Змагацца з уцечкай маторнага алею можна з дапамогай павышэння герметызацыі сістэмы. У многіх выпадках адным з дзейсных метадаў з'яўляецца замена пракладкі затамкавай крышкі.

Не варта пакідаць гэтую праблему на доўгі час без рашэння, так як зніжэнне ўзроўню алею здольна прывесці да сумных наступстваў. Таксама і блок цыліндраў апынецца ў пацёк з-за слабой герметызацыі, што прывядзе яго да неахайна ўвазе.

змест

• 1 функцыя пракладкі
• 2 Неабходнасць у замене
• 3 працэдура замены
• 4 Саветы для якаснага правядзення работ

функцыя пракладкі

Перед тем як памяняць пракладку затамкавай крышкі, необходимо приобрести качественную замену изношенной детали. Не стоит экономить в такой ситуации и приобретать дешевую подделку или делать покупку невысокого качества в сомнительном месте.

Уся праца па мантажы / дэмантажу можа апынуцца бескарыснай, і яе трэба будзе праводзіць літаральна праз пару-тройку тысяч кіламетраў прабегу зноў. Пры гэтым спатрэбіцца чарговая мыйка рухавіка і затраты на абслугоўванне.

У подкапотном прасторы нават пачатковец кіроўца здолее заўважыць крышку клапанаў, так як некаторыя аўтавытворцы ставяць іх афарбаванымі ў яркія колеру. Дадзены элемент забяспечвае закрыццё газаразмеркавальнага механізму. Паміж вечкам і корпусам размяшчаецца пракладка.

Прагумаваныя матэрыял доўгі час захоўвае ўласцівасці пры працы са значнымі тэмпературнымі перападамі і агрэсіўнай хімічнай асяроддзем. Па ўсёй паверхні пракладка пад затамкавае вечка прыціскаецца балтамі да корпуса праз саму крышку.

Неабходнасць у замене

У залежнасці ад умоў працы праз 10-15 тыс. Км прабегу яна губляе свае эластычныя ўласцівасці і мае патрэбу ў замене. Працэдура з'яўляецца нескладанай і рэдка займае больш за гадзіну ў дасведчанага кіроўцы.

Пры выяўленні ўскосных або прамых прыкмет варта заехаць у бліжэйшы аўтамагазін і назапасіцца новай пракладкай. Да такіх прыкметах адносяцца:

• наяўнасць алейных слядоў на вонкавым боку вечка;
• абавязкова падчас капітальнага альбо бягучага рамонту рухавіка;
• падчас рамонту ГРМ, а часам і пры змене маторнага масла;
• пры дыягнастычных работах з маторам.

Чытайце таксама: Як замяніць алей у рухавіку

Для замены падыдуць гаражныя ўмовы і ремкомплект. Таксама патрэбныя будуць гаечныя ключы і адвёртка. Лепшае прылеганія да паверхні забяспечваецца з дапамогай герметыка. Неабходна таксама выкарыстоўваць растваральнік для абястлушчвання спалучаных паверхняў.

працэдура замены

Каб замяніць пракладку затамкавай крышкі спатрэбіцца дэмантаваць паветраачышчальніка, раскруціць усё балты па перыметры. Рабіць гэта пажадана ў шахматным парадку, каб не ствараць дадатковае напружанне на пакінуты крапеж.

Прыбраўшы старую пракладку часам трэба зачысціць паверхню ад рэшткаў прикипевшего матэрыялу. Рабіць гэта трэба акуратна, каб не пашкодзіць корпусную дэталь.

Трэба ведаць, што нават добрая вонкава пракладка не павінна выкарыстоўвацца паўторна, бо яна губляе сваю эластычнасць і не забяспечыць якаснай ізаляцыі рабочай зоны ад навакольнага асяроддзя.

Крок 1. Здымаем крышку

Крок 2. Ставім пракладку

Перад устаноўкай новай пракладкі праводзіцца ачышчэнне датыкальных паверхняў і абястлушчванне. На абедзве чыстыя сухія боку наносіцца дастатковую колькасць герметыка. Зборка канструкцыі ажыццяўляецца ў парадку, зваротным разборцы. Зацягванне нітаў таксама робіцца папярэдне ў шахматным парадку, а затым даводзіцца да максімальнага намаганні.

Парады для якаснага правядзення работ

Не ва ўсіх выпадках у аўтамабілістаў атрымліваецца ажыццявіць працэдуру без праблем. Часам цячы алею фарміруецца практычна адразу пасля некалькіх кіламетраў прабегу. Найбольш папулярных прычын для гэтага можа быць некалькі:

• выкарыстанне нізкаякасных пракладак;
• недастатковая колькасць выкарыстоўванага герметыка, неакуратнае нанясенне яго на паверхню;
• перакос вечка, які ўтварыўся за кошт няправільнага зацягвання крапяжу.

Трэба ведаць, што для аўтамабіляў існуюць схемы зацяжкі нітаў на вечках, якія можна знайсці ў інструкцыі па эксплуатацыі аўто.

Праводзіць замену неабходна на остывшем рухавіку, каб тэмпературныя пашырэння не паўплывалі негатыўна на вынік працы.

Для працы з крапяжом звычайна патрэбен ключ на 10. Пасля адшрубоўвання ўсіх нітаў неабходна старанна прамыць дэталі ад рэшткаў змазкі або старога герметыка.

прымяненне герметыка

Зацяжку нітаў пажадана праводзіць з дапамогай дынамаметрычнага ключа. Калі няма схемы, па якой праводзіцца аперацыя, то яе можна знайсці на афіцыйным сайце кампаніі-вытворцы. У любым выпадку зацягванне крапяжу праводзіцца ад сярэдзіны да бакоў.

Чытайце таксама: Што такое ДМРВ ў машыне

Папярэдняе высілак на дынамаметрычны ключы павінна быць каля 5 Нм, а пры канчатковым затяг яно падвышаецца ў два разы да 10 Нм. Толькі пасля гэтага можна даліваць маторны алей.

дынамаметрычны ключ

Пракладка кладзецца не ўсе паверхню адначасова, а спачатку прыхінаецца адзін бок, а затым апускаецца сярэдзіна, у апошнюю чаргу кладзецца другі бок, каб герметык раўнамерна размеркаваўся па паверхні. Яго пласт павінен быць каля 2-3 мм на кожным боку.

Трэба ведаць, што на корпусе не дапускаюцца рэшткі кавалкаў ад старой пракладкі, так як яны будуць зніжаць герметычнасць канструкцыі.

Прыкладныя час поўнага застывання герметыка складае каля 10-12 гадзін. Пасля гэтага аўтамабіль можна выкарыстоўваць у звычайным рэжыме.