Ідэальнай па чысціні сістэмы з цыркуляцыяй вадкасці не існуе. Любая вадкасць пачынае засмечвацца з самых першых хвілін яе эксплуатацыі. Проста спачатку гэты працэс не так прыкметны, таму што працэнт забруджвальных часціц невялікі. Не з'яўляецца ў гэтым выпадку выключэннем аўтамабільная сістэма астуджэння (СА). Яна таксама мае патрэбу ў якасным сыходзе.

Прамыванне сістэмы астуджэння рухавіка часцей праводзіцца на аўтамабілях са значным прабегам. Для кантролю за чысцінёй вадкасці ў СА досыць перыядычна адкрываць на астылай машыне вечка з радыятара або зазіраць у бачок з астуджальнай вадкасцю. Такі маніторынг і догляд забяспечыць якасны адвод лішняга цяпла ад матора.

змест

• 1 Неабходнасць у прамыванні
• 2 Прамыванне аўтамабільнай сістэмы астуджэння
  • 2.1 Выкарыстанне дыстыляту
  • 2.2 Ужыванне прамывання растворам кіслаты
  • 2.3 Ужыванне «аўтахіміі»
• 3 Выснова

Неабходнасць у прамыванні

Пры працы сілавы ўстаноўкі аўтамабіля адбываецца нагрэў блока цыліндраў за кошт трэння і працэсу гарэння паліва. Сістэма астуджэння прызначана для адводу залішнюю цеплавую энергію ад блока. Пастаянная цыркуляцыя вадкасці па каналах забяспечваецца працай вадзянога помпы.

Забруджаная астуджальная вадкасць

У працэсе эксплуатацыі непазбежныя хімічныя рэакцыі астуджальнай вадкасці з матэрыялам, з якога выраблены блок цыліндраў, радыятар, злучальныя трубкі.

Асабліва гэта інтэнсіўна адбываецца пры выкарыстанні звычайнай вады, а не спецыяльных вадкасцяў тыпу тосола з антыкаразійнымі асадкамі.

Пры сталай цыркуляцыі бруду па сістэме, забіваюцца каналы праходжання, Павышаецца ціск і нагрузка на вадзяную помпу. Гэта спрыяе яе зносу. Таксама вапнавы і каразійны налёт на сценках сістэмы зніжаюць эфектыўнасць адводу цяпла, і матор пераграваецца. Адбываецца інтэнсіўная выпрацоўка дэталяў і цэлых вузлоў.

Простая замена тосола не заўсёды прыводзіць да патрабаванага выніку. Гэтай аперацыі бывае недастаткова, патрабуюцца кардынальныя меры.

Прамыванне аўтамабільнай сістэмы астуджэння

Перш чым прамыць сістэму астуджэння рухавіка самастойна, неабходна вызначыцца са спосабам збавення ад бруду. Ёсць агрэсіўныя варыянты ачысткі, а ёсць больш мяккія спосабы, ну а хтосьці выкарыстоўвае зусім экзатычны з ужываннем газаваных напояў. Кожны з гэтых варыянтаў абгрунтаваны з хімічнай і фізічнай боку працэсу. Аднак, рэкамендуецца займацца такім ачышчэннем з перыядычнасцю прыкладна раз у 2 гады для аўтамабіляў з сярэднім прабегам.

Чытайце таксама: Як зліць астуджальную вадкасць

выкарыстанне дыстыляту

Сліў вадкасці з сістэмы астуджэння праводзіцца толькі пры остывшем рухавіку. Перад прамываннем трэба ўсталяваць аўтамабіль на роўную паверхню, можна з невялікім ухілам. Пярэдняя частка аўто ў такім выпадку павінна быць трохі вышэй, чым задняя.

Прамыванне з дапамогай вады

Далей трэба выканаць такую ​​паслядоўнасць:

1. адкрываем крышку на шырока бачке і на радыятары;
2. падстаўляем ёмістасць для слива жидкости под радиатор и адкрываем зліўны корак;
3. Ставім ёмістасць пад блок цыліндраў і адкрываем зліўны корак для вадкасці на ім;
4. Пасля поўнага зліву закрываем ніжнія коркі;
5. Адлучаем у карбюраторного матора патрубок з абаграваннем карбюратара, а ў інжэктарных адводзім шланг ад падагрэву дросельнага патрубка, каб не ўтваралася завоздушивание ахаладжальнай сістэмы;
6. заліваем дыстылят да ўзроўню, названага для аўтамабіля і закрываем усе коркі, вяртаючы патрубкі да абагравання паліўнай сумесі.

Пасля напаўнення сістэмы дыстыляты, трэба запусціць рухавік і даць яму прапрацаваць на халастым ходу каля паўгадзіны. Пасля гэтага промывочной вадкасць павінна быць зліць разам з брудам праз зліўныя адтуліны ўнізе блока і радыятара.

Забітыя шумавіннем каналы можна прамыць спецсродкамі

Такая працэдура паўтараецца неаднаразова. Скончыць прамыванне можна пасля таго разу, калі з сістэмы будзе выходзіць чыстая вадкасць. Гэты спосаб ужываецца ў якасці зберагалага варыянту прамывання.

Прымяненне прамывання растворам кіслаты

Перад тым як прамыць сістэму астуджэння рухавіка больш агрэсіўнай вадкасцю, трэба пераканацца ў наяўнасці значнага аб'ёму шумавіння ў астуджальнай вадкасці. Не заўсёды вапнавы налёт у сістэме можа механічна вымывацца дыстылятаў. Тады патрабуецца выкарыстоўваць раствор з кіслатой. У якасці асновы для яго можна выкарыстоўваць сталовы воцат, каўстычную соду або бытавую цытрынавую кіслату.

Вялікая канцэнтрацыя кіслаты можа негатыўна паўплываць на гумовыя пракладкі або пластыкавыя трубкі сістэмы.

У растворы трэба абмежаваць кіслату максімум 3% канцэнтрацыі, каб не нанесці большыя страты элементам, ўступае ў рэакцыю з такой вадкасцю.

Экзатычны спосаб прамывання сістэмы ахладжэння

Прамыванне праводзіцца па тым жа алгарытме, што і з дыстылятаў. Аднак, пасля выключэння матора вадкасць зліваць трэба не адразу, а па сканчэнні 2-5 гадзін. Гэта дасць магчымасць растварыцца шумавіння або адстаць ад сценак ў сістэме. Пасля зліву кіслага раствора ў апошні раз, трэба прамыць каналы дыстылятаў ад рэшткаў кіслаты. Пасля гэтага дапускаецца заліў чыстага тосола.

Чытайце таксама: Ці можна змешваць чырвоны і зялёны антыфрыз

Прымяненне «аўтахіміі»

Акрамя «народных» спосабаў прамывання астуджэння, ёсць адмысловыя хімічныя вадкасці, якія прапануюцца буйнымі кампаніямі-вытворцамі. У іх аснове знаходзяцца адмысловыя рэагенты, беражліва якія звяртаюцца з карпуснымі элементамі СА і злучальнымі шлангамі.

выкарыстанне аўтахіміі

Спосаб прымянення ў іх такой жа, як і ў іншых спосабаў прамывання. Дазавання пры унясенні ў сістэму і час эксплуатацыі пазначаны ў інструкцыі па іх ужыванню. Пасля іх выкарыстання патрабуецца таксама правесці прамыванне ад рэшткаў «хіміі» дыстыляты.

выснову

Прамыванне сістэмы дапамагае не толькі астуджэнню рухавіка, але і якаснай працы аўтамабільнай печкі. Па чыстых каналах лепш праходзіць вадкасць, награваючы паветра ў салоне. Для таго каб засмечаных антыфрызу зводзілася да мінімуму, неабходна заліваць ў сістэму толькі якасную вадкасць правераных фірмаў.

У ёй будзе змяшчацца дастатковы набор рэагентаў для падтрымання сістэмы ў працаздольным стане працяглы час. кіроўца павінен сачыць за ўзроўнем астуджальнай вадкасці, Рэгулярна дадаючы яе праз пашыральны бачок, і не даводзіць аб'ём яе да крытычна нізкага значэння. У сістэму можна ўсталяваць спецыяльны фільтр для ачысткі вадкасці ад забруджванняў.