гідраўдар - гэта распаўсюджаная з'ява, пры якім вада трапляе ў працуе рухавік аўтамабіля, парушаючы яго працу.

Калі машына на вялікай хуткасці праязджае па лужыне або рухаецца падчас моцнага дажджу, ёсць рызыка, што вільгаць апынецца ў паветраным фільтры, з-за чаго матор заглухне, паколькі наяўнасць вады ў камеры згарання робіць ўзгаранне паліўнай сумесі немагчымым. Рухавік можа спыніцца незалежна ад хуткасці і колькасці абаротаў, а наступствы гідраўдару вельмі істотныя.

небяспечныя паломкі

Калі ўнутр трапляе вялікі аб'ём вады, рухавік глухне з характэрным рыўком, і ў вынік пашкоджанні датычацца шатуноў: ад механічнага ўздзеяння яны дэфармуюцца. Шатунно - поршневая група падлягае замене ў зборы, для яго аўтамабіль прыйдзецца эвакуіраваць і даставіць на аўтасэрвіс. Пашкоджанне механізмаў тлумачыцца тым, што пры сутыкненні вады і поршня на шатун, уздзейнічае магутнае намаганне сціску, якое ўзнікае ад інэрцыі рухаецца аўто. Ад ступені дэфармацыі ўзнікаюць наступствы:

• шатун ўпіраецца ў сценку цыліндру, выклікаючы закліноўванне матора;

• нязначныя дэфармацыі прыводзяць да змены становішча поршня і яго наступнаму разбурэння пры працы;

Пры трапленні малой колькасці вады матор можа не заціхнуць, так як механізм выціскае вільгаць на вялікіх зваротах аднак шатун атрымлівае мікраскапічную дэфармацыю. Пра такіх дэфармацыях кажа характэрны стук, які ўзнікае падчас руху: ён з'яўляецца пры змене становішча восяў ў шатунных галоўках, якія знаходзяцца ўжо не паралельна адзін аднаму, а са зрушэннем. Такая сітуацыя больш небяспечная, паколькі вызначыць няспраўнасць без дыягностыкі ў сэрвісе складаней, а наступствы больш цяжкія:

Чытайце таксама: Замена рамяня ГРМ на Аўдзі А4 2.0 TDI 2007 г.в.

• абрыў шатуна;

• дэфармацыя поршняў і цыліндру;

• прабітыя галоўкі блока цыліндраў;

• пашкоджанне элементаў рухавіка ў выніку стомленасці металу (звычайна яны даюць аб сабе ведаць праз 4 - 6 тысяч км прабегу пасля паломкі).

Калі аўтамабіль абсталяваны дызельным рухавіком, то пасля ўзнікнення гідраўдару, далей ён не паедзе. Прычына заключаецца ў тым, што дызельныя маторы маюць невялікія камеры згарання і ў іх адсутнічаюць дросельная засланка. Шатуны дызельнага рухавіка ламаюцца маментальна, і нават пасля слабога гідраўдару, яе прыйдзецца везці на сэрвіс.

Як пазбегнуць гідраўдару

Рамонт рухавіка пасля гідраўдару абыходзіцца даволі дорага незалежна ад маркі і мадэлі аўтамабіля. Таму каб пазбегнуць гідраўдару, захоўвайце наступныя правілы:

• ня праязджайце без патрэбы па глыбокіх лужынах (Блукаць).

• непажадана ездзіць пад моцным дажджом;

• пасля паездкі падчас залевы, варта наведаць аўтасэрвіс і правесці дыягностыку шатунно - поршневай групы, каб праверыць, цi не атрымалi дэталі пашкоджанні.

 Асабліва ўважліва трэба ставіцца да паездак па лужынах і ў моцны дождж кіроўцам аўтамабіляў з дызельным маторам і низкорасположенным паветразаборнікі: такія аўтамабілі больш адчувальныя да трапляння ўнутр вады.