Набываючы імпартнае аўто, многія не могуць нарадавацца яго камфортнай эксплуатацыі. Сёння МС супастаўна з кампутарам, так як нашпігавана мноствам электронікі разлічанай на камфорт і зніжэнне рызыкі ДТЗ. Тэхнічнае абсталяванне, якое адказвае за бяспеку, уключае ў сябе такую ​​цікавую опцыю, як ABS (Antilock Brake System) - антыблакіровачнай сістэмы тармазоў. Хоць яна даўно зацвердзілася ў Расіі і стала стандартам абсталявання ўсіх новых аўто, але па-ранейшаму ёсць, тыя, каму давялося, сутыкнуўся з ёй упершыню.

Предназначение АБС – при экстренном торможении не допускать блокировки всех четырех колес. Что позволяет транспортному средству сохранить устойчивость при движении, а на покрытиях с низким коэффициентом сцепления (гравий, мокрый асфальт, снег, лед) сократить тормозной путь. Помимо этого, АБС позволяет машине даже при полностью выжатой педали тормоза оставаться управляемой и не идти в занос. Этот многокомпонентный блок, соединен с системой тормозов, находится он под капотом между главным тормозным цилиндром и тормозными цилиндрами суппортов. Состоит система АБС из основного гидравлического блока модуляции давления жидкости, системы датчиков, отслеживающих частоту вращения и расположения колес, а таксама компьютера, в котором обрабатывается информация с датчиков и отправляется сигналами на основной блок.

прылада АБС

змест

• 1 Прынцып працы АБС
• 2 Небяспека выхаду з ладу АБС
• 3 Прыкметы няспраўнасці АБС
• 4 Асноўныя прычыны няспраўнасці АБС
• 5 Дыягностыка няспраўнасцяў АБС
• 6 Як праверыць датчыкі ABS - візуальны агляд

Прынцып працы АБС

Сістэма датчыкаў АБС кантралюе хуткасць кручэння колаў і сам аўтамабіль. Своечасова моцнага націскання на педаль тормазу, датчыкі вызначаюць, што аўто ідзе юзам і пасылаюць у блок сігнал на скарачэнне тармазнога намаганні, пасля ціск вадкасці ў магістралі тормазы падае і колы разблакуюцца. Прычым, калі тармазныя калодкі ня расціснуліся, то працэс паўтараецца да таго часу, пакуль не прыйдзе ў норму. Калі сказаць коратка, то ўся праца АБС зводзіцца да цыклу тармажэнне - аналіз - растормаживание.

Сістэма спрацоўвае імгненна, яшчэ да таго, як кола заблакуе, сігнал аб гэтым паступае на прыборную панэль і з'яўляюцца характэрныя штуршкі ў педалі тормазу. Калі надпіс на прыборнай шчыце носіць пастаянны характар, гэта сведчыць аб няспраўнасці АБС. Памятаеце, што якой бы актыўнай ў плане бяспекі АБС ні выступала, галоўным па-ранейшаму застаецца вадзіцель. Наяўнасць АБС ў машыне стварае ў многіх ілюзію бяспекі, але на практыцы, калі сістэма і бярэ кантроль над паваротамі і курсавой устойлівасцю, то ніякім чынам не скарачае тармазны шлях.

антыблакіровачнай сістэма

З АБС няпроста вылічыць тармазны шлях і спрагназаваць, у якім месцы спыніцца транспартны сродак.

Небяспека выхаду з ладу АБС

Хоць сучасныя АБС валодаюць даволі высокай надзейнасцю і могуць працаваць працяглы тэрмін, але, як і любыя іншыя сістэмы здольныя выйсці з ладу. Адбываецца гэта вельмі рэдка, таму што электронныя блокі абаронены адмысловымі рэле і засцерагальнікамі. Калі паломка ўсё ж адбылася, то яна ніяк не ўплывае на працаздольнасць ўсёй тармазной сістэмы. Модуль АБС проста выключаецца, а тармазная сістэма пачынае працаваць у звычайным рэжыме. Ігнараваць парушэнне не варта, так як можна пераацаніць свае магчымасці або папросту забыцца падчас экстраннага тармажэння. Пры першых прыкметах няспраўнасці не варта адразу ехаць на СТА, можна паспрабаваць самастойна вырашыць праблему - шляхам дыягностыкі ABS.

Прыкметы няспраўнасці АБС

Першая прыкмета збою ў сістэме - індыкатар на прыборнай панэлі. Калі датчык ня тухне на працягу 6-10 секунд ці ўключаецца падчас руху, значыць, сістэма няспраўная і не функцыянуе належным чынам. Важна ведаць, што паломку модуля нельга выявіць толькі ў нерухомым становішчы транспартнага сродку, некаторыя збоі можна распазнаць толькі пры руху на хуткасцях ад 25 км / ч. Перад тым як прыступіць да пошуку праблем ўспомніце, не змянялі Ці вы на колах покрыўкі. Бо часта, каб зэканоміць шмат хто ўсталёўвае шыпаваныя покрыўкі ў зімовы перыяд толькі на вядучыя колы. А так як дыяметр трохі павялічваецца, то колы пачынаюць круціцца з рознай хуткасцю, чым і выклікаюць мігценне сістэмы. Акрамя таго, бываюць выпадкі калі датчык гарыць падчас прабуксоўкі, але, як правіла, у абодвух выпадках індыкатар гарыць нядоўга або час ад часу мігоча.

сістэма ABS

Асноўныя прычыны няспраўнасці АБС

Праблем з антыблакавальнай сістэмай можа быць дастаткова шмат, можна вылучыць 4 часта сустракаемых прычыны няспраўнасці АБС:

1. Маюцца абрывы ў провадзе датчыка abs або няспраўнасць блока кантролера. У гэтым выпадку высвятляецца памылка, перастаюць падавацца сігналы аб змене кутніх хуткасцяў і ўся сістэма адключаецца.
2. Выхад з ладу колавых датчыкаў. Калі АБС пасля ўключэння праходзіць самодіагностікі і знаходзіць памылку, але працягвае працаваць. Прычына часцей у акісленні кантактаў, дрэнным злучэнні з харчаваннем сістэмы або замыканне колавых датчыкаў на масу.
3. Розны ціск шын і малюнкаў пратэктараў. Як правіла, інфармацыя аб кутняй хуткасці ў гэтым выпадку паступае з дадатковай прылады. Калі адно з колаў спушчана або пратэктар аднаго колы больш грубы, чым на астатніх, то яно пачынае прытармажваць. Акрамя таго, той жа эфект можна назіраць, калі ўсталяваць покрыўкі з рознай ступенню зносу.
4. Механічнае пашкоджанне элементаў - сепаратараў ступічных падшыпнікаў, рашотак, аблом провада каля датчыка, знос падшыпніка ступіцах, наяўнасць люфта і надлом ротара датчыка колы. Пры гэтых паломках АБС не запускаецца зусім. Сюды ж можна аднесці збой помпы АБС.

Чытайце таксама: Праз колькі мяняць тармазныя калодкі дыскавых і барабанных тармазоў

Усе вышэйпералічаныя праблемы можна вырашыць сваімі сіламі, часам досыць выявіць праблему і вырабіць рамонт некаторых блокаў АБС, чым вырабляць поўную дарагую замену абсталявання. Самымі ўразлівымі ў схеме АБС з'яўляюцца колавыя датчыкі, якія знаходзяцца побач з якія верцяцца ступіцах і паўвосямі. Месцазнаходжанне датчыкаў дрэннае, так як бруд і павялічаны люфт у падшыпніках ступіцах можа справакаваць збой у іх працы, зводзячы тым самым усю працу антыблакіровачнай сістэмы тармазоў на нішто.

датчык АБС на коле машыны

Не рэдка на працаздольнасць блока ўплывае напружанне паміж клемамі акумулятара. Калі напружанне паменшана да 10,5В або ніжэй, то сістэма можа сама рэзка выключыцца праз ахоўны блок. Так як ахоўная рэле заўсёды рэагуе на недапушчальныя воплескі і ваганні напружання ў сеткі транспартнага сродку. Выключыць такія сітуацыі можна, калі не раз'ядноўваць электрычныя раздымы пры ўключаным запальванні і працуе рухавіку. Трэба ўвесь час назіраць за кантактамі злучэнняў на генератары і не запускаць рухавік метадам «прыкурвання».

Дыягностыка няспраўнасцяў АБС

Самая дарагая дэталь пры замене - блок кіравання, але як вышэй было сказана ён знаходзіцца пад абаронай рэле, якое зніжае рызыку яго паломкі. Адзінае, што можа выбіць яго з ладу - гэта перапад тэмператур, пра якія мы апісалі таксама вышэй. Таму цэнтральную частку сістэмы можна смела выключыць ці перанесці на апошні пункт праверкі.

Дыягностыка АБС сваімі рукамі пачынаецца з пярэдніх колаў:

1. Здымаем датчык.
2. Чысцім яго ад бруду і назапашаных адкладаў газай або уайтспиритом.
3. Праводзім агляд зубцоў на ступіцах колы. Менавіта з іх датчык счытвае хуткасныя абароты, калі зубцы забітыя брудам, то адпаведна дадзеныя счытваюцца няправільна, што прыводзіць да завісання АБС.
4. Прыбіраем з іх засоры, гэта ж праробліваем і з датчыкам задняй перадачы.
5. Пасля неабходна праверыць электрычны супраціў, якое прапісана ў завадскім даведніку аўтамабіля. Калі не атрымліваецца даведацца дакладнае супраціў, звярніцеся ў краму і даведайцеся ў прадаўца супраціў на вашу мадэль ТС.
6. Калі з датчыкамі усё ў парадку, пераключалы мультиметр ў рэжым вальтметра, які вымярае пераменную напругу.
7. Дамкратам паднімеце машыну і раскруціце кола і пры яго кручэнні вымерайце напружанне ў абмотцы сэнсара. Даведацца нармальную адзінку напружання можна таксама з мануал вашага аўто.
8. Пераходзім да падшыпнікаў. Знос ступіцах колы з'яўляецца самай распаўсюджанай прычынай няспраўнасці сістэмы. Трэба ўсё так жа прачысціць газай ад бруду і праверыць іх пры дапамозе пошатывания. Калі яны няспраўныя, гэта выявіцца адразу. Неабходна замяніць зношаныя элементы і праверыць працу сэнсара мультиметром.

   

   Рамонт блока АБС

Калі агляд з прачысткай дэталяў датчыкаў не даў вынікаў, то, магчыма, праблема крыецца ў рэле абароны, якое як мы ведаем, ахоўвае электронныя ланцугі ад ваганняў напружання ў бартавой сеткі транспартнага сродку. Знайсці ахоўнае рэле проста, калі ў вас на руках ёсць электрасхема машыны. Сценкі рэле часцей за ўсё з алюмінія, а вечка з пластыка. Пад вечкам ўтрымліваюцца два ці адзін засцерагальнік, якія могуць проста перегореть, тады іх трэба замяніць. Калі справа не ў ім, то, магчыма, перапады ціску вывелі з ладу само ахоўнае рэле. Для яго дыягностыкі зноў бярэм тэстар і ідзем па пунктах:

1. Адлучаем раз'ём ад электроблока, які размяшчаецца каля рэле. У стандарце раздым мае 25 загваздак.
2. Ставім тэстар у становішча вальтметра.
3. Падлучальны яго мацы да першага і другога загваздцы блока. Зблытаць іх нескладана, так як яны пранумараваны.
4. Пры ўключаным замку запальвання вымяраем двадцативольтное напружанне бартавы сеткі.
5. Калі напругі няма, то глядзім цэласнасць засцерагальнікаў і правяраем мінусам раз'ём пад нумарам два, на злучэнне з масай машыны.

Калі ў гэтай частцы непаладак не выяўлена пераходзім да праверкі самога рэле. Неабходна зняць ахоўнае рэле з аўтамабіля і далучыць два правады ад клем акумулятара да высноў рэле пазначанымі лічбамі 5 і 6. Працоўнае рэле пры падключэнні ў 12 вольт будзе вырабляць пстрычкі, калі іх няма, трэба яго замяніць.

Замена датчыка АБС

Як праверыць датчыкі ABS - візуальны агляд

Як варыянт, праверку сістэмы ABS можна вырабіць пры дапамозе сканэра ELM-327. Датчык індукцыйнага тыпу ўяўляе зь сябе індукцыйную катушку, якая працуе ў пары з зубчастым металічным дыскам, якія размяшчаюцца над імпульсным ротарам, звязаным з прывадным валам або ступіцах колы. Паломку датчыка можна даведацца тестеров, паяльнікам, а таксама пином для рамонту, але спачатку варта праверыць датчык начыстую, пашукайце забруджвання і калі яны маюцца, то ухіліце іх. Далей, перайдзіце да замеру напружання супраціву ў вузле.

Вакол полюсный стрыжня ёсць абмотка, звязаная з магнітам. Такое суседства дае магнітнаму полю вольна праходзіць да індуктара. А так як адбываюцца кручэння ротара і змена межзубных западзін, змяняецца магнітны паток, які ідзе скрозь стрыжань абмоткі. Такія змены ствараюць пераменную напругу, узровень якога і трэба вымераць. Ад колькасці абаротаў колы, залежыць частата напружання і амплітуда.

лямпачкі АБС

Піны мацуюцца на раздымы, а тестеров замерыцца супраціў датчыка АБС. пры замеры норма супраціву ў межах 800-1200 ОМ, Але лепш зазірнуць у пашпарт і зрахавацца з дапушчальнай адзінкай. Калі сетка павялічвае да бясконцасці - адбыўся абрыў сеткі, а калі супраціў паказвае на нуль, то адбылося замыканне ў ланцугі датчыка. Каб правесці поўную дыягностыку датчыкаў, неабходна празваніць тестеров ўсю праводку прылады. Калі ўсё нармальна паказанні будуць такімі:

• ўзровень супраціву ізаляцыі - больш 20кОм;
• ножка - датчык АБС пярэдні правы 7-25 Ом;
• ножка - датчык АБС задні правы 6-24 Ом.

Калі паломка выяўленая пры аглядзе датчыка, то рамантаваць яго бессэнсоўна. Калі няспраўнасць не знойдзена, то ўмешвацца ў працу цэнтральнага блока самастойна не рэкамендуецца. Спецыялісты прагледзяць коды няспраўнасцяў, раней захаваныя ў прыладзе, і вырабяць адпаведныя дзеянні.