Чаму закіпае акумулятар на машыне

Бывалые автолюбители, использующие отечественные и иностранные машины, часто встречались с закипанием аккумуляторной батареи. Подобная ситуация может застать любого водителя как вдалеке от дома, так и во время непродолжительной поездки. Разберемся, чаму кіпіць акумулятар на машыне и как себя нужно вести в такой ситуации.

змест

  • 1 закіпання электрапрыбора
  • 2 Сімптомы, папярэднія кіпення
  • 3 Перазарадка акумулятарнай батарэі
  • 4 праблемны генератар

закіпання электрапрыбора

Непажаданая працэдура кіпення прыводзіць АКБ да такіх жа наступстваў, як і інтэнсіўная эксплуатацыя батарэі. Прынята лічыць, што за гадзіну праблемнага бурленні электраліта ў банках адбываюцца практычна тыя ж працэсы, што і пры трохдзённай бесперапыннай яе працы.

На працягу дадзенай працэдуры фармуецца вільготнае асяроддзе ў подкапотном прасторы. Такія падзеі паскараюць каразійныя працэсы з металічнымі элементамі. Асабліва пакутуюць непакрытыя або тонкія металічныя элементы.

па якіх прычынах кіпіць акумулятар на машыне

Пагаршаецца сітуацыя магчымым распыленнем электраліта, які ў аснове сваёй мае дастатковую канцэнтрацыю агрэсіўнай кіслаты. Хімічнае злучэнне, трапляючы на ​​метал, пластык, гуму або іншыя рэчывы хутка ўступае з імі ў рэакцыю, руйнуючы іх цэласнасць.

З'едлівы склад таксама разбурае лакафарбавае пакрыццё, Нанесенае на кузаў аўтамабіля. Пранікаючы ў мікротрэшчыны, агрэсіўная серада дабіраецца да металічнай асновы. Таму, калі кіпіць акумулятар пры яздзе, трэба па магчымасці ў тэрміновым парадку мінімізаваць наступствы.

Сімптомы, папярэднія кіпення

Выявіўшы раней закіпання, кіроўца ў большай ступені здолее засцерагчы свой аўтамабіль. Але рабіць праверку пастаянна, будзе наўрад ці хто з аўтамабілістаў, таму варта звяртаць увагу на ускосныя прыкметы. Спецыфічны пах электраліта павінен насцярожыць любога аўтааматара. Асабліва ён стане прыкметны ў праблемных аўтамабіляў пасля доўгага пераезду.

У астатніх выпадках надаць увагу свайму акумулятару і праверыць яго на кіпенне спатрэбіцца ў наступных сітуацыях:

  • недастатковы ўзровень падсвятлення прыборнай панэлі;
  • стартар спрацоўвае часта не з першага разу;
  • рухавік «чхае» падчас запуску.
Чытайце таксама: Правады для прыкурвання сваімі рукамі

чаму кіпіць акумулятар на машыне

Хоць сімптомы падобныя з разраджанай батарэяй, але варта падняць капот і пракантраляваць зону АКБ на прадмет з'яўлення лужынак, забруджаных плям (электраліт лёгка прыцягвае пыл). Такія візуальныя знакі кажуць пра наяўнасць праблемы.

Можна самастойна правесці дыягностыку нават у шляху. Пасля паездкі на працягу 20 ... 30 хвілін вадзіцель не глушыць матор, а спыняецца і, падняўшы капот, асцярожна вышрубоўваем коркі ў АКБ. Калі стануць прыкметныя бурбалкі газу, то непрыемныя асцярогі пацвердзіліся.

Ні ў якім разе не выкарыстоўвайце для падсвятлення ў подкапотном прасторы запальнічку ці іншы адкрыты агонь.

Основными причинами, чаму закіпае акумулятар на машыне, является короткое замыкание или перезаряд батареи. Рассмотрим оба случая подробнее.

Перазарадка акумулятарнай батарэі

Калі ў АКБ адбываецца перавышэнне разліковага напругі, то вада, якая знаходзіцца ў складзе электраліта, пачынае распадацца на асобныя кампаненты: вадарод і кісларод. Абодва газу імкнуцца пакінуць прастору банкі, выходзячы на ​​паверхню. Працэс вельмі падобны з ​​звычайным кіпеннем вады на пліце (хоць мае розную прыроду) поэтому і заслужыў такую ​​назву.

Для праверкі спатрэбіцца спецыяльны тэстар. Яго накідвае на клемы АКБ, а потым атрымліваюць дадзеныя ў двух палажэннях:

  • на халастых абарачэннях;
  • падчас нагруженія сілавы ўстаноўкі да 2000 ... 2500 аб / мін.

Другі параметр кантралюецца па аўтамабільным тахометры.

чаму закіпае акумулятар на машыне

Пры атрыманні значэнняў у межах 12,8 ... 13,4 У на тэстараў акумулятар лічыцца працоўным. Дапускаецца нязначнае перавышэнне паказанняў у некаторых АКБ да 14,3 У. Калі ж вальтаж відавочна перавышаны, то адбылася перазарадка акумулятара.

Асноўнай прычынай гэтага выніку з'яўляецца праблемнае рэле напружання. Яно патрабуе замены. Для кантролю праводзіцца дадатковае тэставанне:

  • на шчоткі рэгулятара накідвае магутная лямпа ў 12 У;
  • да высноў рэле падводзім «+» ад АКБ;
  • на рэле які кідаецца «-» ад акумулятара, а ў выніку лямпа павінна загарэцца, у адваротным выпадку адбыўся абрыў кантактаў.
Чытайце таксама: Адключэнне штатнага иммобилайзера на Прыёры, Каліне, ВАЗ 2110

Калі ў схему ўключыць паслядоўна пальчыкавая батарэйка, то лямпа абавязаная гаснуць, бо пры гэтым расце напружанне. Зніклы святло сігналізуе аб перегоревшую рэле.

Неабходна ўлічваць, што рэле працуе па электрамеханічнага прынцыпе, таму яно можа мець збітыя налады. Для чыста электронных прыбораў застаецца толькі поўная яго замена.

праблемны генератар

Калі выяўлена кіпенне акумулятара ў аўтамабілі, то спатрэбіцца праверыць працаздольнасць дыёднага моста ў генератары. Ён пераўтворыць пераменную напругу ў сталае. Калі адзін з дыёдаў не спраўляецца са сваімі абавязкамі або перегорел, То прыкметныя наступствы:

  • зарад не паступае на акумулятарную батарэю;
  • адбываецца прымусовы разрад батарэі;
  • да АКБ паступае пераменны ток, які прыводзіць да закіпання электраліта.

чаму кіпіць акумулятар пры яздзе

Калі ж якое паступае напругу знаходзіцца ў межах нормы, а акумулятар працягвае кіпець, то прычына часта крыецца ў самой батарэі. Верагодна, кароткае замыканне адбылося адной з яе слоікаў, пры гэтым для астатніх перавышаецца дапушчальны вальтаж, з якім яны не спраўляюцца. Следствам з гэтых падзей з'яўляецца закіпання і распад на вадарод і кісларод. Рамонце закоротившая батарэя не падлягае. Спатрэбіцца новы крыніца харчавання для аўтамабіля.

LEAVE ANSWER