У працэсе эксплуатацыі транспартнага сродку маторны алей паступова губляе свае першапачаткова зададзеныя ўласцівасці. Таму кіроўца павінен задумацца пра тое, як правільна выканаць падбор алею па марцы аўтамабіля. Перыядычнасць такой працэдуры задаецца кампаніямі-вытворцамі транспарту.

Акрамя зніжэння сваіх хімічных характарыстык, у працэсе эксплуатацыі адбываецца забруджванне механічнымі часціцамі. Гэта таксама паніжае якасць змазваючай вадкасці.

змест

• 1 Чаму трэба выконваць перыядычнасць замены
• 2 Тыпы маторных алеяў
• 3 Індывідуальныя асаблівасці падбору
• 4 Прымяненне маркіроўкі для маторных алеяў
• 5 Ўзгодненасць з тыпам матора
• 6 рэкамендацыі вытворцаў
• 7 неадпаведнасць масла

Чаму трэба выконваць перыядычнасць замены

Вырабленая своечасова замена падаўжае тэрмін эксплуатацыі сілавы ўстаноўкі, а таксама зніжае расход паліва. У новай змазваючай вадкасці ў дастатковай колькасці ўтрымлівацца хімічныя асадкі, якія зніжаюць каэфіцыент трэння паміж спалучаных паверхняў. Такім чынам памяншаецца нагрузка на матор і не адбываецца адбору магутнасці ў гэтым кірунку.

Замена маторнага масла

Забруджаная вадкасць не можа эфектыўна выводзіць дробныя часціцы з зоны астуджэння, а таксама паніжэнне тэмпературы ад працэсаў трэння адбываецца не настолькі эфектыўна. Дадаткова могуць забівацца прахадныя каналы, што пацягне за сабой дрэнную цыркуляцыю ў змазвальнай сістэме.

Працяглая праца з металічнымі паверхнямі і паветрам спрыяе акісленню змазваючай вадкасці. У сувязі з такімі фактарамі патрабуецца праводзіць замену не толькі пасля ўстаноўленага прабегу, але і па заканчэнні зададзенага вытворцам тэрміну гарантаванай эксплуатацыі.

Тыпы маторных алеяў

Усё сучаснае масла вырабляецца з вуглевадароднай сыравіны. Найбольш распаўсюджанай асновай з'яўляецца нафту і прыродны газ. З такіх кампанентаў вырабляюць тры тыпу маторных алеяў:

• сінтэтычныя;
• паўсінтэтычныя;
• мінеральныя.

Адно з першых у прамысловая вытворчасць патрапіла мінеральны алей. Яго выраб было наладжана разам з перапрацоўкай нафты. Сёння гэта адзін з танных відаў змазачных матэрыялу для аўто. Сінтэтычны тып вырабляецца з больш лёгкіх вуглевадародаў. Часцей за для гэтага выкарыстоўваюць газ. Полусинтетика - з'яўляецца сумессю двух папярэдніх тыпаў.

Тыпы паўсінтэтычныя алеяў

Робячы падбор маторнага алею па марцы аўтамабіля, трэба кіравацца асноўнай яго характарыстыкай - глейкасцю. Для мінеральнага характэрны больш высокі паказчык глейкасці. З-за сваёй структуры яно цяжэй паводзіць сябе падчас старту. Каб выйсці яму ў працоўны рэжым і атрымаць неабходныя ўласцівасці, трэба выдаткаваць некаторы час на прагрэў рухавіка.

Сінтэтычная змазка мае меншы каэфіцыент глейкасці, Таму з ёй зможа хуткі старт. Такая вадкасць хутка дасягае ўсіх вузлоў, прызначаных для змазкі. Аднак, пастаянны халодны старт для матора непажаданы і можа негатыўна адбіцца на сілавы ўстаноўцы.

Аптымальным варыянтам з'яўляецца полусинтетика. Яе характарыстыкі ўключаюць у сябе станоўчыя складнікі ад двух іншых тыпаў змазак. Каэфіцыент глейкасці дазваляе карыстацца такой вадкасцю ў розныя сезоны і пры розных тэмпературных умовах.

Пошук праз інтэрнэт

Акрамя вуглевадароднай асновы ў алей вытворцы дадаюць вялікая колькасць розных прысадак. Гэтыя хімічныя дабаўкі карэктуюць паводзіны вадкасці ў экстрэмальных умовах, напрыклад, пры рэзкім павышэнні тэмпературы алей не пеніцца. Таксама асадкі змагаюцца з нагарам і металічнымі часцінкамі, якія з'яўляюцца ў выніку трэння, і зніжаюць хуткасць корродирующих працэсаў ўнутры корпуса.

Чытайце таксама: Як самому замяніць поршневыя кольцы ў рухавіку

Індывідуальныя асаблівасці падбору

Выбар алею не абмяжоўваецца падборам па тыпу вадкасці. Неабходна ўлічваць асаблівасці транспартнага сродку, якое спажывае такі прадукт. Аднолькавыя маркі аўто з рознай ступенню выпрацоўкі матора або трохі адрозныя сілавымі ўстаноўкамі патрабуюць розных змазваючых вадкасцяў. Таксама і вытворцы ў інструкцыях паказваюць пераважныя характарыстыкі.

Маркі папулярных вытворцаў маторнага алею

Робячы выбар на аснове магутнасці і паваротлівы матора, трэба схіліцца да сінтэтычным вадкасцям. Гэта ў большай ступені тычыцца высокооборотистых малалітражак. Яны не надзелены вялікай колькасцю «конскіх сіл». Зазоры ў канструкцыі такога матора зведзены да мінімуму, і аптымальным варыянтам для гэтай канструкцыі стане «сінтэтыка», якая мае невысокую глейкасць.

Высокомощные маторы аддаюць перавагу «мінералку», а таксама «полусинтетику». Зазоры гэтай тэхнікі больш, таму выключна сінтэтыка не дасць патрэбнай таўшчыні плёнкі для эфектыўнай змазкі ўсіх вузлоў і спалучаных дэталяў. Таксама занадта хуткае перасоўванне па каналах прывядзе да непажаданага астуджэнню некаторых дэталяў. Таксама больш магутны крутоўны момант хутчэй перетрет дробныя малекулы лёгкіх вуглевадародаў, з якіх складаецца гэты тып змазкі, і яны будуць губляць свае ўласцівасці.

Непрыемным бонусам пры зусiм непатрэбнага выкарыстанні сінтэтычных алеяў з'яўляецца іх высокая лятучасць.

Зазоры ў поршневых групах прапускаюць частка моцна разагрэтых выхлапных газаў у поддон картэра, дзе яны ўзаемадзейнічаюць з «сінтэтыкай», дапамагаючы ёй выпарацца. Даводзіцца рэгулярна праводзіць кантроль за ўзроўнем змазваючай вадкасці і ўвесь час яе даліваць.

Пры эксплуатацыі аўто ў большай ступені ў гарадскіх умовах, нармальную працу магутнага рухавіка забяспечыць паўсінтэтычныя вадкасць. Яна выгодна праяўляе свае вартасці пры частых пераключэннях рэжымаў ад фарсіраванага «газу» да малога і назад. У гэтым выпадку трэба падбіраць сярэдняе значэнне каэфіцыента глейкасці.

Глейкасць у залежнасці ад маркі

Такія суадносін ставяцца да матораў з невысокім прабегам. Аднак, у малалітражка, якія маюць салідны стаж, сінтэтыка ўжо не будзе задавальняць усім патрабаванням матора. Выпрацоўка з часам павялічыць зазоры, і слабовязкое алей прыйдзецца рэгулярна даліваць. Выдыхам стане пераход на «полусинтетику». Правіла пераходу на гэты тып алею справядліва для ўсіх аўто, рэсурс якіх знаходзіцца каля парога капрамонту, нягледзячы на ​​ўзровень паваротлівага сілавых установак.

Прымяненне маркіроўкі для маторных алеяў

Маторны алей прынята дзяліць на тры тыпу: зімовы, летні і всесезонное. Пры гэтым выкарыстоўваецца шкала SAE для маркіровак вадкасці. Класіфікацыю распрацавалі ў ЗША, але яна стала агульнапрынятай для іншых краін. Летнія і зімовыя маркі алею маюць у пазначэнні толькі адну лічбу. Розніца паміж імі ў наяўнасці «W» (winter англ. - зіма) у зімовых гатункаў. Всесезонные тыпы алеяў таксама ўключаюць у пазначэнне «W», але дапоўнены другой лічбай. прыклады:

• SAE 5 W - зімовая алей;
• SAE 30 - летні алей;
• SAE 15W 40 - всесезонное алей.

Чытайце таксама: Асадкі у алей рухавіка і бензін

У летнім алеі індэкс вар'іруецца ў межах 20-60 і пазначае ступень глейкасці алею пры працоўнай тэмпературы рухавіка. Большае значэнне адпавядае павелічэнню цякучасці. Для зімовых гатункаў дададзены другі індэкс, які паказвае ступень глейкасці пры адмоўных тэмпературах. Чым менш гэты індэкс, тым лягчэй стартуе рухавік у вялікі мароз.

Шкала сезоннасці масла

Сярод айчынных вадзіцеляў больш папулярным з'яўляецца всесезонное алей, так як падабраць маторны алей па марцы аўтамабіля выгадней адразу для розных умоў надвор'я.

Першы індэкс характарызуе ўмовы працы для сілавы ўстаноўкі пры адмоўных тэмпературах. Чым ён вышэй, тым больш глейкім будзе алей. Другое значэнне, азначанае пасля «W», інфармуе аб ступені цякучасці пры максімальных станоўчых тэмпературах.

Высветліць гранічныя тэмпературныя рэжымы для універсальнай змазкі можна самастойна. Для гэтага адымаем з правага колькасці левае і лічбы з упакоўкі. Выходзіць, для SAE 5W40 дазволены мінімум складзе -30С.

Нельга бяздумна выбіраць алей з усімі максімальнымі параметрамі для сярэднестатыстычнага аўтамабіля.

Рэкамендуемая змазваецца вадкасць SAE 0W80 для спорткаров ні ў якім разе не дасць станоўчага эфекту для непрыстасаваных да спартовых рэжымам аўто, напрыклад, айчынным ВАЗ. Яна проста загубіць такі матор, гэтак жа як і ў любога іншага замежнага неспартовыя седана або хетчбека.

Ўзгодненасць з тыпам матора

Вытворцы вылучаюць алей для бензінавых і дызельных сілавых установак. Хоць на рынку ёсць універсальныя сродкі, але калі ёсць магчымасць, пажадана выбраць сродак для канкрэтнага тыпу матора.

Маркіроўка алею для тыпу рухавіка варта пасля API. Для бензінавых матораў ставяць «S», А для дызельных агрэгатаў друкуюць«З». Гэтыя рэкамендацыі з'яўляюцца больш строгімі для грузавых аўто ці мікрааўтобусаў. Кіроўцы легкавых аўто кіруюцца часта маркіроўкай S / З, Якая пазначае ўніверсальнасць вадкасці.

Маркіроўка сінтэтычнага маторнага масла

Асобна знаходзіцца алей для матораў з газавымі ўстаноўкамі. У пазначэнні ў іх ёсць ЗNG / LPG. Асаблівасці такіх сілавых установак звязаны з негатыўным уплывам газавага кандэнсату на матор. Нейтралізаваць яго ўплыў зможа пазначанай такой маркіроўкай алей, якое ўключае ў сябе кампенсавальныя асадкі.

рэкамендацыі вытворцаў

Аўтаканцэрны, якія спрабуюць дыстанцыйна падоўжыць тэрмін эксплуатацыі сваіх вырабаў, не раяць адыходзіць ад параметраў, рэкамендуемых для сваіх марак. Часта выкарыстанне «няфірменны» вадкасцяў прыводзіць да хуткага зносу поршневай групы або розных ушчыльненняў, абшэвак, сальнікаў.

Асабліва гэта тычыцца больш дарагіх і «капрызных» мадэляў. Ёсць афіцыйныя сайты кампаній, на якіх можна знайсці інфармацыю з рэкамендацыямі. Таксама часта прадстаўляюцца бясплатныя тэлефоны з кодам 8 (800) для кансультацый.

Замена алею па рэкамендацыі вытворцы

На ўпакоўках з маслам таксама можна знайсці маркіроўку з рэкамендацыяй аўтавытворцаў. Напрыклад, знак «VW» падыдзе машынам канцэрна Volkswagen, уключаючы Skoda і Seat.

неадпаведнасць масла

Часам могуць на працу алею паўплываць няўлічаныя фактары, якія тычацца зносу або выпрацоўкі матора ў закрытых зонах. Тады спатрэбіцца замена вадкасці, дадатковая дыягностыка і ліквідацыю няспраўнасцяў.

Відавочнымі прыкметамі неадпаведнасці алею пасля яго замены могуць служыць падвышаны выдатак паліва, нестабільная праца матора, пастаяннае зніжэнне ўзроўню алею, рэгулярнае наяўнасць густога дыму з выхлапной трубы.