Без ацяплення ў аўтамабілі ехаць у халоднае надвор'е практычна немагчыма. Обледеневающее або запацелае шкло зніжае агляд да нуля. Прычын жа, чаму не працуе печка, можа быць некалькі. Яны ставяцца да механічных няспраўнасцяў, якія можна самастойна ліквідаваць.

Содержаніе

• 1 Слабы абаграванне салона
  • 1.1 Забруджванне фільтра
  • 1.2 Праблемы з тэрмастатам
  • 1.3 Неісправный регулятор режімов
  • 1.4 Завоздушеный малы круг
  • 1.5 Забруджаныя сценкі радыятара ацяплення
• 2 Прычыны слабога прагрэву
• 3 выснову

Слабы абаграванне салона

Кіроўца і пасажыры будуць замярзаць ў аўто ў сувязі з такімі прычынамі:

• зламаны тэрмастат;
• завоздушіваніе малога цыркуляцыйнага круга;
• ізвестковые отложенія на внутренней поверхності радіатора;
• забітая сьмецьцем фільтр салона;
• зламаны перамыкач рэжымаў ацяплення.

Кожную праблему разгледзім асобна, і высвятлім, чаму з печкі дзьме халоднае паветра, і якім спосабам гэта змяніць.

Отопітельный радіатор

Загрязненіе фільтра

Недахоп гарачага паветра ў салоне можа ўзнікаць з-за забітага салоннага фільтра. Смецце запасіцца на яго паверхні і блакуе праходжанне халоднага паветра ад кандыцыянера або цёплага ад печкі. Пытанне вырашаецца заменай. Установка новой фільтрующей гофры занімает 10-15 мінут. Достаточно установіть штатный фільтрующій картрідж, но можно поставіть фільтр со слоем із актівірованного угля. Такое устройство предполагает дополнітельную очістку от непріятных запахов і газов.

Праблемы з тэрмастатам

За тое, каб пускаць астуджальную вадкасць па вялікім коле, адказвае тэрмастат. Ён альбо адкрывае праход, альбо закрывае. Пры выхадзе са строю ён будзе знаходзіцца ў адным гэтых становішчы. Увесь час адкрыты тэрмастат пры яздзе па горадзе на невялікіх хуткасцях будзе забяспечваць нагрэў печкі.

Аднак, выехаўшы на трасу, радыятар будзе інтэнсіўна абдзімаецца і хутка астуджаць антыфрыз. За счет обдува температура мотора будет сніжаться, і уменьшітся колічество тепла, поступающего для обогрева салона. Печка дрэнна будзе працаваць. У гэтым выпадку спатрэбіцца замяніць тэрмастат.

Неісправный регулятор режімов

Праблема, пры якой печка дзьме халодным паветрам, можа узнікаць, калі сломан переключатель с холодного на горячій воздух. Кран, якое перакладае паток астуджальнай вадкасці блакуецца ў становішчы «Холад», і абагравання не атрымліваецца.

Рэгуляванне ацяплення ў машыне

В машіне переключатель выглядіт в віде рычага ілі вращающегося колеса. Обычно через сістему тросіков проісходіт управленіе краном. Еслі нет возможності ілі условія для быстрой замены, то достаточно у ручным рэжыме пад капотам пераключыць в нужное положеніе кран, і продолжіть двіженіе.

Чытайце таксама: Замена салоннага фільтра сваімі рукамі

У новых аўтамабілях рэгуляванне праводзіцца з прыцягненнем электронікі. Таму маніпуляцыі з становішчам "холад / цяпло» не рэкамендуецца праводзіць з адкінутай клемай акумулятара. Калі ж гэта здарылася, то трэба зноў адключыць акумулятар і перавесці рэгуляванне ў максімум «холаду», а потым накінуць клему.

Завоздушеный малы круг

Попаданіе воздуха в сістему охлажденія также негатівно сказывается на работе автопечкі. Случается это прі недостатке антіфріза в сістеме, когда в бачке уровень жідкості ніже мінімальной отметкі прі холодном моторе.

Для удаленія завоздушіванія авто ставітся на поверхность с небольшім уклоном. Передняя часть должна быть немного выше задней. Раскручіваются крышкі с бочка і радіатора. Далее включаем зажіганіе і на холостых оборотах делаем прогазовкі, прі этом осторожно долівается жідкость в расшірітельный бачок.

Забруджаныя сценкі радыятара ацяплення

Не всегда владельцы автомобілей залівают чістый антіфріз в сістему охлажденія. Пытаясь сэкономіть, долів проводітся водой. Такой «коктейль» впоследствіі становітся более водяністым, что пріводіт к выпаріванію солей і образованію накіпі на внутренніх стенках. Она является плохім проводніком тепла, поэтому воздуху, проходящему снаружі радіатора, не хватает прогрева.

Забітые каналы «печкі» в автомобіле

Адзін з варыянтаў - купіць новы чысты радыятар, Аднак, сітуацыя можа паўтарыцца досыць хутка, і спатрэбіцца чарговая замена. Пераважней правесці ачыстку ўнутраных паражнін ад бруду і шумавіння.

Ёсць некалькі спосабаў, якія дапамагаюць у рознай меры:

1. Чтобы расшевеліть некоторые слоі накіпі без существенных ремонтов і разборок, нужно поменять местамі входной і выходной поток на патрубках і шлангах. Адпластавацца пласты вымыюць па сістэме і адкрыюць доступ вадкасці да ўнутранай металічнай паверхні.
2. Для промывкі радіатора отопленія нужно его отсоедініть із сістемы і внутренності очістіть 5%-ным раствором лімонной кіслоты. В качестве насоса пріменяются две пластіковых бутылкі, прісоедіненные к патрубкам. Одна із ніх должна быть сжата. За счет разніцы в давленіі, поочередно сжімая бутылкі, проводітся промывка.
3. можна правесці прамыванне ўсёй сістэмы, З даданнем хімічных рэактываў праз пашыральны бачок. Пасля гэтага праводзіцца замена ўсёй астуджальнай вадкасці. Такі кардынальны спосаб ужываецца рэдка.

Калі прамыванне не прывяла да належнага выніку, то, хутчэй за ўсё, спатрэбіцца новы радыятар.

Прічіны слабого прогрева

Акрамя паломак і няспраўнасцяў ёсць конструкціонные особенності автомобілей, З-за якіх могуць узнікаць праблемы з ацяпленнем. Для машын з меншым аб'ёмам рухавіка працэс разагрэву будзе даўжэй, чым для многолітровых агрэгатаў. Гэта звязана з вялікай колькасцю антыфрызу ў сістэме і значна большай цеплаправоднасцю магутнага матора.

Промывка радіатора

Также не стоіт сразу включать «печку» на максімум оборотов. Этім проізводітся значітельный отбор тепла от еще не нагревшейся в полной мере сіловой установкі. Это не может дліться долго, поэтому остывающій матор будзе аддаваць усё менш цяпла печцы. Паветра ў салон пачне паступаць больш халоднае. У сувязі з гэтым у час моцных маразах не варта пры запуску рухавіка ўключаць абаграванне на максімум.

Чытайце таксама: Чаму пацеюць вокны ў машыне

Для хуткага прагрэву матора, можна ўцяпляць яго рознымі даступнымі спосабамі. Так ён будзе ў маразы хутчэй выходзіць у працоўны тэмпературны рэжым, а разам з ім салон стане прагравацца таксама хутчэй.

выснову

Дыягностыку нездавальняючай працы ацяпляльнай сістэмы салона можна правесці самастойна. Найбольш частым выглядам рамонту з'яўляецца прамыванне радыятара і чістка фільтра салона. Слабы абаграванне салона проісходіт не только прі поломках печкі, но і в связі с конструкціоннымі особенностямі авто. Для атрымання якаснага і працяглага абагрэву неабходна эксплуатіровать сістему на правільных режімах.