Як мы ўсе выдатна памятаем, кампанія Mercedes пачынала свой шлях у вялікае будучыню з гоначнага аўтамабіля. Нягледзячы на ​​тое, што зараз спорткарамі мала каго здзівіш, Mercedes Benz вырашылі рызыкнуць і задумалі паўтарыць свой першы поспех, прадставіўшы ў 2014 годзе на выставе новы Mercedes AMG GT.

Уласна, нельга цалкам звязваць гэтыя дзве падзеі, бо часы змяніліся, ды і клас новага аўтамабіля значна падрос у параўнанні з першынцам нямецкай кампаніі. Затое, у дэбюце слаўнага тандэму, кампаніі Mercedes-Benz і атэлье AMG, у сегменце высакакласных спорткаров бачыцца іх мінуўшчыну спадчына. Другая спроба сумясціць свае намаганні па стварэнні хуткаснага аўтамабіля з сімвалічным імем GT прывяла да з'яўлення панаднага вонкавага выгляду і магутнай "начыння" новага стварэння. Але ці ўдасца яму перацягнуць коўдру славы на сябе, зрушыўшы з пастамента пашаны, суперкар Mercedes-Benz SLS AMG, які прыняў аднойчы тытул народнага ўлюбёнца? Аўтамабілю Mercedes AMG GT мае быць яшчэ шмат чаго дасягнуць, каб у гэтак маладым узросце наблізіцца да вызначанай мэты. Тым не менш, з першага погляду здаецца, што дадзеная мадэль валодае ўсімі якасцямі, якія дазволяць ўмацавацца ёй у свядомасці людзей, не толькі як сучасная машына, якая спалучае ў сабе высокую тэхналагічнасць і нямецкую надзейнасць, але і як новы аб'ект ўсеагульнага захаплення.

Для гонак і не толькі

Калі даведваешся пра вагу новага Mercedes Benz AMG GT, можна спачатку падумаць, што пры стварэнні свайго аўто вытворцы зэканомілі на матэрыяле. На самай жа справе дасягнуць агульнай масы ў памеры 1540 кілаграмаў зараз можна, выкарыстоўваючы вялікую колькасць алюмініевых дэталяў, што і назіраецца ў пераважае мноства сучасных аўтамабіляў. Не будзем забываць, што невялікая вага канструкцыі, якi дасягаецца інтэлектуальным ужываннем палегчаны алюмініевых кампанентаў, для спорткара - гэта залог ярка выяўленай спартыўнай дынамікі. Дадатковае перавага ў дынаміцы стварае адмысловае размяшчэнне рухавіка і агрэгатаў прывада. Правільнае размеркаванне вагі і, мадэрнізаваны з мінулага разу, 4-х літровы битурбированный рухавік V8 працуюць сумесна на павышэнне спартыўных якасцяў аўтамабіля.

Адразу відаць, што кампаніі пераўзышлі сябе, ствараючы новы рухавік для Mercedes AMG GT: сілавы агрэгат з турбонагнетателем, размешчанымі ўнутры развалу цыліндраў, выкарыстоўвае тэхналогію змазкі з "сухім" картэрам. Па тэхнічных характарыстыках рухавік Mercedes AMG GT 2014 года практычна не саступае свайму папярэдніку, захаваўся ад, цяпер якая спыніла сваю гісторыю, мадэлі SLS GT. На выбар прапануецца 2 варыянты рухавіка - на 462 л.з. для версіі GT і 510 л.з. для GT S.

Для спартовага аўто з найвышэйшай дынамікай і які дэманструе першакласныя вынікі на ралійных трэках, Mercedes Benz AMG GT мае на здзіўленне высокія эканамічнасць і практычнасць, запатрабаваныя ў практыцы паўсядзённага кіравання. Такім чынам, можна сказаць, што GT ад Mercedes з'яўляецца заканадаўцам новых стандартаў у дадзеным сегменце аўтамабіляў.

Рэкамендуемая артыкул: BMW X5: трэці віток эвалюцыі

Універсальны ва ўсіх сэнсах Mercedes AMG GT, не зважаючы на ​​ўсяго два сціплых месцы, займаных кіроўцам і пасажырам, прапануе нам больш чым камфартабельнае ўнутранае прастору, што пачынаецца ў вобразе прадуманага да дробязяў багажніка і сканчаецца шырокім камплектам дапаможных сістэм MBID. Цяпер ніхто не ўсумніцца ў прыдатнасці аўто для доўгіх падарожжаў або жа проста рэгулярнага выкарыстання, наракаючы на ​​агульнае зручнасць і паўнавартасную надзейнасць.

Непадробна моцны характар ​​гоначнага аўто ў гармоніі з выкарыстоўванымі спартыўнымі тэхналогіямі з'яўляюцца адлюстраваннем аўтэнтычнага духу нараджэння легенды пад эгідай Mercedes-AMG. Вяртаючыся да параўнання навінкі з апярэджвае яе з'яўленне SLS AMG, пры падобных магчымасцях рухавіка AMG GT не хапае прыкладна дзясятай долі секунды, каб разагнацца да сотні за той жа час, што патрабуецца яе папярэдніку. Дзякуючы новаму механічнаму сэрцу аўтамабіля - яго непаўторнаму рухавіку, а таксама хвацкай трансмісіі Mercedes-Benz AMG 2014 ўносяцца карэктывы ў рэакцыю аўтамабіля, робячы яе імгненнай і магутнай. У рэальнасці - гэта максімальны разгон да 310 км / г і паскарэнне ад 0 да 100 км / г за 3,8 - 4 с, што з'яўляецца цалкам годным вынікам у кантэксце гоначнай трасы.

знешнія рысы

Цікавей за ўсё разглядаць знешнасць аўтамабіляў у параўнанні з найбольш падобнымі па стылі прадстаўнікамі аднаго класа. Так, вяртаючыся да компарированию GT c SLS AMG, можна адзначыць адчувальнае сціск ў габарытах. Навінка ад Mercedes пазбавілася ад дзвярэй-крылаў і абзавялася задняй часткай, намёкам непрадузятаму назіральніку на падабенства з аўто Jaguar F-Type і нават Porsche 911. Вядома, можна пракамэнтаваць дадзенае заўвагу, як тыповая капіраванне элементаў вонкавага аблічча канкурэнтаў, уласцівае прадстаўнікам любых рынкаў, але ёсць падазрэнні, што рашэнне прымалася узважана, і тут хутчэй спрацавала жаданне пераняць правераныя методыкі павелічэння аэрадынамікі. Так, контуры кузава Mercedes-AMG GT 2014 атрымалі свае абцякальныя абрысы, пры бліжэйшым разглядзе, што паўстаюць у ідэальным выглядзе.

Як ужо гаварылася, у працэнтных суадносінах большую частку кузава займае алюмініевы сплаў, але і без некаторых дэталяў з магнію і высокатрывалай сталі, вядома, не абышлося. Ці не складана падлічыць і суадносіны магутнасці да масы, якое складае тут 3,3 кг на конскую сілу. Размеркаванне вагі па восях недацягнула да ідэальнага нейкіх некалькі адсоткаў - 47% на пярэдняй часткі да 53% на задняй. У дадатак да ўсяго - нізкі цэнтр цяжару.

Прапорцыі захопліваюць дух, паверхні дзівяць сваёй рэльефнасцю, плыўнасць ліній прыцягвае погляд да сімпотнаму сілуэту навінкі. Нямецкі спорткар валодае святлодыёднымі фарамі, ўстаўкі хадавых агнёў якіх вельмі выгадна стылізаваныя пад бровы, якія перадаюць характар ​​аўтамабіля і яго настрой. Рашотка радыятара, увянчаная буйной эмблемай і яркай зіхатлівай планкай, сваім фонам нагадвае не што іншае, як россып алмазаў.

Рэкамендуемая артыкул: Кітайскія кроссоверы-паркетніка камплектуюцца аўтаматам

Ці магчыма такое, што Mercedes AMG GT 2015 года будзе абуты ў нешта больш падыходнае, чым у 19-цалевыя дыскі з дзесяццю спіцамі, на дадзены момант дакладна не вядома. Прынамсі, пакуль адліваныя дыскі з покрыўкамі 255/35 на пярэдніх колах і 295/35 на задніх з'яўляюцца стандартам для мадэлі GT, казаць пра нейкія навінах рана. Дарэчы, у сумежнай мадэлі GT S заднія колы крыху больш дыяметрам, а менавіта на 1 цаля, то ёсць сумарна ўжо 20 цаляў. Як дадатковая опцыя да такіх колах прапануецца гума Michelin Pilot Sport Cup 2.

Пакупнікам новага Mercedes Benz AMG GT прапануецца на выбар адзін з трох варыянтаў пакрыцця кузава. Камусьці можа прыйсціся даспадобы афармленне ў стылі Silver Chrome, хтосьці абярэ для сябе Начны дызайн, а іншыя не змогуць утрымацца перад камбінацыяй Carbon-Fibre. Што б яны ў выніку не выбралі, усім гэтым людзям дакладна не прыйдзецца тлумачыць, што індывідуальнасць дарагога варта.

Засталося толькі дадаць, што на даху машыны архітэктары ўсталявалі высоўваецца спойлер, а пярэдні бампер візуальна пашыраны размешчанымі па баках паветразаборнікі. Заднія ліхтары ўтрымліваюць па 18 святлодыёдных лямпаў, якім адведзена роля паказальнікаў павароту.

Падагульнім. Mercedes AMG GT значна больш падобны на SLS AMG, чым можа здацца на пачатку: усё той жа доўгі капот, вертыкальная форма радыятарнага кратаў, зрушаная назад кабіна, агульны характар ​​канструкцыі. З змен: адсутнасць "крылатых" дзвярэй, больш сціплыя габарыты, аблегчаная рама, задняя і пярэдняя падвескі на падвойных рычагах папярочнага тыпу.

Зазірнем унутр Mercedes AMG GT 2014

Выбар інтэр'ераў традыцыйна не абмяжоўваецца адным толькі варыянтам. Па змаўчанні ж ўнутры аўтамабіль аздоблены выключна матэрыяламі высокай якасці, што для нямецкай кампаніі стала ўжо штодзённасцю. Пры гэтым хай нават прыгожы салон мае дастатковай колькасцю месцы, і адчуванне камфорту захоплівае з першых секунд знаходжання ўнутры аўтамабіля, складана заплюшчыць вочы і легкадумна паставіцца да некаторых дэталяў, якія варта было прадумаць больш старанна. Эрганамічнасць салона скошаны нязручным размяшчэннем ручкі пераключэння перадач, прыцягнутай да кармы аўтамабіля, з-за чаго руцэ кіроўцы прыйдзецца час ад часу прымаць ненатуральныя становішча, моцна выгінаючыся ў локці. А вось калі спрабуеш дацягнуцца да дысплея мультымедыйнага цэнтра, незнарок ўспамінаецца апошняя версія пазадарожніка Ford Explorer, якому ў прынцыпе яшчэ можна было спусціць з рук далёкае размяшчэнне кнопак кіравання, за кошт вялікіх памерам самой машыны.

Рэкамендуемая артыкул: Немцы агучылі рублёвы цэннік на двухдверке Audi A5

Цэнтрам усяго тут з'яўляюцца спартыўныя крэслы з выбітнай бакавой падтрымкай. У вочы кідаюцца: скураная абіўка, карбонавыя і металічныя ўстаўкі ўздоўж салона, 7-мі цалевы дысплей цэнтральнай кансолі над адтулінамі кліматычную ўстаноўкі, зручны тачпад прама на тарпеда. Над лэбавым шклом віднеюцца кнопкі кіравання заднім спойлер, аварыйнай сігналізацыяй і абаграваннем сядзенняў.

Да багажніку Mercedes AMG GT няма ніякіх прэтэнзій. Змяшчальнасць 350 літраў - гэта годны паказчык для купэ, а ўжо пагатоў для спорткара, у якога КПП ўстаноўлена ў задняй часткі па схеме Transaxle.

Пра бяспеку экіпажа транспартнага сродку паклапоцяцца восем падушак бяспекі, трехрежимная стабілізацыйная сістэма, а таксама аўтаматычная сістэма тармажэння перад перашкодай. На жаль, мноства карыснага абсталявання ў базавую камплектацыю Mercedes-AMG GT не ўвайшло. Дакупляць асобна прыйдзецца камеру задняга выгляду, функцыю назірання за "сляпымі" зонамі і парктронік.

Вытворцы вырашылі зрабіць прывілей для Mercedes AMG GT S, кінуўшы на мадыфікацыю спартыўнай падвескай з электроннай дэмпфіроўнымі сістэмай AMG Ride Control. Яшчэ адным сюрпрызам з'яўляецца наяўнасць у стандартнай камплектацыі пакета AMG Dynamic Plus, якія адказваюць за виброкомфорт і паляпшэнне дынамічных якасцяў.

Тэхнічныя асаблівасці аўтамабіля

Сёе-тое аб новым рухавіку Mercedes AMG GT 2014 года мы ўжо паспелі сказаць. Засталося прывесці кароткі спіс тэхнічных характарыстык, асаблівасці і магчымасці спорткара:

• Крутоўны момант рухавіка - 600 Нм для GT і 650 Нм для GT S;
• 7-мі ступеністая рабатызаваных КПП AMG SpeedShift DCT, падвойнае счапленне, 5 рэжымаў працы (Індывідуальны, Спорт, Спорт Плюс і Эканамічны, і толькі для GT S - рэжым RACE);
• Выдатак паліва - 9,3 літра на 100 кіламетраў;
• Задні самоблокирующийся механічны дыферэнцыял у мадыфікацыі GT і актыўны дыферэнцыял з электронным кантролем у GT S;
• Вентыляваныя дыскавыя тормазы.

Для Mercedes AMG GT 2015 год стане годам глабальнага распаўсюджвання, у тым ліку і годам з'яўлення мадэлі на тэрыторыі Расійскай Федэрацыі. Хутчэй за ўсё ўжо ў лютым 2015 года першыя аўтамабілі патрапяць да дылераў. Але аб цэнах для расійскіх грамадзян пакуль судзіць рана; даводзіцца арыентавацца на еўрапейскія расцэнкі, якія пачынаюцца са 115 430 еўра за базавую камплектацыю.

Зараз жа, застаецца толькі чытаць новыя водгукі і факты аб спорткаре, а таксама атрымліваць асалоду ад афіцыйных трэйлерам з прэзентацыяй аўто: