Грук у пярэдняй часткі аўтамабіля можа сведчыць аб няспраўнасці падвескі. Гэта сведчыць аб зношанасці альбо аднамомантавай паломцы яе асобных элементаў. Часцей за ўсё можна патрабуецца замена стойкі стабілізатара з адной або абедзвюх бакоў. Адначасова павышаецца верагоднасць таго, што ўтулкі таксама зношаныя і маюць патрэбу ў абнаўленні.

Адкладаць на потым выяўленыя дэфекты не варта, так як язда з такой праблемай прыводзіць да далейшай разбалансіроўкі астатніх элементаў. Рамонт або замену можна правесці самастойна ў гаражных умовах пры наяўнасці падручных інструментаў.

змест

• 1 Праверка працаздольнасці
• 2 Правядзенне дыягнастычных работ
• 3 Алгарытм замены стоек стабілізатара
• 4 Заключэнне

праверка працаздольнасці

Падчас язды па бездаражы або няроўнай дарозе пагашэннем паступальных вібрацый займаюцца стойкі стабілізатара, злучаныя непасрэдна са стабілізатарам. Фіксацыя ў канструкцыі падвескі гэтых стоек праводзіцца пры дапамозе канструкцыйных вушак. Большасць заводаў-вытворцаў аўтамабільных камплектуючых закладвае рэсурс такога элемента на ўзроўні 100-120 тысяч км прабегу, але па нашых дарогах ён можа не дацягнуць і да 30-40 тысяч км.

Перад тым як памяняць стойкі стабілізатара, неабходна азнаёміцца ​​з іх канструкцыяй і выкананай функцыяй. Сярод дэталяў падвескі не існуе галоўных або другарадных элементаў, так як яны ўсё ўзаемазвязаны. Пры паломцы аднаго элемента цэласнасць астатніх адразу ж будзе пад пагрозай. А з рамонтам падвескі зацягваць нельга, таму што гэта непасрэдна ўплывае на бяспеку кіравання.

Асновай для стабілізацыі служыць цяга, здольная вытрымліваць нагрузкі скрута, але за кошт сваіх спружынных уласцівасцяў, вяртаецца ў зададзены канструктарамі становішча. Яе яшчэ называюць тарсіённай. Мацаванне дадзенага элемента можа адрознівацца ў залежнасці ад розных мадэляў. Часам асновай з'яўляецца амартызацыйная стойка, а часам фіксацыя адбываецца на паваротным кулаку.

Канструкцыя цяг (тарсіённай) таксама вар'іруецца ад жадання інжынераў забяспечыць устойлівасць аўтамабіля. Сустракаюцца суцэльныя і спараныя цягі, якія складаюцца з пары валоў надзейна злучаных разам.

Чытайце таксама: Як праверыць стойкі амартызатара

Адрозненне ў канструкцыях стоек таксама можна заўважыць. У машынах замежнай вытворчасці гэтыя дэталі даўжэй, чым у айчынных аўто. Таксама нашы стойкі разгорнутыя мацаваннямі восяў пад 90 градусаў.

Правядзенне дыягнастычных работ

Даўжыня стоек ад нашых аўтамабіляў складае прыкладна да 25 см. Канцы іх ўтрымліваюць па шарніра, якія забяспечваюць рухомае злучэнне. Такім чынам стойка выконвае дэмпфернае ролю, беручы на ​​сябе істотную долю моманту скрута са стабілізатара.

Трэба ведаць, што разбурэнне гумовага пылавіка вельмі хутка прыводзіць да зносу злучэння штоков, таму неабходна перыядычна праводзіць візуальны кантроль дадзенага вузла.

Існуюць відавочныя прыкметы, пасля якіх патрабуецца праводзіць замену:

• рэгулярна які з'яўляецца стук падчас язды па дарозе з дрэнным пакрыццём;
• з'явіўся відавочны нахіл пры заездзе ў паварот;
• зніжаецца курсавая ўстойлівасць, кіроўца змушаны стала карэктаваць кірунак руху;
• транспартны сродак разгойдваецца з большай амплітудай падчас тармажэння або здзяйснення іншага манеўру, але амартызацыйныя стойкі пры гэтым спраўныя.

Часта такія прыкметы бачныя нават пры праглядзе запісу з відэарэгістратара. Для большай упэўненасці можна прыпадняць спрэчную бок дамкратам і праверыць люфт на коле, разгойдваючы направа / налева.

Прыкметамі пачатку пашкоджанні можа апынуцца рассохлыя пылавік з працякалай з-пад яго змазкай. Часам аўтаўладальнікі абыходзяцца меншымі выдаткамі, купіўшы толькі ремкомплект, у які ўваходзіць сам пылавік, новы палец і абшэвак. Працы ў гэтым выпадку апынецца менш, а замена пярэдніх стоек стабілізатара можа не спатрэбіцца.

Алгарытм замены стоек стабілізатара

Для працэдуры спатрэбіцца невялікі набор інструментаў і запчастак:

• камплект стоек і утулак для замены;
• treŝetku з hrapovikom;
• набор ражковых ключоў і галовак для трещетки;
• кіянка ці малаток 0,5 кг і проставку;
• растваральнік іржы і чыстая рыззё.

Гэтую аперацыю дзеляць на дзве часткі: зняцце зношанай дэталі і ўстаноўка новай запчасткі.

Чытайце таксама: Як замяніць сайлентблоков

Перад тым як замяніць стойкі стабілізатара, ставім аўто на ручной тормаз. Заднія колы фіксуем з дапамогай чаравікаў. Адкручваем крепеж колы, падымаем патрэбны бок з дапамогай дамкрата і, зняўшы кола, адкрываем доступ да зоны рамонту. Праводзім агляд разьбовых мацаванняў. Часта патрабуецца апрацаваць гэтыя злучэнні антыкаразійнымі вадкасцямі, тыпу WD-40. Пачакаўшы некалькі хвілін, разьба паддасца.

Раскручваць пачынаем з ніжняй гайкі, затым круцім верхні крапеж. Далей выбіваем малатком або кіянкай балты з кранштэйнаў. Робіцца гэта акуратна, каб не збіць разьбу. Калі такое здарыцца, то віткі можна паправіць з дапамогай плашчакі. Дастаем зношаную дэталь. На якое вызвалілася месца ставім новую запчастку і фіксуем крапеж. Канчатковы затяг гаек вырабляецца толькі тады, калі аўтамабіль надзейна стаіць на зямлі. Высілак нацягу пажадана пракантраляваць з дапамогай дынамаметрычнага ключа. Пры неабходнасці аперацыю праводзім з другой боку ў такой жа паслядоўнасці.

 заключэнне

Замена пярэдніх стоек стабілізатара можа праводзіцца самастойна нават у гаражных умовах. Невялікага набору інструментаў, які знаходзіцца ў любога аўтаўладальніка, хопіць для правядзення работ. Праводзіць кантроль развалу / сыходжання пасля замены не патрабуецца, так як гэтыя элементы не ўплываюць на дадзены параметр аўто.