Як адрэгуляваць дросельную засланку

Новы аўтамабіль мае выразную і пісьменна выстаўленую рэгуляванне ўсіх сістэм і асобных элементаў. У працэсе эксплуатацыі па розных прычынах адбываецца разбалансіроўка або збой першапачатковых налад, таму рэгулярна трэба правяраць працу асноўных вузлоў і механізмаў.

Шмат у чым гэта тычыцца паліўнай сістэмы, так як ад яе працы залежыць агульнае паводзіны аўтамабіля. Важна мець паліўную сумесь патрабаванага якасці. Для гэтага праводзіцца рэгуляванне дросельнай засланкі.

змест

  • 1 Асаблівасці канструкцыі
  • 2 Разнавіднасці канструкцый
  • 3 магчымыя непаладкі
  • 4 Правядзенне наладачных работ

асаблівасці канструкцыі

Дросельная засланка мае форму клапана, які ажыццяўляе дазаванне паветра, які паступае з впускного калектара. У яе функцыі ўваходзіць непасрэдная рэгуляванне прахаднога перасеку канала.

Забяспечвае больш тонкую працу додачи кіслароду спецыяльны датчык, які кантралюе кут нахілу і ступень адкрыцця праходу. Сігналы ад яго перадаюцца ў электронны блок кіравання, які карэктуе ў гэты час падачу паліва для сумесі. Гэтым спосабам атрымоўваецца збалансаваць ўзбагачэнне пры максімальных абаротах сілавы ўстаноўкі.

як самастойна адрэгуляваць дросельную засланку

У канструкцыях аўтамабіляў сустракаюцца два тыпу датчыкаў, якія адрозніваюцца па тыпу прывадаў:

  • механічны;
  • электрычны.

Першы тып характэрны для бюджэтных мадэляў. Поўны камплект механічнага вузла аб'ядноўваецца ў адзіным модулі, сумяшчаюць такія складовыя часткі:

  • рэгулятар халастых абарачэнняў;
  • круцельная дросельная засланка;
  • датчык становішча ДЗ;
  • корпус.

У некаторых выпадках да элементаў сістэмы адносяць патрубкі, якія спрыяюць эфектыўнай працы сістэмы, адлоўліваць пары паліва і якая займаецца адводам картерных газаў.

Корпус, у якім размешчана засланка, канструкцыйна ставіцца да сістэмы астуджэння. У абавязкі рэгулятара халастога ходу ўваходзіць забеспячэнне патрабаванай частоты кручэння рухавіка пры закрытым засланкай канале. Гэта неабходна падчас прагравання матора або на старце. Рэгулятар ўяўляе сабой клапан і электраматор. З іх дапамогай выконваецца падача паветранага патоку ў абыход асноўнага канала, закрытага засланкай.

Сучасныя аўтамабілі камплектуюцца практычна ва ўсіх мадэлях засланкамі, абсталяванымі электрычным прывадам. Як правіла, у іх таксама ёсць ўласная сістэма кіравання. За кошт дадзенай электронікі праводзіцца найбольш эфектыўнае забеспячэнне крутоўным момантам аўтамабіля на розных інтэрвалах частоты кручэння. Да дадатковых пазітывам адносіцца зніжэнне расходу і павышэнне экалагічнай складнікам.

Чытайце таксама: Як памяняць пракладку затамкавай крышкі сваімі рукамі

як робіцца рэгуляванне дросельнай засланкі

Для электрычнага вузла характэрныя наступныя складнікі:

  • адзіны корпус;
  • невялікі электрарухавік;
  • размеркавальны рэдуктар;
  • ДПДЗ;
  • спружынны механізм;
  • дросельная засланка.

як праводзіцца рэгуляванне дросельнай засланкі

Розніца ў аўто з механічнымі складнікамі вузла і электрычнымі прыкметная падчас эксплуатацыі:

  • у электрычным вузле адсутнічае прамая сувязь засланкі і педалі газу;
  • налада халастых абарачэнняў выконваецца пры перамяшчэнні засланкі, бо электроніка здольная самастойна ўздзейнічаць на механізмы без ўмяшання чалавека;
  • электроніка ўплывае на значэнне крутоўнага моманту сілавы ўстаноўкі.

Гэтыя асаблівасці сталі магчымыя пасля выкарыстання замест механікі датчыкаў уваходнага тыпу. За кошт іх эксплуатуюцца таксама датчыкі становішча педалі газу. Увесь комплекс электронікі ўплывае на становішча дросельнай засланкі.

разнавіднасці канструкцый

Перад тым як адрэгуляваць дросельную засланку, неабходна ведаць, што існуюць канструкцыі вузла, якія ўключаюць у сябе два датчыка становішча ДЗ. Гэтая асаблівасць не падвышае магутнасць і не ўплывае на хуткасць апрацоўкі сігналу. Асноўная яе задача дубляванне аперацый, таму пры выхадзе аднаго элемента з ладу, у працаздольным стане застаецца другой элемент.

як адрэгуляваць дросельную засланку

Канструкцыя датчыкаў можа быць як кантактнай, так і бескантактавы. Кампаніі вытворцы абсталёўваюць дадзены вузел зваротна-спружынным механізмам на выпадак аварыйнага становішча.

магчымыя непаладкі

Разглядаючы паломкі вузла, можна дыферэнцаваць іх па некалькіх групах:

  • праблемы з пускам рухавіка;
  • падвышаны выдатак бензіну;
  • празмерныя абароты на халастым ходу;
  • набор хуткасці з відавочнымі праваламі;
  • перабоі з цягай падчас пераключэння перадач.

У гэтых выпадках неабходна абавязковая налада і рэгуляванне паліўнай сістэмы, каб не здарылася праблем на трасе.

Правядзенне наладачных работ

У дадзеным вузле асноўная праца прыпадае на засланку. Ад яе дакладнага становішча залежыць колькасць і якасць пададзеных паліўнай сумесі. Падчас налады варта максімальна дакладна прытрымлівацца алгарытме.

Перад пачаткам работ адключаецца запальванне рухавіка. Такім чынам засланка усталёўваецца ў першапачатковае закрытае становішча. У датчыку праводзіцца праверка праводнасці паміж клемамі, а затым ажыццяўляецца адключэнне раздыма. Напружанне пры гэтым на тэстараў павінна быць нулявым.

Чытайце таксама: Чаму стартар ня шчоўкае і не круціць

За руль саджаем напарніка, які павінен выціснуць педаль газу на максімум. Пры гэтым засланка абавязаная апынуцца ў найбольшым адкрытым становішчы. Пры адпушчэнні педалі, адтуліну канала павінна быць максімальна перакрыты засланкай.

з чаго пачынаецца рэгуляванне дросельнай засланкі

Пры неадпаведнасці праводзіцца наладка пры дапамозе нацяжных гаек. Саслабляючы гайку «А» і падцягваючы гаку «Б», забяспечваем зададзенае вытворцам становішча.

таксама выкарыстоўваем мац 0,4 мм, Які дапаможа вымяраюць зазор паміж шрубай і рычагом на корпусе. Абавязковай наладзе падвяргаецца датчык становішча дросельнай засланкі. Яго выстаўляюць на кут, пры якім забяспечваецца патрабаванае напружанне на клемах.

Па заканчэнні работ зацягваюцца крапежныя шрубы, якія паслабляліся для ўсіх рэгуляванняў.

LEAVE ANSWER