Адной з разнавіднасцяў каробак перадач ў аўтамабілі з'яўляецца і аўтаматычная скрынка перадач. З яе дапамогай можна ажыццяўляць без умяшання вадзіцеля, кіраўніка транспартным сродкам, выбар неабходнага для пэўных умоў руху перадаткавага ліку. Гэты лік абумоўліваецца мноствам фактараў.

Дадзеная каробка перадач адрозніваецца ад механічнай скрынкі наяўнасцю аўтаматычнай КПП. Таксама яе яшчэ адносяць да планетарным скрынкам перадач. Яна складаецца з некалькіх шасцерняў. Іх яшчэ называюць сатэлітамі або планетарнымі. Яны круцяцца вакол цэнтральнай восі.

Прызначэнне і праца АКПП

Шматлікім кіроўцам не раз даводзілася вадзіць аўтамабіль і на механічнай, і на аўтаматычнай скрынцы перадач, а ёсць яшчэ і рабатызаваных каробка (РКПП), але пра яе пагаворым іншым разам. Паміж двума механікай і аўтаматам існуюць два адрозненні:

• АКПП не мае педалі счаплення
• аўтамат не патрабуе пераключэння перадач. Гэта адбываецца аўтаматычна ў рэжыме язды

Функцыя ва ўсіх каробак перадач адна, але рэалізацыя ў кожнага з відаў свая. АКПП пры абмежаваных абарачэннях дазваляе мець шырокі дыяпазон хуткасцяў. Калі ў механікі пераключэнне перадач ажыццяўляецца з дапамогай блакавання шасцярнёй, то ў аўтамаце адны і тыя ж шасцярні могуць забяспечваць рознае перадаткавы лік. У аўтаматычнай скрынцы перадач выкарыстоўваецца планетарная перадача.

Канструкцыя аўтаматычнай КПП

Стандартная скрынка-аўтамат складаецца з наступных асноўных элементаў:

• gidrotransformator;
• планетарны рэдуктар;
• муфты (фрыкцыйныя і абгоне);
• барабаны;
• валы.

Канструкцыя і прынцып працы гідратарнсфарматара

Gidrotransformator устанавливается между коробкой передач и двигателем. Назначение этого элемента следующее – передача крутящего момента при трогании авто. При осуществлении высоких оборотов это устройство обычно блокируется, расположенными внутри муфтами. Благодаря этому меньше расходуется топливо и исчезает проскальзывание.

Рэкамендуемая артыкул: Калі і як трэба мяняць тармазныя калодкі ў аўтамабілі

Прылада гідратарнсфарматара наступнае: тры колы: турбонасос, статар, турбіна. Звычайна статар нерухомы і злучаны з корпусам аўтаматычнай скрынкі. У некаторых канструкцыях статар можа быць не прымацаваным, а яго нерухомасць будзе забяспечвацца адмысловымі муфтамі. Дзякуючы такому тармажэнню забяспечваецца шырокі дыяпазон хуткасцяў.

Менавіта дзякуючы выкарыстанню гідратарнсфарматара адсутнічае кінэтычная энергія і адпаведна аўтамабіль рухаецца плаўна, не адбываецца нагрузак на трансмісію аўто. Адзіным мінусам з'яўляецца праслізгванне, у выніку чаго выдзяляецца дадатковае цяпло, і выдатак паліва павялічваецца.

Прынцып працы гідратарнсфарматара адрозніваецца ад гідрамуфты. У яго моманты на турбінным і помпавай колах розныя. Каб зэканоміць паліва, у прыладу сталі ўводзіць цвёрдае мацаванне паміж сабой турбіны і помпы. Такое затарможванне ажыццяўляецца пры дасягненні больш высокай хуткасці. Пры кіраванні АКПП з дапамогай кампутара момант, калі неабходная блакіроўка, выбірае праграма кіравання.

Таксама гэтая блакіроўка дазваляе мець такі ж расход паліва, як і ў МКПП. З яе дапамогай можна рэалізоўваць тармажэнне рухавіком і, а таксама эканомны выдатак паліва. У такім рэжыме спыняецца ўпырск паліва, але толькі на момант блакавання элементаў гідратарнсфарматара.

планетарны рэдуктар и его работа

У складзе АКПП маецца механічная перадача. Яна неабходна для рэалізацыі руху аўтамабіля заднім ходам, што ажыццяўляецца з дапамогай ступеністага змены крутоўнага моманту. Планетарны рэдуктар, які выкарыстоўваецца ў канструкцыі скрынкі-аўтамата, мае кампактныя памеры і соосность працы. Звычайна іх некалькі ў АКПП. Яны злучаныя паслядоўна паміж сабой. Такім чынам, рэалізуецца іх сумесная праца.

Дзякуючы такой канструкцыі механічнай складнікам АКПП забяспечваецца патрэбную колькасць прыступак. У сучасных мадэлях аўто рэалізавана ад 6 да 8 прыступак, бываюць і 9-ступеністыя. Планетарны рэдуктар ў скрынцы носіць назву планетарнага шэрагу.

Рэкамендуемая артыкул: Усё, што вы хацелі ведаць пра тармазной вадкасці: віды, склады, выбар, праверка ўзроўню, замена і іншыя нюансы

схема АКПП

На першы погляд любая схема здаецца складанай, але пры бліжэйшым разглядзе ўсё аказваецца значна прасцей. У аўтаматычнай скрынцы пры блакаванні элементаў планетарнага шэрагу адбываецца неабходнае змену круцячы момант.

Перадаткавы лік можа больш ці менш. Пры меншым значэнні сонечная шасцярня павінна быць нерухомай. Пры павялічаным значэнні павінна быць заблакаваная каронная шасцярня. Вадзіла, якое ўваходзіць у планетарны шэраг, пры блакаванні змяняе кірунак кручэння.

Cхема аўтаматычнай скрынкі перадач

Для блакавання ў канструкцыі механізму выкарыстоўваюцца спецыяльныя муфты. Іх замыканне адбываецца пры дапамозе гідрацыліндраў. Такім чынам, пераключэнне перадач ажыццяўляецца дзякуючы выбраным алгарытме працы тармазоў і муфт.

Рабочая вадкасць у АКПП размяркоўваецца з дапамогай адмысловай помпы. У дзеянне яго прыводзіць гідратарнсфарматар. Помпа з'яўляецца асновай гідраўлікі скрынкі перадач. Прынцып працы гідратарнсфарматара заключаецца ў своеасаблівай канвертацыі крутоўнага моманту ад рухавіка да скрынкі. Дзякуючы яму ажыццяўляецца плыўная перадача.