Многія вадзіцелі, падбіраючы новы аўтамабіль, свядома адмаўляюцца ад механічнай скрынкі перадач. Іх можна зразумець, бо перамяшчацца ў корках значна камфортней без пастаяннага шморганняў ручкі КПП. Так, і па трасе «ляцець» прасцей нават з улікам перабудоўванне з шэрагу ў шэраг.

Аднак, перад імі ўзнікае новая дылема, што лепш варыятар ці аўтамат. У гэтых трансмісій вельмі падобныя візуальныя якасці. Пастараемся разабрацца з іх падабенства і адрозненні, а таксама што з асаблівасцяў з'яўляецца годнасцю, а што цягне на недахопы.

змест

• 1 аўтаматычная КПП
  • 1.1 Асноўныя перавагі «аўтамата»
  • 1.2 Асноўныя недахопы «аўтамата»
• 2 Кампаноўка з варыятарам
  • 2.1 Асноўныя вартасці варыятара
  • 2.2 Асноўныя недахопы варыятара
• 3 Вынікі

аўтаматычная КПП

Гэты від каробак перадач з'яўляецца больш параніш варыянтам камплектацыі аўтамабіляў, гэта шмат што тлумачыць у тым, чым адрозніваецца варыятар ад аўтамата. Першымі «аўтаматамі», закласці аснову гэтай прамысловасці, абсталёўваліся амерыканскія аўтамабілі яшчэ ў сярэдзіне мінулага стагоддзя. Прынцып працы гэтай прылады з тых часоў так і грунтуецца на зладжаных дуэтах з гідратарнсфарматара і планетарных рэдуктараў.

Аўтаматычная каробка перадач

Першы элемент адказвае за плаўную перадачу крутоўнага моманту, а ў другім размешчаны ўсе валы і шасцярні, якія павінны ўваходзіць у зачапленне паміж сабой.

Сучасныя скрынкі перадач гэтага тыпу маюць ад чатырох да васьмі прыступак.

Масавае вытворчасць аўтамабіляў з гэтым вузлом спрыяла павышэнню надзейнасці большасці якія выпускаюцца АКПП. Гэта тычыцца вядучых аўтамабільных распрацоўшчыкаў. Маладыя кампаніі не заўсёды бяруцца за самастойную распрацоўку «аўтамата», а аддаюць перавагу карыстацца зарэкамендавалымі сябе са станоўчага боку вузламі.

Асноўныя перавагі «аўтамата»

Пазітыў заключаецца ў наступных пунктах:

• Транспартным сродкам з АКПП проста кіраваць, за гэта яго любяць не вельмі вопытныя вадзіцелі;
• Пераключэнне перадач адбываецца ў аўтаматычным рэжыме гідраўлікай пасля націску кіроўцам на педаль акселератара;
• Канструкцыйная надзейнасць забяспечвае беражлівыя адносіны да матор. У адрозненне ад «механікі», аўтамабіль з АКПП ня перанатужвае рухавік і счапленне агрэсіўным кіраваннем.

Чытайце таксама: Як праверыць спраўнасць Шруса

Асноўныя недахопы «аўтамата»

Акрамя станоўчых бакоў ёсць і адмоўныя факты:

• прыкметная зніжаная дынаміка - адрозненне аўтамата ад варыятара і скрынкі з «механікай». Разгон у бюджэтных агрэгатаў будзе павольней, чым у двух іншых відаў, хоць на прэміяльных варыянтах гэтая розніца нівеліруецца;
• выдатак паліва складзе прыбаўку на АКПП у 1-2 літра, чым на варыятары. Часам манера язды можа кампенсаваць гэты недахоп. Таксама ёсць ужо некаторыя мадэлі аўто, у якіх розніца зваротная;
• больш высокія патрабаванні да трансмісійнае алей, Яго колькасці і перыядычнасці замены абыдуцца уладальнікам гэтага тыпу аўто даражэй, чым для астатніх камплектацый.

Кампаноўка з варыятарам

Перадача кручэння з дапамогай варыятара была вынайдзенай раней. Ёю камплектаваліся розныя механізмы і вузлы ў прамысловасці. Аднак, на аўтамабілі такую ​​трансмісію пачалі ўсталёўваць адносна нядаўна.

Асновай ў гэтай кампаноўцы з'яўляюцца два вала, на якіх замацаваны складовыя конусные шківы з магчымасцю змены дыяметра. Паміж сабой яны злучаюцца ланцугамі альбо прывадным армаваным рамянём.

аўтамабільны варыятар

За кошт дынамічнага (на хаду) змены дыяметра шківаў максімальна плаўна, бесступенькава змяняецца перадаткавы лік паміж валамі. Такім чынам, тым, хто цікавіцца, як адрозніць варыятар ад аўтамата, трэба знайсці ў маркіроўцы трансмісіі знайсці абрэвіятуру CVT (Бесступенькавая скрынка перадач), Якая азначае бесступенькавай.

Асноўныя вартасці варыятара

Вылучым пазітыўныя якасці гэтай камплектацыі:

• дынаміка прыкметна лепш, чым у сярэдняга «аўтамата» або нават «механічнай» скрынкі перадач;
• практычна ідэальная плыўнасць ходу пры змене перадаткавага ліку паміж валамі, якой няма ні ў МКПП, ні нават у АКПП;
• трата паліва прыкметна ніжэй іншых варыянтаў агрэгатаў трансмісіі.

Трэба адзначыць, што гэтая канструкцыя скрынкі перадач максімальна лаяльна ставіцца да рэсурсу матора, адначасова спрашчае кіраванне аўтамабілем, гэтак жа як і АКПП.

Чытайце таксама: Какая скрынка перадач лепш: аўтамат ці механіка

Асноўныя недахопы варыятара

У гэтага рэдуктара таксама ёсць і негатыўныя бакі:

• Рамонтныя працы з дадзеным вузлом досыць працаёмкія і высокааплатныя. Невялікая колькасць спецыялістаў абумоўлена пакуль што яшчэ слабым распаўсюджваннем гэтага аўтамабільнага вузла. Часцей за рамонтам займаюцца толькі на спецыялізаваных станцыях;
• рэмень патрабуецца змяняць не радзей 100-150 тысяч км прабегу, што цягне за сабой дадатковыя выдаткі;
• рэдуктар вельмі адчувальны да тыпу алею, Якое падбіраецца практычна для кожнай мадэлі аўто індывідуальна. У выпадку праблемаў з маслам можа выйсці з ладу ўвесь вузел, што прывядзе да дарагога рамонту альбо поўнай яго замене.

вынікі

Высвятляючы, што надзейней варыятар або аўтамат, можна знайсці аргументы на карысць абедзвюх тыпаў трансмісій. Важна вызначыцца з будучыняй абслугоўваннем і характарыстыкай эксплуатацыі аўтамабіля. Пры куплі патрыманых аўто з гэтымі каробкамі перадач варта таксама ўлічваць ступень зносу і абслугоўвання вузлоў. Таксама пажадана падбіраць больш распаўсюджаныя варыянты, якія пасля будзе лягчэй і танней абслугоўваць самастойна. Але пры іншых роўных умовах старыя добрыя правераныя часам аўтаматы надзейней, чым адносна новы варыятар.