Каб не было праблем з маторам, трэба абавязкова сачыць за сістэмай астуджэння. Звычайна за сістэмай астуджэння асабліва не сочаць, а дарма. Галоўнае не забываць правяраць узровень астуджальнай вадкасці і пры неабходнасці даліваць яе. Але часта бывае, што трапляе бруд у сістэму астуджэння, пасля чаго тосол або антыфрыз становіцца цёмным, гэта значыць, што дакладна трэба зрабіць прачыстцы сістэмы астуджэння рухавіка.

Галоўныя прычыны забруджвання радыятара

Калі доўга не змяняць антыфрыз, то ён можа раскладацца, таксама ў сістэму можа трапляць маторны алей, яшчэ бывае, што з'яўляецца накіп або іржа. Бо радыятар знаходзіцца ў пярэдняй часткі аўтамабіля, то ўсё смецце і пыл з дарог запасіцца на ім.

наступствы

Калі абмялеў радыятар, то гэта прывядзе да таго, што тонкія радыятарнага трубкі стануць яшчэ ўжо, таму знізіцца цеплаправоднасць ахаладжальнай сістэмы. Увогуле, вадкасць пачне дрэнна цыркуляваць і астуджэнне матора будзе слабым, гэта прывядзе да перагрэву, а перагрэў прывядзе да паломкі матора, прыйдзецца рабіць капрамонт, а гэта вельмі вялікія растраты. Таму танней проста перыядычна сачыць за станам сістэмы астуджэння. Балазе, што рабіць прачыстцы не так ужо і складана.

Як прамываць сістэму астуджэння

Рэкамендуецца рабіць прачыстцы сістэмы астуджэння раз у 2-3 гады. Не так ужо і часта, можна самому зрабіць прачыстцы, а можна звярнуцца ў сэрвіс. Калі своечасова прачышчаць сістэму астуджэння, то бруд не будзе запасіцца і матор будзе лепш астуджацца.

Лепш за ўсё рабіць прамыванне летам. Перш за ўсё трэба зліць вадкасць і паглядзець у якім яна стане. Калі вадкасць моцна брудная, то прыйдзецца выдаткаваць больш намаганняў пры прачыстцы.

Рэкамендуемая артыкул: BMW 3-й серыі ў кузаве Е46

Трэба дачакацца пакуль матор астыне і тады можна адкрываць корак радыятара. Гэта неабходна для таго, каб выпадкова не апячыся.

Тыпы прачысткі сістэмы астуджэння:

• ўнутраная прачыстка - пазбаўленне ад іржы, шумавіння, старога тосола і іншай бруду;
• знешняя - ачышчэнне радыятара звонку ад пылу, насякомых, бруду і т. д.

знешняя чыстка

На радыятары запасіцца шмат бруду і смецця, таму яго ахаладжальныя ўласцівасці пагаршаюцца. Каб сістэма больш эфектыўна астуджала матор, трэба ўзяць і старанна прадуць радыятар, можна не здымаць яго з аўтамабіля, і проста пад моцным напорам вады яго памыць. Толькі трэба сачыць, каб вада не трапіла ў тыя месцы аўтамабіля, якія не любяць ваду.

Унутраная прамыванне радыятара і ўсёй сістэмы

Каб прамыць сістэму знутры можна скарыстацца простай вадой або адмысловымі промывочной сродкамі, а некаторыя нават промывают кока-колай ці падкісленай вадой.

прамыванне вадой

Калі машына новая, а зьліты тосол чысты і ў ім няма адмысловай бруду, то можна проста ўзяць дыстыляваную ваду і заліць яе ў радыятар, можна таксама заліць пітную ваду, галоўнае, каб у ёй было паменш соляў.

Потым трэба ўключыць рухавік і даць папрацаваць хвілін 15. Пасля гэтага трэба выключыць матор і зліць ваду, затым заліць зноў чыстую ваду. І паўтарыць працэдуру. Так рабіць трэба да таго часу, пакуль злівацца вада не будзе цалкам чыстай.

Але прамыванне вадой - гэта не самы лепшы спосаб, можа з'явіцца накіп, калі вада не дыстыляваная, і наогул, гарачая вада не заўсёды можа растварыць сур'ёзныя забруджвання.

Прамыванне падкісленай вадой

Пасля таго, як злілі тосол і ўбачылі ў ім шматкі ад шумавіння, то лепш скарыстацца падкісленай вадой. Каб атрымаць такую ​​ваду трэба дадаць воцатную эсэнцыю або цытрынавую кіслату, некаторыя дадаюць каўстычную соду.

Рэкамендуемая артыкул: Subaru Forester з оппозітным 210-моцным маторам на другасным рынку

Прасцей за ўсё заліць цытрынавую кіслату, таму што яе лягчэй за ўсё дастаць. На 1 літр вады ідзе 100 грам цытрынавай кіслаты. Трэба каб раствор быў слабым, каб выпадкова не разбурыць пластыкавыя, гумовыя і пластмасавыя дэталі.

Такую ваду трэба, як звычайна, заліць у радыятар, ўключыць матор і даць папрацаваць, каб матор разагрэўся да працоўнай тэмпературы. Затым трэба выключыць матор і пакінуць машыну на 3 гадзіны. Зліць ваду і паглядзець, што атрымалася. Калі вада моцна брудная, то прыйдзецца яшчэ раз паўтарыць гэтую працэдуру. На выхадзе павінна атрымацца чыстая вада. У канцы трэба заліць звычайную дыстыляваную ваду, уключыць матор і даць папрацаваць. Потым зліць ваду, гэта трэба для таго, каб ачысціць сістэму ад падкісленай вады.

Прамыванне пры дапамозе адмысловага сродку

Зыходзячы з таго, наколькі брудны радыятар і трэба выбіраць сродак для чысткі. Напрыклад, для ачысткі ад шумавіння лепш падыходзяць сродкі з кіслатой, каб ачысціць сістэму ад тлушчаў - лепш выкарыстоўваць шчолачныя сродкі.

Якія бываюць сродкі для чысткі:

• Кіслотна-шчолачныя, звычайна іх выкарыстоўваюць рэдка, таму што яны могуць пашкодзіць гумкі і пластык.
• Асобна кіслотныя сродкі і асобна шчолачныя. Іх трэба заліваць у радыятар па чарзе.
• Нейтральныя сродкі, у якіх няма кіслаты і лугам, а ачыстка ідзе за кошт неагрэсіўныя складнікаў.

Звычайна вытворцы ў свае спецыяльныя сродкі для чысткі радыятараў дадаюць чысціць сродак, інгібітары карозіі, диспергенты і ахоўныя сродкі. У выніку сродак дазваляе прадухіліць паўторнае прыліпанне бруду да радыятара, а ахоўныя сродкі абараняюць ад негатыўнага ўздзеяння кіслот і шчолачаў. Бываюць і такія спецыяльныя сродкі, у якія ўваходзяць элементы, якія падаўжаюць тэрмін службы пластыкавыя і гумовых дэталяў сістэмы.

Рэкамендуемая артыкул: Карбюратар ВАЗ 2108 і яго абслугоўванне

Чыстка радыятара кока-колай

Многія аўтааматары чысцяць свае радыятары кока-колай. У гэтым ёсць логіка, таму што ў ёй змяшчаецца ортофосфорная кіслата, якая выдатна выдаляе накіп і іржу з дэталяў. Але таксама ў кока-коле ёсць цукар, які можа засмечваць ахаладжальныя сістэму. Канцэнтрацыя кіслаты ў коле высокая, гэта можа прывесці да разбурэння гумак ў сістэме. Таксама ў кока-коле ёсць газы, і калі ўключыць матор, то гэтыя газы пачнуць награвацца і пашырацца, што не вельмі добра адаб'ецца на маторы.

Так што калі ўжо ёсць велізарнае жаданне прамыць радыятар кока-колай, то трэба дачакацца пакуль газы сыдуць з напою. А ў канцы чысткі трэба абавязкова прамыць сістэму вадой дыстыляванай.

Калі рабіць прамыванне правільна і своечасова, то сістэма астуджэння будзе працаваць добра і матор будзе добра астуджацца і праслужыць даўжэй. А калі яшчэ і своечасова ў ім змяняць алей, так ён наогул ніколі не зламаецца, ну бліжэйшыя 200 000 км. прабегу дакладна.

Далей відэа пра тое як рабіць чыстку сістэмы астуджэння: