Колькасць пададзеных кіслароду ў паліўную сістэму рэгулюецца з дапамогай дросельнай засланкі. Ад яе бягучага стану ў дадзены момант залежыць, ці будзе сумесь ўзбагачана або збеднены.

Сучасныя аўтамабілі дадаткова абсталёўваюцца рознымі датчыкамі, на падставе паказанняў якіх электроніка ўносіць карэктывы ў працэс. Гэта значыць, што рэгуляванне датчыка становішча дросельнай засланкі ставіцца да адказных мерапрыемствам падчас правільнай налады працы паліўнай сістэмы.

змест

• 1 Эксплуатацыя датчыка ў сістэме
• 2 Правядзенне рэгулявальных работ
• 3 Прычыны выхаду з ладу
• 4 Самастойная рэгуляванне ДПДЗ ў гаражных умовах
• 5 рамонтапрыдатнасць датчыка

Эксплуатацыя датчыка ў сістэме

Дросель выкарыстоўваецца ў маторах для карэкцыі падачы паветра ва впускной калектар. Без які паступае з ім кіслароду немагчыма стварыць правільную гаруча сумесь для спальвання яе ў цыліндрах рухавіка. Засланка дазіруе аб'ём, пракручваючы вакол сваёй восі.

Павышаць якасць працэсу атрымоўваецца з дапамогай электрычнага датчыка. Ён бягучую кутнюю пазіцыю засланкі кадуе ў электрычны сігнал. Такім чынам, электроніка танчэй рэагуе на працу паліўнай сістэмы і на ўпырск у цыліндры.

Сігнал ад датчыка перадаецца на спецыяльны кантролер, у якім фармуецца інфармацыя аб ступені адкрыцця впускного канала. На падставе хуткасці падачы імпульсаў вылічваецца сілавое ўздзеянне на педаль газу. У канчатковым рахунку вызначаецца порцыя паліва для падачы ў сістэму.

Процедура отслеживания позиции заслонки начинается сразу после старта, а калі ее степень открытия обеспечивает более 70…75%, в такой ситуации запускается продув силовой установки.

Датчык сігналізуе аб пераходзе ў максімальны рэжым адкрыцця засланкі, рэгулятар халастых абарачэнняў пачынае выконваць каманды кантролера, ўдзіманне у каналы дадатковы кісларод нават міма засланкі.

Апісаная праца выконваецца дзякуючы наяўнасці датчыка, які прадстаўляе сабой прыбор потенциометрического выгляду. Арыентыровачны супраціў у такой канструкцыі будзе знаходзіцца ў межах 8 кім.

Першы кантакт датчыка прымае апорная напружанне, а другі злучаны з масай. Для цэнтральнага вываду прадугледжана варыятыўнасць стан, якое вызначае бягучую пазіцыю засланкі. Пры падачы 0,7 ... 0,8 У на цэнтральны канал электроніка ўспрымае паветраны праход закрытым. Калі значэнне напружанне падымаецца да 4 У, то сістэма рэагуе на гэта, як на поўнае адкрыццё адтуліны для паветранага патоку.

Датчык мантуецца звонку канструкцыі на якая верціцца восі. Для яго ўстаноўкі прадугледжана тэхналагічная проточка, якая дазваляе зафіксаваць элемент з дапамогай пары крапежных метызаў. Папярэдне на вось апранаецца ахоўная пракладка ў выглядзе кольца.

Чытайце таксама: Чаму рухавік не развівае абароты: магчымыя прычыны

Перед тем як адрэгуляваць датчык становішча дросельнай засланкі, его не нужно снимать с посадочного диаметра. Все операции осуществляются без демонтажа.

Правядзенне рэгулявальных работ

Праверка пачынаецца з падлучэння да кантрольных раздымам. Для дакладнасці паказанняў неабходна завесці матор. Замеры праводзяцца на сігнальным кантакце. На экране тестеров павінны быць дадзеныя напругі не вышэй 0,7 В. Падчас перавышэння спатрэбіцца пераарыентаваць датчык ў патрабаваную пазіцыю. Гэта робіцца пры дапамозе паслаблення крапежных нітаў. Такім чынам праводзіцца тэставанне пачатковага становішча датчыка.

У працэсе праверкі адключаем раздым і тэстуем праводнасць паміж кантактамі прыбора. Адсутнасць кантрольных сігналаў сведчыць аб тым, што датчык мае патрэбу ў рэгуляванні і наладзе.

Зазор дросельнай засланкі таксама пажадана пракантраляваць. Робіцца гэта мацам, які павінен уваходзіць паміж шрубай і рычагом. У гэтай зоне праводзіцца замер напружання мультиметром. Значэнне яго павінна быць нулявым. Пры наяўнасці яго, спатрэбіцца правесці замену датчыка.

Пракручваючы засланку да поўнага адкрыцця, тэстуюцца бягучыя дадзеныя і канчатковае значэнне. Эталонныя параметры напружання на клемах пазначаны ў тэхнічнай дакументацыі да прыбора.

Прычыны выхаду з ладу

Правільная эксплуатацыя прыбора з'яўляецца закладам доўгатэрміновай і прадуктыўнай яго працы, а таксама забеспячэнне эфектыўнага функцыянавання сумежных сістэм. Аднак, паломкі здараюцца і па непрадбачаных сітуацыях.

Найбольш папулярнай прычынай выхаду з ладу ДПДС з'яўляецца натуральны знос механізму. Тэхналагічнае напыленне, па якім перамяшчаецца паўзунок, сціраецца з прычыны механічнага ўздзеяння. Гэта прыводзіць да скажэння паказанняў прыбора. Таксама рухомы стрыжань выходзіць з ладу.

З'яўленне задзіраку абумоўлена пашкоджаннем аднаго з наканечнікаў. Гэта з'яўляецца следствам паломкі спалучаныя элементаў. Адбываецца зніжэнне адчувальнасці кантактнай пары паўзунка і рэзістыўнага пласта, а ў асобных выпадках кантакт знікае цалкам.

Неабходнасць рамонту кіроўца здольны адчуць па такіх сігналах:

• плаваюць абароты на халастым ходу абавязаны насцярожыць аўтаўладальніка, бо гэта можа быць першым сігналам;
• калі рухавік глухне пры рэзкім скідзе газу, Трэба правесці праверку датчыка;
• наяўнасць рыўкоў пры наборы хуткасці, У некаторых выпадках сітуацыя нагадвае недахоп паліва для матора, гэта таксама з'яўляецца небяспечным сімптомам.

Чытайце таксама: Як паводзіць сябе машына, калі не працуе лямбда-зонд

Здараецца, што падчас руху вадзіцель падымае частату кручэння да 2 ... 3 тысяч аб / мін, а затым адпускае педаль. Пры няправільнай працы датчыка абароты доўга трымаюцца на высокім узроўні, часам нават пры пераключэнні на нейтральную прыступку. Таксама спатрэбіцца тэставаць датчык і пры праблемах з дынамікай матора.

Самым відавочным сігналам праблем з сілавой устаноўкай з'яўляецца наяўнасць які загарэўся светлавога індыкатара «CHECK ENGINE» на прыборнай панэлі. У такой сітуацыі спатрэбіцца абавязковая кампутарная дыягностыка.

Самастойная рэгуляванне ДПДЗ ў гаражных умовах

Рэгулявальныя працы з датчыкам не залежаць ад таго, якая ў яго канструкцыя: кантактная або бескантактныя. Першапачаткова выконваюцца падрыхтоўчыя аперацыі. Гафрыраваная труба адкідваецца, а яе ўнутраная паверхню прамываецца з дапамогай падручных растваральнікаў, напрыклад, спіртам або бензінам.

Таксама чысціцца ад нагара і бруду засланка і вантробы впускного калектара. Праводзіцца візуальны кантроль за ўсё вузла. Пры адсутнасці іх працягваем працу.

Саслабляем крапежныя метызаў на датчыку да таго часу, пакуль не з'явіцца магчымасць злёгку пракручваць дэталь на восі. Дастаем Заслонаў і вяртаем яе на сваё месца так, каб чуўся гук удару. Калі яго няма, то паўтараем аперацыю. Пасля гэтага саслабляем фіксацыю крапяжу на датчыку, провернув корпус прылады.

Усталёўваем датчык такім чынам, каб якое паступае напругу плаўна змянялася падчас адкрыцця засланкі. Праца з рэзкімі перападамі напружання непажаданая. Пасля налады Закручваем разьбу ў працоўнае становішча.

рамонтапрыдатнасць датчыка

Паламаны датчык ў вельмі рэдкіх выпадках падвяргаецца рамонце. Кошт вырабы ў некалькі сотняў рублёў не размяшчае да гэтага. Таксама не ва ўсіх выпадках атрымаецца правесці аднаўленне, напрыклад, пры зносе павярхоўнага напылення.

Однако, есть ситуации, калі повышается вероятность реанимации работоспособности. Сместив резистивные дорожки относительно ползунка, возможно продлить жизнь элекроприбору.

У датчыку ёсць шруба, які блакуе дарожкі ў патрабаваным становішчы. Для рамонту саслабляем яго, што дазволіць перанесьці паўзунок. Такі спосаб на некаторы час падоўжыць жыццё вузлу. Для бескантактавых датчыкаў ніякіх рамонтаў не прадугледжана нават тэарэтычна.