Часта пачаткоўцы аўтамабілісты сутыкаюцца з праблемай падчас выбару падыходнага антыфрызу для сваёй машыны. Яны не могуць выбраць, выкарыстоўваць ці чырвоны антыфрыз або зялёны? Не могуць зразумець, у чым яны, уласна, адрозніваюцца, акрамя колеру. Паспрабуем ўнесці яснасць у гэтае пытанне.

Чырвоны і зялёны антыфрыз: адрозненне

На восемдзесят працэнтаў кожны антыфрыз мае цалкам аднолькавы склад - незамярзальную вадкасць, якая складаецца небудзь з прапiленглiколь, альбо з этиленгликоля. Пакінутыя дваццаць адсоткаў складаюць разнастайныя асадкі, якія разлічаны на перагрузкі вадкасці. Да прыкладу, пры высокай тэмпературы менавіта яны могуць не даць вадкасці закіпець, захоўваючы рабочую тэмпературу рухавіка аўтамабіля. А пры нізкіх тэмпературах іншыя асадкі дазваляюць вадкасці хутчэй прагравацца.

Кожны вытворца выкарыстоўвае уласны пакет прысадак. І нават у лінейцы ад аднаго вытворцы антыфрызы цалкам могуць адрознівацца колькасцю і складам прысадак. Яны могуць быць антипенными, паменшвалымі ўплыў на гуму, антыкаразійнымі і гэтак далей.

Чырвоны антыфрыз адрозніваецца мясцовым дзеяннем, што азначае, калі ў сістэме ўтварылася нават невялікая карозія, асадкі лакалізуюць яе. Дзякуючы гэтаму ён працуе ад пяці гадоў, пасля чаго яго асадкі высільваюцца. Лепш за ўсё падыходзіць для высокооборотистых, а таксама температурнонагруженных рухавікоў.

Зялёны антыфрыз ўзаемадзейнічае з усімі паверхнямі сістэм, пакрываючы яе часткі ахоўнай плёнкай. Тэрмін яго службы складае да трох гадоў. З'яўляецца самым танным варыянтам антыфрызу.

І вось зараз мы можам перайсці да пытання: калі выкарыстоўваць чырвоны і зялёны антыфрыз?

Лагічна, што ў розных іншамарак розныя па складзе рухавікі, радыятары астуджэння печкі і рухавіка. У нейкіх больш медзі або латуні ў складзе, у нейкіх - алюмінія і яго сплаваў. Антыфрыз па сваёй сутнасці з'яўляецца агрэсіўнай вадкасцю за кошт прысадак, якія разлічаны на розныя металы. Калі ў рухавіку больш медзі, латуні і іх сплаваў, то трэба браць чырвоны антыфрыз, а калі больш алюмінія і яго сплаваў, то варта ўзяць зялёны антыфрыз.

Рэкамендуемая артыкул: Робім шпаклевку аўтамабіля сваімі рукамі

Не, вядома, вы можаце заліць зялёны антыфрыз у латуневы радыятар, але ён будзе акісляць яго сценкі знутры, потым на гэтым месцы ўтворыцца налёт, які будзе перашкаджаць нармальнаму астуджэнню рухавіка. Каб не здзейсніць памылкі, пачытайце спецыфікацыю - у ёй вытворца заўсёды паказвае, які менавіта антыфрыз трэба выкарыстоўваць - чырвоны ці зялёны.

Ці можна змешваць розныя антыфрызы?

Ні ў якім разе не варта рабіць гэтага. Мы ўжо разабраліся ў тым, што чырвоны і зялёны антыфрыз маюць розныя склады прысадак, якія абсалютна не сумяшчальныя адзін з адным. Змешванне антыфрызу двух колераў прывядзе да таго, што ён згорнецца, выпадзе ў асадак, пасля чаго - не далеко і да перагрэву рухавіка.

Раім вам ўважліва чытаць спецыфікацыю, склад антыфрызаў і тады машына будзе працаваць як гадзіны.