Як праверыць датчык коленвала сваімі рукамі

Паважаныя аўтамабілісты, ці ведаеце вы, якое значэнне для працы аўтамабільнага рухавіка мае датчык становішча коленвала? Яго таксама называюць датчыкам сінхранізацыі. Тым, хто не задумваўся над гэтым пытаннем, рэкамендуем зазірнуць у інструкцыю па эксплуатацыі і прачытаць прыкладна наступнае: "непрацаздольнай датчыка становішча коленвала здольная стаць прычынай, з-за якой немагчыма запусціць аўтамабільны рухавік. Магчыма таксама зніжэнне магутнасці, скокі абаротаў, што ў выніку абавязкова прывядзе да спынення працы рухавіка. "

Усё таму што з дапамогай датчыка становішча коленвала (далей па тэксце ДПК) электронны блок кіравання атрымлівае інфармацыю аб фазе, у які знаходзіцца рухавік і дае каманду для падачы паліва на тую ці іншую фарсунку ці іскры на свечку запальвання.

змест

  • 1 Праява няспраўнасці ДПК
  • 2 Магчымыя прычыны паломкі
  • 3 Метады праверкі ДПК

Праява няспраўнасці ДПК

Асноўная прыкмета, які сведчыць аб няспраўнасці рухавіка - адчувальнае паніжэнне яго дынамікі пры руху. Кантролер ўбачыць гэта, і на панэлі прыбораў засвеціцца індыкатар CHECK ENGINE.

праверка датчыка коленвала

Знешні выгляд датчыка становішча коленвала

Няспраўнасцяў датчыка коленвала або шківа ГРМ ўласцівыя наступныя прыкметы:

  • непастаянныя абарачэнні халастога ходу;
  • спантаннае памяншэнне або павелічэнне абаротаў;
  • паніжэнне магутнасці рухавіка, якое адчуваецца нават без спецыяльных прылад;
  • з'яўленне дэтанацыі падчас дынамічных нагрузак;
  • абсалютная немагчымасць завесці рухавік.

Такім чынам, як праверыць датчык становішча коленвала і пераканацца, што праблема крыецца менавіта ў ім, і чаму спачатку трэба пратэставаць датчык сінхранізацыі. Адказ прост.Несмотря на тое што датчык сінхранізацыі размешчаны ў досыць нязручным месцы, дыягностыка праводзіцца за кароткі час. І пры абследаванні адразу будзе відаць, у якім стане знаходзіцца ДПК і ці патрабуецца замена.

Магчымыя прычыны паломкі

  1. Механічнае пашкоджанне датчыка или его смещение относительно шкива коленвала. Возможно, потребуется лишь вернуть его в исходное положение.
  2. Межвитковое замыканне абмоткі. У гэтым выпадку адназначна старую дэталь прыйдзецца замяніць.
  3. Трэцяя прычына крыецца не ў самым датчыку, а ў зубьях сінхранізацыі на шківе. У гэтым выпадку рухавік будзе працаваць з перабоямі, нестабільна. Сам шкіў прыйдзецца замяніць.
прычыны няспраўнасці датчыка коленвала

Механічнае пашкоджанне датчыка

Метады праверкі ДПК

Ёсць некалькі спосабаў праверкі датчыка коленвала на працаздольнасць. Усе яны ажыццяўляюцца з выкарыстаннем спецыяльных прыбораў.

Прааналізуем два спосабу, якія звычайна выкарыстоўваюцца для праверкі датчыка сінхранізацыі.

Чытайце таксама паведамляе, што праверка гидрокомпенсаторов

Независимо от метода тестирования, перед тем, как проверить датчик коленвала необходимо его снять. И обязательно пометить исходное положение датчика коленвала на двигателе. Выполнив демонтаж, необходимо обследовать его снаружи. Наружная праверка датчыка коленвала дает возможность установить: нет ли повреждений на корпусе ДПК, в каком состоянии сердечник, контактная колодка и непосредственно контакты. Вся грязь на контактах и сердечнике очищается спиртом либо бензином. Контакты датчика обязательно должны быть чистыми. Снимая ДПК, посмотрите, на каком расстоянии находится диск синхронизации от сердечника датчика, оно должно составлять 0,5–1,5 мм. Если при внешнем обследовании не были выявлены прычыны няспраўнасці датчыка коленвала, необходимо искать скрытые дефекты в электрической схеме ДПК.

як праверыць датчык становішча коленвала

Дыягностыку ДПК лепш праводзіць лічбавымі прыборамі, для атрымання больш дакладнага выніку

  1. Праверка ДПК дапамогай омметра. Гэтым прыборам вызначаецца супраціў абмоткі ДПК. Калі датчык коленвала спраўны, то супраціў абмоткі будзе ў межах 550-750 Ом. Для дакладнасці вызначэння спраўнасці датчыка паглядзіце ў кіраўніцтве па эксплуатацыі свайго аўтамабіля адпаведныя параметры, яны абавязкова павінны быць паказаны вытворцам. Калі паказчыкі не адказваюць названым параметрах, гэта пацвярджае паломку датчыка коленвала, такім чынам, неабходна ажыццявіць яго замену.
  2. Наступны спосаб праверкі ДПК больш працаёмкі. Для дыягностыкі трэба мець:
  • вальтметр, лепш лічбавы;
  • мегомметр;
  • прыбор для вымярэння індуктыўнасці;
  • сеткавай трансфарматар.

Для таго каб даведацца дакладныя паказчыкі вымярэння ДПК, тэмпература паветра пры дыягнаставанні павінна быць 20-22 градуса. Вышэйапісаным метадам з дапамогай омметра вызначаецца супраціў абмоткі. Далей неабходна вымераць індуктыўнасць абмоткі ДПК. Яна вызначаецца з дапамогай вымяральніка індуктыўнасці (індуктыўная шпулька, ёмістасць і супраціў). Нормай з'яўляецца індуктыўнасць 200-400 Мгц. Пасродкам мегомметра вызначаецца супраціў ізаляцыі. Пры напрузе 500В, супраціў ізаляцыі складае не павінна перавышаць 20 Мом.

Чытайце таксама: Якое маторны алей самае лепшае для зімы

Калі пры рамонце ДПК паўстане намагнічваемасць дыска сінхранізацыі, то для таго, каб яго размагніціцца, неабходна скарыстацца сеткавым трансфарматарам.

Вынікі тэставання даюць магчымасць вызначыць, спраўны ДПК або няспраўны. Усталёўваючы стары або новы датчык коленвала, абавязкова ўлічвайце прастаўлення пазнакі для дакладнага мантажу. Памятаеце, што дыск сінхранізацыі павінен знаходзіцца на адлегласці 0,5-1,5 мм ад стрыжня.

LEAVE ANSWER