Сучасныя аўтамабілі цяжка ўявіць без электронікі. Большасцю працэсаў у іх кіруецца з дапамогай розных датчыкаў. Паліўная сістэма ў гэтым выпадку не з'яўляецца выключэннем. Ўпырск паліва ў цыліндры праводзіцца толькі пасля таго, як датчык становішча распредвала (ДПРВ) дасць патрэбную каманду для гэтай аперацыі.
змест
- 1 Праца датчыка ў аўтамабілі
- 2 Прыкметы няспраўнасці прыбора
- 3 Як праверыць датчык распредвала
Праца датчыка ў аўтамабілі
Прынцыповае размяшчэнне многіх вузлоў ці механізмаў у схеме рухавіка ва ўсіх аўтамабілях прыкладна аднолькавая. Аднак, можа адрознівацца іх фізічная ўстаноўка ў канкрэтнай марцы аўто. Таму, каб самастойна знайсці, дзе знаходзіцца ДПРВ, спатрэбіцца скарыстацца атласам або схемай патрэбнага аўтамабіля.
Датчык становішча размеркавальнага вала супастаўляе размяшчэнне распредвала адносна проворачивания коленвала. Сігнал аб узаемным становішчы гэтых элементаў накіроўваецца ў электронную сістэму кіравання. Наступным крокам з'яўляецца падача сігналу на ўпырск паліва ў пэўны цыліндр.
Часта можна чуць, што такі ДПРВ называюць датчыкам Хола або магнітнага поля. Гэта адбываецца з-за падобнага прынцыпу іх работы. Бо пры прапусканні напружання па клемам паўправадніковай пласціны, размешчанай у магнітным полі, на іншых бакавых яе клеммах таксама з'явіцца напружанне. Для фарміравання магнітнага поля ўнутр прыбора усталяваны сталы магніт.
Знешні выгляд датчыка
Рэпер ў выглядзе металічнага зуба, размешчаны на шасцярні, замыкае электрычную ланцуг. Праходзячы побач з датчыкам, ён таксама ў ДПРВ актывуе імпульс, які перадаецца ў кіравальную сістэму. Такія імпульсы перадаюцца ў пэўны інтэрвал часу. «Электроніка» іх «счытвае» і дае сігналы на падачу паліва.
Прыкметы няспраўнасці прыбора
Сімптомы няспраўнасці датчыка становішча распредвала заключаюцца ў наступным:
- пагаршэнне дынамікі пры стабільнай раўнамернай яздзе, пры гэтым можа загарацца сігнал на панэлі «check engine»;
- самастойнае павелічэнне або памяншэнне ліку абаротаў рухавіка сістэмай без удзелу кіроўцы;
- нестабільная праца прогретого матора на халастых абарачэннях;
- дэтанацыя ў сілавы ўстаноўцы пры дынамічнай нагрузцы;
- істотна падымаецца расход;
- рухавік не запускаецца.
У спіс уваходзяць асноўныя сімптомы. Хаця такія праявы не гавораць аб адназначнай паломцы названага прыбора, але пры такіх прыкметах патрабуецца правядзенне самастойнай першаснай дыягностыкі.
Размяшчэнне датчыка
Прычыны непрацаздольнасці:
- выйшаў з ладу дыск з Реперы;
- зрушэнне ўстаноўкі ДПРВ;
- ўнутры прыбора адбылося "кароткае» замыканне;
- значны разагрэў матора.
Как проверить датчик распредвала
Пасля з'яўлення абвесткі аб няспраўнасці датчыка на прыборнай панэлі, неабходна правесці праверку яго ці датчыка становішча коленвала. Абодва прыбора працуюць ўзаемазвязана, а сігналы ад іх кантралююцца ў блоку кіравання.
На станцыях тэставанне ДПРВ праводзіцца з дапамогай дадзеных, якія выводзяцца на асцылограф. Такі прыбор пакажа ўсе выяўленыя няспраўнасці датчыка.
Самастойна можна выявіць відавочныя візуальныя парушэнні канструкцыі прыбора. На прыладзе для гэтага устаноўлены спецыяльны знешні індыкатар. Ён сігналізуе аб некарэктнай працы.
рэгуляванне зазору
Калі індыкатар пастаянна уключаны, то гэта можа азначаць такія паломкі:
- пашкоджанне ў электроцепи прыбора;
- адсутнасць кантакту абалонкі з мінусовай клемай;
- неабходна адрэгуляваць зазор паміж отметчиком і ДПРВ.
У якасці прафілактыкі праводзіцца механічная ачыстка паверхні прыбора і яго кантактаў. Таксама можна праверыць электрычны ланцуг на наяўнасць разрываў або прабояў. Для гэтай аперацыі спатрэбіцца электрычны мультиметр.
Калі падчас працы матора на халастым ходу індыкатар бессістэмна запускаецца, то праводзіцца кантроль па двух пазіцыях:
- наяўнасць кантавога біцця штыфта, на якім устаноўлены отметчик;
- няякасны кантакт з масай.
Самастойная замена гэтага прыбора праводзіцца на працягу некалькіх хвілін.
Кошт яго для сярэдняга аўтамабіля складзе ад 10 да 20 долараў. Датчык неремонтопригоден, таму стары і непрацоўны прыбор захоўваць не трэба.
