Сучасны аўтамабіль з'яўляецца складаным наборам розных кампанентаў і сістэм. У ім сінхронна працуюць і спалучаюцца комплексныя сістэмы, якія працуюць на механічным, гідраўлічным і, вядома ж, электрычным прынцыпе. Пошук паломкі ў электрасістэмах -Прыгожай доўгі і карпатлівы працэс у любым аўтамабілі як замежнага, так і айчыннай вытворчасці.

Найбольш частымі прычынамі выхаду з ладу электраабсталявання з'яўляюцца перапады напружання. Абараніцца ад іх дапамагаюць топкія ўстаўкі. У ўласным аўтамабілі пажадана ведаць самому, дзе яны размешчаны. Блок засцерагальнікаў Прыёра знаходзіцца ў зоне дасяжнасці кіроўцы.

змест

• 1 Электрасілкаванне для знешніх прыбораў
• 2 Прычыны паломкі топкіх уставак
• 3 Месца размяшчэння засцерагальнікаў
• 4 Замена ў подкапотном прасторы

Электрасілкаванне для знешніх прыбораў

Усталяваны раз'ём для прыпальвальніка паступова губляе сваю першапачатковую функцыю. Гэта звязана з папулярызацыяй здаровага ладу жыцця. Аднак, аўтавытворцы не імкнуцца адмаўляцца ад дадзенага блока, так як ён актыўна стаў выкарыстоўвацца ў якасці разеткі для падзарадкі розных мабільных девайсов:

• сотавы тэлефон;
• спадарожнікавы навігатар;
• ноўтбук;
• планшэт;
• халадзільнік;
• кампрэсар і пр.

В связи с этим повысилась нагрузка на электропроводку, и приходится выяснять, дзе знаходзіцца засцерагальнік прыпальвальніка Прыёры, так как он нередко, защищая от превышения напряжения, выходит из строя и требует замены. Располагается автомобильная розетка на видном месте – в начале центрального туннеля между водителем и передним пассажиром, около ручки ручника.

Размяшчэнне даволі эрганамічнае і дазваляе дацягнуцца правай рукой да раздыма кіроўцу без асаблівага намаганні. У цёмны час сутак для хуткага выяўлення зона падсвятляецца, што істотна спрашчае яе пошук. Гняздо адрозніваецца больш кампактнымі габарытамі, у параўнанні з папярэднімі вазаўскіх мадэлямі аўто.

Перш чым зразумець, чаму засцерагальнік печкі Прыёры часта плавіцца, рэкамендуецца азнаёміцца ​​з канструкцыяй гнязда. Яно ўяўляе сабой полы цыліндр з металічным патронам ўнутры, які абсталяваны высокатрывалай нихромовой спіраллю.

Чытайце таксама паведамляе, што праверка дыёднага моста генератара мультиметром

Звонку маецца пластыкавая кнопка, пры націску на якую ажыццяўляецца судотык станоўчага кантакту з адмоўным. Ажыццяўляецца нагрэў спіралі гэтак жа, як гэта робіцца ў звычайных прасах. У блоку адсутнічае цеплавое рэле, а размыканне кантактаў ажыццяўляецца дзякуючы пары біметалічных зачэпаў. Пры награванні да дастатковага ўзроўню яны расціскаць і раз'ядноўваюць плюс з мінусам. Спружына вяртае патрон ў першапачатковае становішча.

Калі пасля націску на пластыкавую кнопку не адбываецца кантакту, нагрэву і отстреливания, то гэта сведчыць аб наяўнасць разрыву ў электроцепи. Часцей за ўсё вінаватым падзей з'яўляецца перегоревшую плаўкі ўстаўка. Кіроўцу для замены яе спатрэбіцца ведаць размяшчэнне засцерагальнікаў Прыёры.

Прычыны паломкі топкіх уставак

Прычын, па якіх засцерагальнікі Лада Прыёра, якія абараняюць прыпальвальнік, гараць, можа быць некалькі:

• незбалансаванасць параметраў сілы току дапушчальных для ланцуга прыпальвальніка і падключаецца абсталявання;
• злучэнне з убудаваным гняздом штэкера, які мае значна меншыя габарыты, што прыводзіць да замыкання сеткі;
• маюцца электронеисправности ў далучаюць прыборы.

Трэба ведаць, што канструктыўны дыяметр прыпальвальніка Прыёры складае 21 мм. Ўваходныя штэкеры мабільнага абсталявання павінны быць з максімальна блізкага да гэтым параметры інтэрвалу. Калі штэкер будзе 18-19 мм, то ён стане боўтацца ў праёме і іскрыць. Гэта прывядзе да абгаранне кантактаў і павелічэння нагрузкі на сетку.

Не дапускаецца перавышэнне параметраў па току. Значная розніца прывядзе да перагарвання топкія ўстаўкі.

Важна! Максімальна дапушчальны ток, прапусканы праз разетку прыпальвальніка, складае 15 А.

Калі пускаць праз гэтую сетку сілу току ў 20 А, то ўстаўка перагарыць і давядзецца высвятляць, як уладкованая схема засцерагальнікаў Прыёры. Па ёй знайсці адпаведны раздым і правесці замену.

Месца размяшчэння засцерагальнікаў

Цэнтральны блок з плаўкі ўстаўкамі знаходзіцца побач з левай нагой кіроўцы. Убачыць яго можна праз адкрытую пярэднюю дзверы. Схему хавае эрганамічная вечка. Для яе адкрыцця спатрэбіцца ўкруціць тры фіксатара на 180 супраць гадзінны стрэлкі. Далей отщелкиваем саму крышку.

Чытайце таксама: Як працуе адаптыўны круіз кантроль у машыне

Другі па важнасці блок размяшчаецца глыбей. Каб дабрацца да яго, неабходна адкрыць капот. Справа за акумулятарам схема зачынена чорным векам. Адкідваем яе і праводзім замену.

Трэці па важнасці блок размешчаны таксама ў салоне каля левай нагі кіроўцы. Для доступу да яго спатрэбіцца крыжовая адвёртка. Выкруціўшы саморезы і адкінуўшы пластыкавую панэль, аўтаўладальнік можа ажыццяўляць дыягностыку і рамонт.

Замена ў подкапотном прасторы

Неабходна ўлічыць, што гнязда для засцерагальнікаў і рэле могуць істотна адрознівацца ў асобных мадыфікацый аўтамабіляў. Прывядзём найбольш папулярную расстаноўку, у якой можна вызначыць, дзе стаяць засцерагальнік на дворнікі Прыёры. Таксама з дапамогай табліцы лёгка выявіць засцерагальнік блізкага святла на Прыёры. Ёсць некалькі топкіх уставак, якія абараняюць працу антиблокровочной сістэмы. Памяняць засцерагальнік АБС Прыёры таксама дапаможа прадстаўленая схема.

маркіроўка	функцыянал
Камплект «Норма»
К-1	радыятарнага вентылятары
К-2	Абаграванне шкла ззаду
Да-3	стартар
К-4	дакрануўся
К-5	Зарэзерваваны раз'ём для рэле
К-6	Электраматор омывателя лабавога шкла
Да-7	Далёкае святло, лямпы
К-8	гукавы сігнал
К-9	аварыйка
К-10, К-11, К-12	Зарэзерваваныя раздымы для рэле
Зборка «Люкс плюс», «Люкс»
К-1	Блізкія фары і габарыты, лямпы
К-2	Падагрэў задняга шкла
Да-3	стартар
К-4	дапаможнае рэле
К-5	рэзервовы раз'ём
К-6	Забеспячэнне працы «дворнікаў»
Да-7	Далёкае святло, лямпы
К-8	гукавы сігнал
К-9	Противоугонка (гукавое суправаджэнне)
К-10	процітуманыя асвятленне
К-11	абаграванне крэслаў
К-12	Праца «дворнікаў», рэле