Уладальнікі патрыманых аўтамабіляў, часта сутыкаюцца з праблемай у скрынцы перадач. А больш канкрэтна з прычыны зносу мэханізму і валаў, некаторыя перадачы могуць «выскокваць» падчас руху. Не важна, якую перадачу «выбівае» і на якой хуткасці, гэта і ёсць першы прыкмета няспраўнасці механічнай скрынкі перадач.

Нават зусім неспрактыкаваны кіроўца зразумее, што перадача выскачыла. Разбяром такі момант: Вы едзеце, упэўнена набіраеце хуткасць, як раптам машына рэзка губляе магутнасць, а роў матора становіцца мацней. Гэта азначае, што перадача, на якой вы рухаліся папросту выскачыла. Варта выціснуць счапленне і зноў ўключыць патрэбную перадачу.

Чаму ж выбівае перадачы ў МКПП?

Існуе некалькі такіх прычын:

- першая і, напэўна, самая распаўсюджаная ў патрыманых аўтамабілях, гэта абрыў апор матора. У выніку такога абрыву, рухавік «ходзіць ходырам», пры гэтым губляецца жорсткі кантакт з скрынкай перадач. Зразумець самастойна, што ў вас абрыў апор рухавіка можна нават не падымаючы аўтамабіль на пад'ёмніку. Калі падчас руху выбівае не проста пэўную хуткасць (напрыклад - другую перадачу), а перадачы вылятаюць розныя (ад першай да пятай), хутчэй за ўсё гэта і ёсць абрыў апор ДВС.

- другая прычына, больш працаёмкая ў рамонце, гэта знос зубцоў на муфтах сінхранізатараў і на шэсцярнях перадач. Прычынай зносу шэсцярнь і зубцоў, можа стаць няправільна адрэгуляванае счапленне, саслабленым трос, з-за чаго зубцы на шэсцярнях хутка пачынаюць сцірацца, пакідаючы металічную стружку ў самой скрынцы перадач, што безумоўна таксама згубна ўплывае на працу МКПП. Пры такой няспраўнасці, як правіла, выскоквае другая або трэцяя перадача. Але выбіваць, як правіла будзе толькі адну з гэтых перадач, і то толькі пры рэзкім разгоне або тармажэнні. Паслабленне спружын сінхранізатараў, таксама з'яўляецца прычынай выбівання хуткасцяў. Разабрацца ў чым жа праблема, атрымаецца толькі пасля выкрыцця КПП.

Чытайце таксама: Што такое гідрамуфта і дзе ўжываецца

- трэцяя прычына гэта вялікі знос механізму выбару патрэбнай перадачы. Выяўлення такой прычыны таксама справа не з простых. Неабходна таксама здымаць КПП і выкрываць яе.

Калі выбівае заднюю хуткасць (вельмі рэдка), то прычынай, хутчэй за ўсё, з'яўляецца ўсё той жа знос сінхранізатараў і шасцярні перадач.

вынік

Часта вызначыць паломку атрымоўваецца толькі пасля выкрыцця КПП. Пры такіх няспраўнасці, эксплуатаваць аўтамабіль лепш не варта да моманту ліквідацыі паломкі. У адзін выдатны момант, тая ці іншая хуткасць перастане і зусім ўключацца, а рамонт абыйдзецца значна марнейшая.