Porsche правёў рэстайлінг сваіх знакамітых пазадарожнікаў Cayenne. Нямецкі вытворца здзівіў прыхільнікаў абноўленым дызайнам і тэхнічным абсталяваннем аўтамабіляў. Колькі цяпер будзе каштаваць кросовер класа Прэміум?
У пачатку года самы высокапрыбытковы аўтавытворца з Германіі Porsche заінтрыгаваў ўсіх удзельнікаў сусветнага аўтамабільнага рынку і прыхільнікаў знакамітай маркі, якая стала легендай. Маркетолагі Porsche заявілі, што рыхтуюць рэстайлінг папулярнага красовер Porsche Cayenne.
Чаму ў вядомай кампаніі прынялі такое рашэнне? Porsche Cayenne, першапачаткова задаўшы высокія стандартныя спартовым аўтамабілям, назаўсёды стаў сімвалам поспеху. Адназначна, рэстайлінг быў запланаваным - няма мяжы дасканаласці. Нямецкае прадстаўніцтва заявіла, што ім удалося вырашыць не самую радавую задачу: максімальна «дапрацаваць» дызайн і тэхнічную складнік свайго шэдэўра, захаваўшы яго гарантаваную пазнавальнасць.
Публічная прэзентацыя рэстайлінгавай варыянту Porsche Cayenne 2015 прайшла ў кастрычніку ў Парыжы на традыцыйным аўташоў.
знешні дызайн
Новый Сayenne, в сравнении со своей старой версией, стал выглядеть еще более дерзко. Точные, целеустремленные линии указывают на жесткий и агрессивный характер кроссовера. знешні дызайн по-прежнему отлично отражает твердую и устойчивую концепцию Porsche Cayenne – абсолютное спортивное доверие к производителю. Как заявляет компания, это «ДНК дизайна Porsche».
Што ж прынцыпова змянілася?
Капот аўтамабіля дзякуючы сваім лініях стаў набліжаным да сваіх класічным гоначным мадэлям 60-х гадоў, застаўшыся пры гэтым такім жа магутным і важкім.
Пярэдні бампер, таксама памяняў сваю канфігурацыю, стаў уладальнікам новай павялічанай рашоткі радыятара, якая адначасова выканала як дызайнерскую задачу - надала аўтамабілю больш выразны выгляд, так і тэхналагічную. У глыбіню кратаў была ўманціравана сістэма засланак, якая аўтаматычна рэгулюецца сігналам блока кіравання сілавога агрэгата. Усё даволі проста: калі рухавік мае патрэбу ў дадатковым астуджэнні, адбудзецца аўтаматычнае адкрыццё засланак для плота паветра. Калі ж матор не нагрэўся, засланкі застануцца зачыненымі, што знізіць выдатак паліва і палепшыць аэрадынамічныя паказчыка красовер.
Задні бампер, не адстаючы ад пярэдняга, таксама прыкметна павялічыўся і арганічна ўпісаў у сябе выхлапныя накладкі. Прыкметна падраслі і пярэднія крылы, стаўшы часткай новага імклівага дызайну Porsche Cayenne 2015 (фота далей).
Новым элементам сталі і бакавыя паветраводы. Закліканыя накіроўваць астуджаны паветра на інтэркулер, яны адначасова з'яўляюцца і яркім візуальным акцэнтам для Porsche.
Ксеноновые асвятленне засталося базавым у любой камплектацыі, а вось хадавыя агні сталі навінкай. Стыльныя і спартыўныя, яркія святлодыёдныя пункту ўнутры кожнай фары робяць гэтага аўтамабільнага звера яшчэ больш прывабным.
Рэйтынгавая мадыфікацыя Porsche Cayenne Turbo з гэтага часу абсталявана інавацыйнай оптыкай PDLS (Porsche Dynamic Light System), дзе прысутнічаюць святлодыёды з падвышанай яркасцю. Такая сістэма была распрацавана непасрэдна інжынернымі спецыялістамі кампаніі Porsche.
Заднія ліхтары памянялі форму плафонаў і здабылі святлодыёды, дзякуючы чаму быў дасягнуты эфект 3D. Выглядае гэты ліхтарны апгрэйд досыць цікава.
Усе дзверы аўтамабіля, уключаючы багажную, сталі больш «дутымі», масіўнымі. Акрамя таго, багажнік зараз абсталяваны электрапрывадам у кожнай з мадыфікацый немца.
Колы красовер абнавіліся за кошт унікальных дыскаў памерамі ў 18, 19 або 21 цаля. Porsche рэкамендуе патэнцыйным пакупнікам набыць асабліва дынамічныя 21-цалевыя дыскі «911 Turbo design». Калі верыць немцам, яны дададуць асаблівую вытанчанасць на дарозе. Габарытныя памеры колавай базы складаюць 2 895 мм. Як запэўнівае вытворца, якасць шын задаволіць абсалютна кожнага аўтаўладальніка. Парадуе і сістэма кантролю ціску (TPM). Цяпер усе паказчыкі даступныя на экране, што дазволіць дбайней кантраляваць сітуацыю і яшчэ больш упэўнена адчуваць сябе за рулём гэтага бэстсэлера.
Рэкамендуемая артыкул: BMW i8 - круты суперкар з футурыстычна дызайнамУ профіль машына трохі «падрасла». Раней даўжыня красовер складала 4 846 мм, цяпер аўтамабіль стаў больш на 7 мм (4855 мм). У шырыню новы Cayenne дасягае значэння 1939 мм, а ў вышыню - 1705 мм. Пры гэтым рестайлінговую версія лягчэй папярэдняй на 165 кг, што дадае прыгажуну дадатковую спартыўнай.
дызайн салона
Не пакінулі без змен вытворцы і салон аўтамабіля, які заўсёды славіўся сваёй камфартабельнасцю і стылем, уласцівым толькі Porsche.
Дастаткова абнавілася рулявое кіраванне. Сістэма Servotronic, адказная за ўзмацненне руля, прынцыпова адрозніваецца ад аналагічных прылад. Унікальнасць сістэмы ў яе непасрэднай сувязі з хуткасцю руху дадзенага транспартнага сродку. Пры высокай хуткасці кручэнне руля будзе дастаткова тугім. Калі хуткасць на ўзроўні, напрыклад, гарадскога руху - руль будзе круціцца плаўна і мякка. Праўда такая сістэма з'яўляецца базавай толькі для Cayenne S Hybrid, для астатніх мадыфікацый яна апцыянальным.
Рулявая калонка строга адпавядае ўсім магчымым крытэрам бяспекі пры сутыкненні «ілбом» дзякуючы двум карданнага шарніра і адмысловым дэфармацыйныя элементам.
Новы Porsche Cayenne 2015 з гэтага часу разгортваецца ў радыусе 595 см, што цалкам адпавядае яго класу.
Дзіўна, як нямецкія інжынеры-майстэрску абнаўляюць свой прадукт, прыўносячы якія ўжо сталі класічнымі элементы з папярэдніх мадэляў аўтамабільнага гіганта. Так і знешняе рулявое прылада рэстайлінгавай Porsche выглядае аналагічна рулю Porsche 918 Spyder. Для забеспячэння камфортнага кіравання прадугледжаны зручныя подрулевые пялёсткі. Ключ запальвання традыцыйна размешчаны злева.
З прыемных мультымедыйных навінак варта адзначыць удасканаленую гукавую сістэму і вялікі дысплей, які размяшчаецца паміж вадзіцельскім і пасажырскім крэсламі.
тэхнічнае абнаўленне
Тэхнічнае начынне абноўленай лінейкі Porsche Cayenne больш чым цікавая. Да радасці прыхільнікаў нямецкі вытворца прадставіў цэлых пяць варыянтаў сілавых агрэгатаў: Cayenne S, Cayenne Turbo, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel і Cayenne SE - Hybrid.
S - мадэлі Porsche закліканы даставіць свайму ўладальніку сапраўднае задавальненне ад рову матора і пры гэтым забяспечыць эканомію паліва. Гэтыя машыны класа Sport яшчэ і неверагодна цягавітыя на дарозе. Сам вытворца кажа пра іх так: «У гэтым атлетаў на доўгія дыстанцыі б'ецца сэрца сапраўднага спрынтара».
Бензінавы рухавік «Cayenne S» хавае пад капотам 3,6 літровы рухавік з сілай у 420 конікаў і цягай у 550 Нм. Гэты нямецкі апарат здзяйсняе разгон да 100 км / ч за 5,5 секунд і здольны пераадолець хуткасную планку ў 259 км / ч!
Больш сур'ёзны бензінавы матор Cayenne Turbo можа пахваліцца досыць «зверскімі» паказчыкамі: турбірованный матор з аб'ёмам у 4,8 л на 520 конскіх сіл з колькасцю цягі 750 Нм. У адрозненне ад базавай Cayenne S, Turbo за гадзіну патэнцыйна можа пераадолець 279 км. Такая версія Porsche адольвае адзнаку на спідометры ў 100 км / ч усяго за 4,5 секунды.
Рэкамендуемая артыкул: Шкода Рапід ў Расіі: цана і тэхнічныя характарыстыкіЧым цікавы рухавічок Cayenne Diesel? Працоўны аб'ём матора тут складае амаль 3 л, а паказчык "ньютанаў-метраў" роўны 580. Гэта аўто ўмее дасягаць хуткасць у 221 км / г пры сіле на 245 коней. Але вось разгон да 100 км / г у гэтай версіі Porsche самы доўгі - 7,3 секунды.
Больш магутны «субрат» дызеля - Cayenne S Diesel з сумай аб'ёмаў ўсіх цыліндраў рухавіка ў 4134 см3 і цягай на 850 Нм можа адолець адзнаку ў 100 км / ч за 5,4 секунд. Такая магутнасць забяспечана 385-ю конікамі. Так, і гэты Porsche здольны дасягнуць максималки ў 252 км / ч.
Ну і нарэшце, тэхнічна самая цікавая мадэль Porsche - «Cayenne SE - Hybrid». Гэтая версія сумяшчае ў сабе два аспекты, значных для кампаніі: спартыўнай і будучыню. Гібрыд мае 6-і цыліндравы рухавік з аб'ёмам у 3 літры і максімальнай цягай у 440 Нм. Ад нуля да 100 км / г гэта нямецкае аўто разганяецца за 5,9 секунд і працягвае разгон да 243 км / г. Такую жвавасць забяспечваюць 416 конікаў.
Эфектыўнасць гібрыднай мадыфікацыі забяспечваюць высокатэхналагічныя акумулятары з энергаёмістасцю ў 10,8 кВт / г. Традыцыйныя нікелевых-металагідрыдныя батарэі заменены на літый-іённыя. Такія прылады цалкам зараджаецца ад разеткі менш, чым за 3 гадзіны. Так, на электраэнергіі SE-Hybrid здольны адужаць адлегласць ад 18 да 36 км, не перавышаючы хуткасць у 125 км / г. Ну хіба не аўтамабіль з будучыні?
В любую из модификаций рестайлинговогой Porsche Cayenne встроена автоматическая коробка Tiptronic S в 8-ю диапазонами. Каробка перадач разработана японскими специалистами из компании «Aisin». Производитель отмечает, что рычаг перемещается тихо и мягко.
Каробка перадач
Тэхналагічнай «разыначкай» гэтай скрынкі стала наступная асаблівасць: максімальны разгон аўтамабіль дасягае толькі на 6-й перадачы. Наступныя за ёй 7-я і 8-я перадачы выкарыстоўваюцца, каб знізіць абароты рухавіка, калі гэтага патрабуюць дарожныя ўмовы, напрыклад, спуск або роўная дарога. Пры гэтым выдаткі паліва прыкметна падаюць.
І, наадварот, пры уздымах і на цяжкапераадольных участках, кіроўца можа смела ўключаць 1-ю перадачу, каб атрымаць найвышэйшую цягу. Дарэчы, перамыкаць перадачы можна ў абноўленым Porsche можна прама на рулі.
крутоўны момант
Эфектыўнае размеркаванне магутнасці на колы забяспечваюць 3 новых тэхналогіі: сістэма антибуксировки ASR, сістэма, якая імітуе блакаванне межколесных дыферэнцыялаў і сістэма поўнага прывада з убудаванай многодісковых муфтай. Усё гэта складае сістэму Porsche Traction Management, якая адказвае за бяспеку руху.
Сістэма ўпырсквання паліва DFI
У камеры згарання бензін або дызель паступаюць праз спецыяльныя электрамагнітныя фарсункі з высокай часовай дакладнасцю. Паліва падаецца ў цыліндры ў аднолькавай меры, што павялічвае ККД рухавіка.
пнеўматычная падвеска
Гэтая падвеска змяняе вышыню дарожнага прасвету аўтамабіля і выраўноўвае яго кузаў ў 6-і палажэннях:
- спецыяльнае: падымае кліранс на 5,8 см .;
- простае: падымае кліранс на 2,8 см .;
- нармальнае: стандартны кліранс;
- нізкае: апускае кліранс на 2,2 см .;
- вельмі нізкая: апускае кліранс на 3,2 см .;
- становішча загрузкі: апускае кліранс на 5,2 см.
- пневмоподвеска для рэстайлінгавай Porsche Cayenne з'яўляецца апцыйнае функцыяй за выключэннем Cayenne Turbo.
тэст драйв
Ну а кім жа гэты аўтамабільны звер з'яўляецца на справе? Ці апраўдвае гэты пазадарожнік свой сегмент? Тэст-драйву падвергнуўся самы магутны і хуткі з абноўленых мадыфікацый - Porsche Cayenne Turbo. І ён цалкам апраўдаў чаканні.
У рэжыме «Comfort» кросовер паводзіць сябе чакана акуратна. Як і ў папярэдніх версіях, ён усё таксама стабільны ў паваротах. Але свой сапраўдны характар аўтамабіль паказвае ў рэжыме «Sport»! Porsche становіцца ў меру дзёрзкім і жорсткім ва ўпраўленні, што не ўплывае на ступень камфорту кіроўцы. Гэты апарат спалучае ў сабе ўнікальную паслухмянасць і выбухны характар!
Пры праходжанні цяжкіх і звілістых трас, нямецкая машына таксама максімальна кіраваная, што дзівіць уяўленне нават самага прыдзірлівага аўтааматара.
годнасці
Безумоўна, праца інжынераў кампаніі Porsche захапляе. На думку ўсіх апрабавалі ў яздзе абноўлены пазадарожнік, кіраванне машынай - на мяжы фантастыкі. Цяжка ўявіць, як аўтамабіль з падобнымі габарытамі і масай, можа так «чуйна» слухаць кіроўцы.
Бяспека заўсёды была прыярытэтам для Porsche. Кузаў аўтамабіля сканструяваны з жорсткіх бэлек, размешчаных падоўжна і папярочна, што забяспечвае пераразмеркаванне энергіі падчас удару. Асаблівая сталь высокай трываласці закліканая абараніць ўсіх пасажыраў аўтамабіля.
Сістэма дынамічнага асвятлення забяспечвае добрую бачнасць у любых умовах. Блізкае святло на цёмных участках дарогі ўключаецца аўтаматычна. Таксама, прыпаркаваўшы машыну, можна пакінуць уключанымі фары, каб забяспечыць сабе камфортную дарогу да хаты. Праз зададзены час сістэма выключыць асвятленне. Пагадзіцеся, актуальна ў Дзень рэаліях.
Разумная сістэма Porsche Dynamic Light System дапаможа ў праходжанні любых паваротаў. Фары аўтаматычна паварочваюцца ў патрэбным кірунку, і вы ўваходзіце на ўжо асветлены ўчастак дарогі. Праўда, дадзеная опцыя не з'яўляецца базавай.
цэны
Рестайлінговую Porsche Cayenne ужо даступны ў продажы ў Расіі. Яго кошт вар'іруецца ў наступных межах:
- Cayenne Diesel ад 3519 тыс. Рублёў;
- Cayenne S Diesel ад 4503 тыс. Рублёў;
- Cayenne S Diesel, Cayenne SE-Hybrid ад 4611 тыс. Рублёў;
- Cayenne Turbo ад 7239 тыс. Рублёў.
Хтосьці лічыць самым галоўным недахопам абноўленых мадэляў менавіта іх кошт. Але не будзем забываць, што гэты аўтамабіль з сегмента прэміум, таму торг тут недарэчны.
Гэты шыракаплечы, атлетычныя нямецкі аўтамабіль з'яўляецца увасабленнем якасці і цаны, камфорту і бяспекі. Стыльны перапрацаваны дызайн пакарае з першага погляду. Электроннае начынне пазадарожніка робіць кіраванне простым і займальным. Гэтая машына не прызначана стаяць на адным месцы. Гэта больш, чым проста кіраванне. Гэта запал. Гэтая канцэпцыя Porsche Cayenne трывала выкананая ў кожнай мадэлі.
«Нанова вынаходзячы сябе, мы працягваем лідзіраваць. Прама ў будучыню ... ».
