Аўтавытворцы імкнуцца забяспечыць годны тэрмін эксплуатацыі сваіх вырабаў у цэлым, а таксама іх асобных элементаў. Аднак, ёсць спосабы, якія дапамагаюць пашырыць рамкі устаноўленыя гэтымі кампаніямі. Прыкладам можа служыць рэанімацыя асноўнага электрычнага прыбора ў аўто. У артыкуле падкажам, як аднавіць аўтамабільны акумулятар, каб ён адпрацаваў некалькі дадатковых месяцаў ці не.

Купля новай АКБ ў гэтым выпадку не адмяняецца, а толькі адкладаецца на гэты перыяд. Для эксперыментаў падыдуць першапачаткова якасныя батарэі. Звязаныя з гэтым матэрыялы, якія дапамагаюць «ажывіць» выпрацаваны агрэгат, даступныя для любога аўтаўладальніка.

змест

• 1 Частыя прычыны выхаду з ладу АКБ
• 2 Вонкавыя пашкоджанні батарэі
• 3 Унутраныя паломкі АКБ
• 4 Спосабы аднаўлення акумулятара
• 5 Як правільна эксплуатаваць акумулятар

Частыя прычыны выхаду з ладу АКБ

Калі акумулятар падвяргаецца частай поўнай разрадцы і доўгага прастою ў такім становішчы, то пры такой эксплуатацыі узнікае асноўная «хвароба» АКБ - сульфатация пласцін. Следствам гэтага працэсу з'яўляецца прыкметнае паніжэнне ёмістасці. З-за гэтага такая батарэя не можа пракручваць стартар падчас запуску матора.

Сульфатация пласцін АКБ

Даведацца аб якая пачынаецца сульфатации можна па некалькіх прыкметах:

• павышаную напружанне на клемах;
• прыкметны разагрэў пласцін падчас працы;
• часам закіпае электраліт;
• зніжаецца ёмістасць зарада.

Яшчэ адной прычынай паломкі можа стаць разбурэнне пласцін, якое прыводзіць да кароткага замыкання паміж імі. Часам здараецца поўны адрыў пласціны са свайго месца. Прычынай для гэтага пашкоджанні можа стаць празмернасць напружання, пададзенай для зарада АКБ пры недахопе электраліта ў ёмістасці.

Трэба ведаць, што як недастатковы, так і залішняя зарад здольны прывесці да разбурэння аўтамабільнага акумулятара.

Пасля правядзення рамонтных работ з батарэяй, каб ажывіць акумулятар аўтамабіля, неабходна будзе пазбавіцца ад крыніцы разбурэння электрычнага элемента.

Вонкавыя пашкоджанні батарэі

Перад пачаткам ліквідацыі вызначым разнавіднасці непаладак і магчымасці іх ліквідацыі. У якасці знешніх няспраўнасцяў прысутнічае акісленне клем. За кошт пакрыцця слоем акалінай, не адбываецца якаснага кантакту паміж паверхняй акумулятарнага электрода і кантактуюць з ёй провадам.

Зачысціўшы паверхні можна аднавіць выходныя электрычныя характарыстыкі АКБ. Часам клема насаджаная досыць шчыльна, прыкіпае да электрода, таму патрабуецца раскруціць злучэнне і пракантраляваць наяўнасць добрага спалучэння.

Другі па папулярнасці знешняй праблемай з'яўляецца пашкоджанне корпуса батарэі. Адбываецца гэта з прычыны вонкавага механічнага пашкоджання або з-за ўнутраных няспраўнасцяў. Аднаўленне аўтамабільнага акумулятара і заладжвання прабоіны магчыма толькі на абслугоўваюцца АКБ. Для гэтага адкідваюцца кантакты, здымаецца батарэя, зліваюцца рэшткі электраліта і паяется вонкавая сценка з дапамогай пластыкавай лапкі. Праверыць герметычнасць можна з дапамогай дыстыляту. Толькі затым у ёмістасці ўліваецца свежы электраліт.

Чытайце таксама: Як працуе адаптыўны круіз кантроль у машыне

Унутраныя паломкі АКБ

Асноўнай праблемай, якая псуе акумулятар знутры, з'яўляецца пакрыццё пласцін солямі рэакцыі кіслаты і свінцу. Яны перашкаджаюць перамяшчэнню зараджаных часціц ад аднаго электрода да іншага. Паралельна расце супраціў, што прыводзіць да зніжэння агульнай ёмістасці батарэі. Раннія перыяды такога працэсу з'яўляюцца зварачальным, але калі рэакцыя значна пашкодзіла пласціны, то аднаўленне працаздольнасці агрэгата немагчыма.

Прыбор для вымярэння шчыльнасці электраліта

Часам магчыма абсыпанне часціц з пласцін, якое прыводзіць да замыкання. Калі гэта здарылася не так даўно, то выбавіць прамыванне вантробы дыстыляванай вадой. Каб не атрымаць разадзьмутыя корпуса ад моцных працяглых маразоў, не варта пакідаць батарэю ў аўтамабілі. Пашыраны за кошт гэтага працэсу электраліт разбурыць канструкцыю АКБ, які пасля такога «стрэсу» не атрымаецца аднавіць.

Спосабы аднаўлення акумулятара

Апішам найбольш папулярныя спосабы аднаўлення працаздольнасці, пры якіх рамонт акумулятара аўтамабіля дасць яму дадатковы час жыцця.

1. Для правядзення стрэсавага кантрольна-трэніровачнага цыкла выкарыстоўваецца зарадная прылада з вальтметрам, прыбор для вымярэння шчыльнасці (арэометр), любы спажывец электрычнасці (напрыклад, лямпа напальвання). Працэс пачынаецца з поўнай зарадкі праблемнага акумулятара. Для гэтага выкарыстоўваецца ток, прыкладна 10% ад заяўленай ёмістасці батарэі. У акумулятарах з 55 Ач трэба ўжываць сілу току ў 5,5 А. Затым кантралюецца шчыльнасць ў кожнай ёмістасці (банку). Параметр абавязаны знаходзіцца каля 1,27 г / мл. Пры выяўленні нізкай шчыльнасці, трэба ўсталяваць патрабаваны параметр, а затым яшчэ дозарядить АКБ на працягу паўгадзіны. Затым разряжается сістэму з дапамогай лямпы, якая павінна «з'ядаць» не больш за 10% ад ёмістасці АКБ. Магутнасць спажыўца знаходзіцца пры перамнажэннем сілы току і напругі крыніцы. Максімальнай разрадкай можна лічыць паказанні на вальтметр на ўзроўні 10,2 В. Патрабуецца замяраць таксама час, на працягу якога праходзіць працэс. Для новых акумулятараў на гэтую працэдуру сыходзіць каля 10 гадзін. Меншы час кажа аб зніжэнні ёмістасці. Пасля разрадкі патрабуецца зноў накідваць на клемы зарадныя провада. Некалькі такіх цыклаў пазбаўляюць батарэю ад невялікай сульфатации і вяртаюць згубленую ёмістасць.

   

   Прамыванне вантроб АКБ

2. Другі спосаб патрабуе спецыяльнага генератара для фарміравання рэверсіўных токаў. Метад прадугледжвае зарад малымі токамі. Калі ў акумулятары пласціны пашкоджаны ў невялікім па плошчы участку сульфатацией, то можна ўжываць для зарадкі сілу току ад полампера да двух адзінак. Перыяд такой зарадкі можа складаць да двух сутак. Заканчваць такую ​​працэдуру можна пасля таго, як на замерное напружанне клеммах будзе стабільным, а шчыльнасць электраліта не змяніцца значна больш за дзве гадзіны.
3. Трэці спосаб больш працяглы і праводзіцца можа на працягу некалькіх дзён. Для яго патрабуецца зліць ўвесь электраліт з АКБ, а ў банкі набраць дыстылят. Далей паставіць батарэю на зарадку і дачакацца пачатку закіпання, але не даводзіць да гэтага. Як толькі тэмпература падвысіцца значна, трэба зніжаць якая падае напружанне і ў такім рэжыме пратрымаць некалькі гадзін, каб сульфатная соль растваралася ў вадзе. Затым зліваем сумесь і запраўляем чыстым дыстыляты нанова. Таксама даводзім да кіпення, але без бурнай рэакцыі і паўтараем да таго часу, пакуль шчыльнасць выліваюць вадкасці не будзе стабільнай і нізкай. Гэта сведчыць аб ачышчэнні пласцін.
4. Некаторыя ўмельцы ўжываюць агрэсіўны варыянт хімічнай ачысткі. Для яго спатрэбіцца сумесь Trilon B і аміяк. З АКБ выдаляецца электраліт, а паражніны мыюць дыстылятаў. Пасля гэтага ўліваем мыйны водны раствор з 5% аміяку і 2% Trilon B. Рабіць аперацыю трэба ў ахоўных акулярах і гумовых хімічных пальчатках, так як падчас далівання будзе праходзіць бурная хімічная рэакцыя. Пасля спынення яе актыўнай фазы, ўсю вадкасць можна зліваць і прамываць ёмістасці. Далей заліваем электраліт і зараджаем батарэю.

абарона акумулятара

Як правільна эксплуатаваць акумулятар

Адцягнуць рамонт акумулятара аўтамабіля і падоўжыць тэрмін яго службы можна з дапамогай выканання простых правілаў:

• хоць бы раз у сезон неабходна кантраляваць шчыльнасць электраліта;
• падчас маразоў вышэй 20-25З неабходна даводзіць шчыльнасць да 1,35-1,4 г / мл;
• для зарадкі АКБ ўжываецца сіла току, меншая ў 10 разоў ад лічбавага значэння ёмістасці;

калі аўтамабіль можа апынуцца на адкрытай стаянцы падчас марозу ад -25З, то яго пажадана атуліць або забраць з сабой, каб змёрзлы электраліт ня вывеў агрэгат з ладу.