Дызельны рухавік, як і бензінавы, уяўляе сабой поршневай ДВС, прынцып якога заключаецца на самазагарання дызельнага паліва пры ўздзеянні гарачага сціснутага паветра.

Канструкцыя дызельнага рухавіка, не асоба адрозніваецца ад бензінавага, выключэнне ў тым, што ў дызелі не прадугледжаная сістэма запальвання, так як ўзгаранне паліва праходзіць зусім па-іншаму. За запуск і працу рухавіка адказвае не іскра запальвання, а высокае ціск, з дапамогай якога сціскаецца паветра, з прычыны чаго той моцна разаграваецца. Высокае ціск у камеры згарання патрабуе асоба трывалых сплаваў для вырабу клапанаў, якія прымаюць на сябе асоба сур'ёзныя нагрузкі. Дызельныя рухавікі ў наш час, ўсталяваныя не толькі на магутных грузавіках, але і на легкавых аўто, кроссоверах, і пазадарожніках. Цікава тое што дызельныя рухавіка могуць працаваць на розных тыпах паліва: рапсавы алей, фракцыйным рэчывы і нават на чыстай нафты.

Прынцып працы дызельнага матора

Прынцып працы дызеля заснаваны на компрессіонные ўзгаранні паліва, яно трапляе непасрэдна ў камеру згарання, пры гэтым змешваецца з гарачай паветранай масай. Увесь працэс працы такога матора, заключаецца выключна ў паліва - паветранай сумесі (ТВС).

Перш у камеру згарання падаецца паветра, які ў працэсе сціску дасягае тэмпературы 800 градусаў па Цэльсіі, затым пад ціскам 10 - 30 Мпа падаецца дызельнае паліва, з прычыны чаго адбываецца ўзгаранне гэтай сумесі.

Увесь гэты працэс суправаджаецца высокім узроўнем шуму, таму дызельныя рухавікі з'яўляюцца больш шумныя, чым бензінавыя.

Дызельныя ДВС могуць мець як 2, так і 4 рабочых такту (ўпуск, сціск, працоўны ход і выпуск). Вядома, большасць дызеляў з'яўляюцца 4-х тактавымі.

Чытайце таксама: Калі замерзла дызельнае паліва - Што рабіць?

Тыпы дызельных рухавікоў

Дызельныя рухавіка маюць тры выгляду:

• З раздзельнай камерай згарання. У такіх ДВС паліва падаецца не ў асноўную камеру згарання, а ў дадатковую, г.зн. у віхравыя камеру. Яна размяшчаецца ў галоўцы блока цыліндраў і злучаная з цыліндрам каналам. У віхравы камеры паветраная маса максімальна сціскаецца, гэта дапамагае паляпшаць працэс ўзгарання паліва. Працэс ўзгарання пачынаецца ў самой камеры, пасля ўжо пераходзіць у асноўную камеру.

• З непадзеленага камерай згарання. У гэтых маторах, камера размешчана ў поршні, а само паліва падаецца непасрэдна на прастору над поршнем. Непадзельныя камеры згарання, значна эканомяць спажыванне паліва, але значна павышаюць ўзровень шуму пры працы рухавіка.

• предкамерных рухавікі. Падобныя рухавікі абсталёўваюцца ўстаўны форкамерой, якая ў сваю чаргу злучаная з цыліндрам тонкімі каналамі. Памер і форма каналаў вызначаюць хуткасць руху газаў пры згаранні дызельнага паліва, гэта зніжае ўзровень таксічнасці і шуму, пры гэтым рэсурс працы рухавіка павялічваецца.

Паліўная сістэма ў дызельным рухавіку

Верагодна, адну з галоўных роляў у дызельным рухавіку выконвае паліўная сістэма. Асноўнай задачай паліўнай сістэмы з'яўляецца падача ў пэўны час патрэбнай колькасці паліўнай сумесі ў камеру згарання ў вызначана зададзеным рабочым ціскам.

Асоба важнымі элементамі паліўнай сістэмы ў дызельным ДВС з'яўляюцца:

• паліўны фільтр;

• фарсункі;

• помпа высокага ціску для падачы паліва (ТНВД)

паліўны помпа

Помпа адказвае за падачу паліва непасрэдна да фарсунак па ўсталяваных параметрах (такія параметры вызначае - колькасць абаротаў, працоўнага становішча рэгулятара рычага і ціск турбонаддува). Сучасныя дызельныя рухавікі, абсталёўваюцца двума тыпамі ТНВД - размеркавальныя і радныя (плунжерные).

Чытайце таксама: Змяняем бензапомпа на Форд Фокус 2 сваімі рукамі

паліўны фільтр

У дызельным рухавіку, паліўны фільтр гуляе не малую ролю ў правільнай і «чыстай» працы рухавіка. Ён прызначаны для вылучэння і выдаленні з паліва вады і лішняга паветра з самой паліўнай сістэмы.

фарсункі

фарсункі во взаимодействии с топливным насосом отвечают за своевременную подачу топлива в камеру сгорания. В дизельных ДВС применяются два типа форсунок – со шрифтовым и многодырчатым распределителем топлива. Распределитель форсунок устроен в форме факела, этим самым обеспечивая наилучший процесс самовоспламенения.

Турбонаддув і халодны пуск дызельнага рухавіка.

Турбонаддув адказвае за павелічэнне магутнасці і эфектыўнасці работы матора. Турбіна забяспечвае падачу большай колькасці паветра для паляпшэння працэсу згарання паліўнай сумесі, пры гэтым павялічваецца магутнасць рухавіка. Для забеспячэння патрэбнага працоўнага ціску наддува паветранай сумесі, у працоўным рэжыме рухавіка ўжываецца адмысловы турбонагнетатель.

Перадпускавыя падагрэў рухавіка, адказвае за працэс заводкі матора ў мінусавую тэмпературу. Гэта могуць быць свечкі напальвання, якімі абсталявана кожная камера згарання рухавіка. Пры запуску рухавіка, свечкі напальвання дасягаюць тэмпературу ў 900 градусаў. Пасля праходжання 15 секунд пасля паспяховага запуску рухавіка, харчаванне здымаецца з усіх свеч падагрэву. Трэба сказаць, што падагрэў рухавіка вельмі карысная і патрэбная рэч, у рэгіёнах, дзе пераважаюць мінусавыя тэмпературы.

Разабраўшыся трохі, што ўяўляе сабой дызельны рухавік, пэўна і дакладна сказаць немагчыма якой ДВС лепш, бензінавы або дызельны. Недахопы і перавагі ёсць у абодвух. Таму выбіраць, варта з тых, якія функцыі будуць ўскладацца на ваш сілавы агрэгат.