Переднепріводный аўтамабілі нездарма палюбілі аўтамабілісты ва ўсім свеце. Часцей за ўсё ў іх выкарыстоўваюць падвеску тыпу Макферсан - вельмі простую і надзейную канструкцыю, якая праслужыць шмат гадоў верай і праўдай і не запатрабуе сур'ёзных затрат на абслугоўванне. У залежнасці ад стану дарог і агрэсіўнасці язды, праўда, перыядычна давядзецца мяняць некаторыя вузлы, напрыклад, шаравыя або падшыпнікі на ступіцах. А сайлентблоков і рычагі выходзяць з ладу нашмат радзей. Гэта і падабаецца большай частцы аўтаўладальнікаў - машына павінна ездзіць, а не стаяць у рамонце.

Але ёсць у переднепріводный аўтамабілях і слабыя месцы, прыкладам можа паслужыць шарнір роўных кутніх хуткасцяў, у народзе яго празвалі «гранатай» з-за візуальнага падабенства, таксама можна сустрэць скарачэнне - ШРУС. Для іх вытворчасці выкарыстоўваюцца толькі высокатрывалыя сплавы, на працоўныя паверхні наносяцца разнастайныя напылення, а арыгінальная змазка павінна забяспечваць працу вузла вельмі працяглы час. Але на практыцы аказваецца, што вечнага няма нічога, гранаты таксама ламаюцца, прычым нават на абсалютна новых аўтамабілях, якія толькі пакінулі канвеер. Таму калі ўзніклі падазрэнні аб няспраўнасці, неабходная больш хуткая праверка Шруса.

змест

• 1 прылада
• 2 Прычыны паломкі
• 3 Ці можна дыягнаставаць няспраўнасці гранат самастойна
• 4 Як дыягнаставаць няспраўнасці шарніраў

прылада

прылада внутреннего и наружного ШРУСов

Сістэма прывада складаецца з наступных шарніраў:

• два ўнутраных, якія ўсталёўваюцца непасрэдна ў КПП, прыводзяць у рух паўвось (па адным на кожны бок);
• два знешніх - размешчаны на ступіцах, служаць для перадачы крутоўнага моманту колам.

Можа здацца, што тэрмін службы ў іх аднолькавы. Але на самай справе ўсё не зусім так, ўнутраныя працуюць даўжэй, знешнія ж значна часцей выходзяць з ладу. Прычына таму - занадта высокія нагрузкі, якія ўзнікаюць пры руху аўтамабіля на ступіцах колаў, а таксама тое, што знешні ШРУС паварочваецца на значна большы кут, чым унутраны. Можна адзначыць і вонкавыя адрозненні - памеры ўнутраных гранат значна больш, чым вонкавых.

Чытайце таксама: Рамонт і замена галоўнага цыліндру счаплення

прычыны паломкі

Выпрацоўка на абойме Шруса

Прычыны могуць быць наступнымі:

1. Завадскі шлюб, які не быў выяўлены перад устаноўкай. Нярэдкія выпадкі, калі на новыя машыны вырабляецца ўстаноўка кантрафактных вырабаў. Сюды ж можна аднесці і вельмі нізкая якасць металу, які выкарыстоўваецца для вырабу вузла.
2. Недастатковая колькасць графітавай змазкі альбо яе адсутнасць. Дрэнная якасць пылавікоў, з прычыны чаго адбываецца яго парыў і на якія труцца паверхні трапляе пыл, бруд, пясок, вада і іншае смецце.
3. Немалаважна і тое, як вы ездзіце і дзе. Агрэсіўная язда разам з няякасным пакрыццём дарогі - гэта хуткі знос гранат і іх хуткая замена.

Ці можна дыягнаставаць няспраўнасці гранат самастойна

Так як граната - гэта просты шарнір, то ён можа лёгка выйсці з ладу. Прынцып яго працы вельмі падобны з ​​працай падшыпніка - дзве паверхні, паміж якімі размешчаны шарыкі з трывалага металу. Адрозненне ў тым, што на паверхнях выразаныя канаўкі, за кошт якіх можна змяніць становішча вядучай паўвосі адносна вядзёнай. Калі ўзяць былы ва ўжыванні ШРУС, то можна рукамі без асаблівых высілкаў круціць дзве паўвосі, паглядзець, як адбываецца праца вузла. На новым пракруціць іх не атрымаецца, так як зазораў няма і трэба прыкладаць вялікія намаганні для павароту.

няспраўны шрус

На шарнір дзейнічае адразу некалькі сіл. Па-першае, пры руху перадаецца круцільны момант ад КПП да кола. Па-другое, ўзаемнае размяшчэнне паўвосяў пастаянна змяняецца, так як вы пры руху бываю цяпер руль або наязджаеце на няроўную паверхню. І заўсёды ў механізме прысутнічае трэнне, якое разбурае яго. У нейкім месцы можа з'явіцца выпрацоўка, з прычыны гэтага адбываецца павелічэнне зазору паміж паверхнямі і становяцца чутныя старонні трэск і шум.

Той, хто мае вопыт эксплуатацыі переднепріводный аўтамабіля, знаёмы з тым, як праверыць ШРУС і з гукамі, які ён выдае пры паломцы. Першым званочкам таго, што неабходная замена гранат, з'яўляецца з'яўленне такога роду шуму падчас рэзкага паскарэння, пераездзе перашкод, а таксама пры павароце. Але калі храбусценне чутны нават пры прамалінейным руху, то гэта гаворыць пра тое, што неабходна тэрмінова мяняць Шрусы і эксплуатацыя аўтамабіля ў такім стане не проста непажаданая, але нават небяспечная.

Чытайце таксама: Як замяніць пылавік ўнутранага Шруса

На жаль, многія сімптомы няспраўнасцяў гранат вельмі падобныя, напрыклад, з сімптомамі паломкі шаравой або рулявога наканечніка. Таму варта лішні раз пераканацца ў правільнасці дыягназу. Так, наяўнасць малапрыкметных рыўкоў ў момант троганья з месца, відавочна паказвае на паломку шарніраў. Наяўнасць значнага люфта вала паміж ШРУС можна вызначыць, калі вывесіць кола і паспрабаваць парухаць яго ў розных плоскасцях. Калі люфт маецца, то ШРУС прыйшоў у непрыдатнасць і яго варта замяніць.

Як дыягнаставаць няспраўнасці шарніраў

Дыягностыка вонкавага шарніра нескладаная: дастаткова толькі выкруціць руль у крайняе становішча і крануцца з месца. Пры максімальным вугле паміж паўвосямі з'явіцца характэрны хруст - гэта і ёсць прыкмета паломкі вонкавага шарніра.

Праверку ўнутранага ЩРУСа лепш за ўсё праводзіць на пад'ёмніку

Але ёсць асаблівасць у і ўнутраных механізмаў - яны могуць храбусцець падчас прамалінейнага руху. Для праверкі не абавязкова валодаць асаблівымі навыкамі, так як праверыць ўнутраны ШРУС можна здзейсніўшы паездку па бездаражы - пры трапленні ў ямы і канавы гукавое суправаджэнне ўзмацняецца ў шмат разоў. Але найбольш дакладны дыягназ можна паставіць наступным чынам:

• загнаць аўтамабіль на пад'ёмнік;
• ў падвешаным стане ўключыць першую перадачу, дазволіўшы колам павольна круціцца;
• у такім становішчы няспраўны ШРУС будзе выдаваць выразна адрозны храбусценне;
• зноў-такі, пры спробах рухаць вал рукой будзе адчувацца істотны люфт.

Калі сімптомы «наяўнасці», то неабходна купляць ШРУС і ўсталёўваць яго на паўвосі. Пылавікі, хамуты і змазка, як правіла, уваходзяць у камплект.