Пры куплі аўтамабіля, першае, на што варта звярнуць увагу, вядома гэта кузаў. Пры ўзнікненні паломкі рухавіка або сістэмы электронікі, рамонт абыдзецца на парадак танней чым, чым вы будзеце рамантаваць сам кузаў. Гаворка ідзе пра тое, што калі кузаў пачаў пакрывацца карозіяй (рыжычкамі), то гэты працэс спыніць ўжо вельмі складана. Праз пару гадоў, на месцы з'яўлення рыжакоў, з'явяцца ўжо выразныя дзіркі.

Рамантаваць такі аўтамабіль даволі дорага, а прадаць ужо магчыма будзе толькі за смешную цану. Таму пры куплі аўтамабіля неабходна памятаць - каб атрымаць максімум карысных уласцівасцяў кузава, такі кузаў павінен быць як мінімум ацынкаваным. Адным з першых сапраўдных ацынкаваных кузаваў, хвалілася Audi канца 80-х гадоў. Так і на сённяшні дзень можна сустрэць гэтыя легенды баварскага аўтапрама на нашых дарогах, пры гэтым кузаў іх будзе выглядаць як мінімум на адзнаку «добра».

Skoda Octavia і Skoda Fabia - розніца ў ацынкоўкі

У канцэрне Volkswagen Group аўтамабілі валодаюць поўнасцю або часткова ацынкаваным кузавам. Справа ў тым, што тэхналогію антыкаразійнай абароны, карпарацыя Audi, сфармавала яго яшчэ ў далёкім 1986 годзе. На сённяшні дзень такая тэхналогія называецца гарачая або тэрмічная ацынкоўка кузава. Увесь гэты працэс выкананы на ўсіх аўтамабілях Audi, і на большасці дарагі лінейкі аўтамабіляў Volkswagen і Seat. Такім жа спосабам оцинкуют аўтамабілі Chevrolet Expica і Opel Astra. Аўтамабілі атрымліваюць вельмі якасную абарону, але часам увесь працэс ацынкоўкі выконваецца не па тых крытэрах, якія неабходныя. Вядомыя ўсім любімыя маркі аўтамабіляў Skoda Octavia адрозніваецца ад Skoda Fabia тыпамі ацынкоўкі кузава па многіх крытэрыях:

• у Octavia ацынкаваны цалкам увесь кузаў, але сёння на новых мадэлях карпарацыя стала значна эканоміць;
• ацынкаванае дно Fabia не абараняе парогі, аркі, і ніжнія часткі дзвярэй ад карозіі;
• завод дае гарантыю 7 гадоў на скразную карозію толькі толькі на Octavia, бо ён упэўнены ў дадзеным аўто;
• абодва аўтамабіля сталі для Volkswagen Group невялікай часткай малабюджэтнага рынку, на гэтых аўто сталі эканоміць.

Чытайце таксама: Шыны Nokian - залог бяспечнай язды на любой дарозе

Калі звярнуць увагу на Skoda Octavia 1998-2002 гадоў, то практычна ўсе аўтамабілі маюць карозію на самых небяспечных месцах, якая праз пару гадоў прывядзе кузаў у непрыдатнасць. Тут трэба разумець, што здзіўленыя месцы вельмі цяжка аднавіць, нават пасля апрацоўкі адмысловымі сродкамі або нават калі заварыць гэта месца, карозія будзе распаўсюдзяцца яшчэ хутчэй. Ацынкаваны кузаў такіх аўто «лечаць» ад сколаў і драпін пэўным чынам на спецыялізаваных СТО.

Гальванічная ацынкоўка аўтамабіляў Mercedes і BMW

Практычна ўсе аўтамабілі Mercedes і BMW атрымалі якасную ацынкоўку. Адвечныя канкурэнты Volkswagen і Audi вырашылі не выкарыстоўваць тэхналогію адвечнага суперніка, яны вынаходзяць уласную тэхналогію ацынкоўкі кузава. Такой тэхналогіяй стала - гальванічная ацынкоўка кузава, якая набыла пэўныя перавагі і на сённяшні дзень стала аптымальным рашэннем па абароны кузава ад карозіі. На нашых дарогах і па гэты дзень ездзяць Mercedes 90-х гадоў, у якіх кузаў, сказаць па праву - у ідэале.

Сярод сучасных новых аўто асабліва якаснай ацынкоўкай кузава лічацца мадэлі:

• пазадарожнік Mercedes G- klasse, а таксама прэміяльны GL;
• Mercedes GLE і GLK - яны прапануюць якасную і даўгавечную эксплуатацыю кузава;
• выдатную ацынкоўку прапануюць прэміяльныя седаны S-Klasse і E-Klasse;
• сярод кроссоверов BMW выдатнымі характарыстыкамі кузава можа пахваліцца BMW X6 і BMW X5;
• папулярныя седаны BMW 5 Series таксама выдатна апрацаваны на заводзе вытворцы;
• BMW 7 мае выдатны ацынкаваны кузаў, а таксама ўвесь мадэльны шэраг М серыі;
• вядома параўнальна бюджэтныя шэрагі А- Klasse і С- Klasse ад Mercedes, маюць нядрэнную ацынкоўку;
• а вось аўтамабілі BMW з недарагога мадэльнага шэрагу, ацынкаваны кузаў, мякка сказаць, не можа ганарыцца сваёй надзейнасцю.

Чытайце таксама: Замена лабавога шкла самастойна

вынікі

Аўтамабілі з ацынкаваным кузавам - выдатнае і надзейнае набыццё, якое дазволіць вам досыць доўгія гады эксплуатаваць яго, не заўважаючы праблем з кузавам. Бюджэтныя аўтамабілі проста не выгадна цинковать цалкам, прасцей дадаць у фарбу або грунт, элементы цынку і завяраць спажыўца, у тым, што на працягу дзесяцігоддзяў, кузаў застанецца ў першапачатковым стане. Нядбайны вытворца за такую ​​махінацыях, натуральна будзе накручваць цэннік як за паўнавартасны ацынкаваны кузаў.