства дэталяў ад Ford, то ў Bugatti Veyron гэтага няма, і гэта правільна. Пагадзіцеся, чалавек, які аддае мільён сто тысяч еўра за аўтамабіль не павінен націскаць тыя ж самыя танныя кнопачкі з пластмаса, за якія іншы чалавек плаціць 15000.

самы хуткі аўтамабіль + у свеце

Падчас язды, калі на тахометры 1000 абаротаў, а на спідометры 50 км / г, на дысплеі, які паказвае нумар перадачы, адлюстравана лічба 5. Гэта значыць, што тут проста шалёны крутоўны момант, які дазваляе, націснуўшы на педаль газу, здзейсніць скачок у вечнасць.

Дарэчы, для таго, каб узляцець, дакрануцца да педалі газу аказваецца мала, трэба яе сур'ёзна ўтапіць у падлогу. Менавіта гэта падкрэслівае асаблівую лаяльнасць гэтага апарата да кіроўцы, у якога заўсёды час ўсвядоміць, што ён збіраецца зрабіць і аддаць сабе справаздачу ў тым, як адрэагуе на яго дзеянні машына, якая значна мацней яго.

Рэкамендуемая артыкул: Італьянскія аўтамабілі даражэй чым піца

Bugatti Veyron разганяецца да сотні за 2,5 секунды. Вы сабе можаце ўявіць, што гэта за апарат? Аднак, для таго, каб добра разганяцца, трэба ўмець і добра тармазіць.

самы хуткі аўтамабіль + у свеце

Калісьці даўно справа была так: адна з ўладальнік Bugatti звярнулася да спадара Бугаці з прэтэнзіяй: «Мсье, мне здаецца, што ваша машына не вельмі добра тармозіць». «Мадам, я раблю аўтамабілі для таго, каб яны хутка ездзілі, а не для таго, каб яны хутка спыняліся» - адказаў Бугаці.

Сягоння іншыя прыярытэты, Bugatti Veyron запавольваецца са 100 км / ч да 0 за 2,3 секунды, так што, цыкл 0-100-0 доўжыцца менш за 5 секунд. Гэта проста неверагодна.

Тут ад кожнай дэталі, ад кожнай дробязі пахне такім высакароднасцю, пахне такім арыстакратызмам і такім густам, што цякуць слінкі. Над кожнай з гэтых кнопачак працаваў дызайнер, прычым, не за грошы, а за гонар і сумленне.

Бугаці Вейрон характарыстыкі

Гэты цуд-аўтамабіль валодае падвойным счапленнем, дзякуючы якому, перадачы перамыкаюцца абсалютна не прыкметна, вы не адчуеце ні найменшага рыўка, таму што, фактычна адначасова ўключаны дзве перадачы і пытанне толькі ў тым, якое счапленне працуе ў сапраўдны момант.

Але для таго, каб нам раптам стрэліць, нам дастаткова перавесці рычаг скрынкі перадач на адзін пстрычка направа, проста кіўнуць яго.

Тут жа, з 6-й перадачы аўтамабіль маментальна скача на першую і абароты З 1000 падрастаюць да 5000, то ёсць машына пачынае працаваць у самым эфектыўным рэжыме, мы націскаем педаль газу і пачынаецца космас.

У нас цяпер могуць узнікнуць праблемы з ДАІ, таму што, як-то нечакана стрэлка спідометра падабралася да адзнакі 240, усяго на спідометры разметка ідзе да 420 км у гадзіну.

Расход топлива у Bugatti Veyron

Пры хуткасці ў 420 км / г столітровом бака з бензінам хопіць толькі на 12 хвілін, таму што выдатак паліва пры хуткасці 420 км / г складае 100 літраў на 100 км. А калі ехаць спакойненька 80-90 км / г, то сярэдні расход складзе каля 25 літраў на 100 км, а гэта хвацкі вынік для матора з магутнасцю ў 1001 конскіх сілу. Зрэшты, наўрад ці ўся гэтая сітуацыя з выдаткам паліва будзе хваляваць каго-небудзь з кліентаў.

Рэкамендуемая артыкул: Nissan Navara D23 2015 года мадэльнага года

самыя дарагія аўтамабілі свету

Наогул, Veyron складаецца з дробязяў, якія можна вывучаць вельмі доўга, якія ў чарговы раз нагадваюць нам, наколькі магутны гэты аўтамабіль, наколькі ён па-сапраўднаму экстрэмальны, а ў няўмелых руках нават небяспечны.

Дзіўна, як адкрываюцца противосолнечные брылі - супраць ходу, важная дэталь, між іншым, і над ёй сур'ёзна думалі. Справа ў тым, што калі б тут казырок адкрываўся так, як адкрываецца ва ўсіх аўто - па ходзе руху, ён стаяў бы пад вуглом да галавы чалавека, і пры ўдары на хуткасці ў 400 км / г, ён проста б падзяліў галаву напалам.

І яшчэ ёсць дробязі, якія так важныя на высокіх хуткасцях, і пра якія нават не думаюць стваральнікі звычайных, дарожных, шматтыражных аўтамабіляў - на хуткасці больш за 220 км у гадзіну, аўтаматычна вылучаецца задняе анты-крыло і аўтамабіль прысядае, пры гэтым дарожны прасвет (кліранс ) у 10 см памяншаецца да 8, прычым перадок прысядае больш чым задняя частка, такім чынам, ствараецца дадатковая прыціскной сіла. Так што, машына здольная лётаць прама па дарозе. Не ўсе самалёты могуць лётаць з такой хуткасцю.

Бугаці Вейрон

Хоць дадзены варыянт Бугаці - гэта класічны, ён яшчэ носіць назву Bugatti Veyron 16,4, ён ужо не самы дарагі і не самы магутны. На сённяшні дзень ужо ёсць больш магутныя версіі Бугаці Вейрон і пра іх мы пагаворым у наступным артыкуле.

Але самае цікавае, галоўная выснова, якую можна зрабіць з усёй гэтай гісторыі - дастаткова мець 2 рэчы, каб на ездзіць на гэтым апараце - пасведчанне кіроўцы і мільён сто тысяч еўра, але яшчэ трэба дадаць і трэцюю рэч - мазгі, таму што калі іх не будзе, то можна апынуцца на могілках. жарт :)

LEAVE ANSWER