Як праверыць знос тармазных калодак

Каб тармазная сістэма заўсёды была ў норме, неабходна пастаянна кантраляваць яе складнікі. Так як тармазныя калодкі працуюць выключна «на трэнне», то яны зношваюцца хутчэй астатніх частак. Нельга дакладна сказаць, калі адбудзецца знос, умоўна эксплуатацыйны тэрмін іх працы складае ад 8 да 15 т. Кіламетраў прабегу пры нармальнай яздзе без «ліхацтва». Праверка тармазных калодак дазваляе прыблізна зразумець, калі вырабляць замену.

Як праверыць тармазныя калодкі не здымаючы колы

тармазная сістэма

Кожны транспарт абсталяваны:

  • тармазным механізмам;
  • стояночным тормазам;
  • запасным тормазам. Ўжываецца ў экстранных выпадках, пры адмове асноўных тармазоў. У легкавых аўтамабілях звычайна гэта рэалізавана за кошт падзелу тармазной сістэмы на некалькі контураў па дыяганалі або перад / зад.

Сістэма тармазоў складаецца з прывада і механізму тармажэння які мае барабан або дыск, а таксама тармазныя калодкі. Барабанныя тормазы цяпер выкарыстоўваюцца радзей, хоць яны служаць даўжэй па часе. Сёння амаль ва ўсіх машынах ідзе дыскавая тармазны прылада, такая сістэма лічыцца фіксаванай і мае суппорт і дзве ўстойлівыя ў адным становішчы калодкі. Калі адбываецца націск на педаль тормазу, яны здушваюць дыск. Сустракаецца яшчэ і сістэмы з якая плавае калодкай, яны ўладкованыя складаней. Падчас тармажэння поршань суппорта кранае адну з іх, яна адыходзіць, прыхінаецца да дыска і зрушвае яго да іншай, пасля чаго адбываецца заціск.

змест

  • 1 Асноўныя прычыны, якія ўплываюць на хуткасць зносу
  • 2 Прыкметы зносу
  • 3 Праверка калодак без зняцця колы
  • 4 Правільны працэс праверкі калодак і дыска
  • 5 Замена пярэдніх тармазных калодак
  • 6 Замена задніх тармазных калодак

Асноўныя прычыны, якія ўплываюць на хуткасць зносу

Тормозная колодка имеет две составляющие: каркас и фрикционную накладку. Если говорить коротко, то именно накладка выполняет основную задачу торможения, своим трением останавливая тормозной диск. Передние тормозные колодки изнашиваются в два—три раза быстрее задних. Все потому, что большая нагрузка во время торможения приходится на механизм передних колес, идет перераспределение вагаа машины на переднюю ось. На скорости износа непосредственно отражаются:

  • матэрыял, З якога выраблены дэталі. Кожны вытворца задае сваю таўшчыню вырабу, таму трэба не глядзець на кошт і набываць арыгінальныя накладкі;
  • вага транспартнага сродку;

    Праверка тармазных калодак

    калодкі

  • рэзкія перапады тэмператур паветра;
  • ўмовы язды. Рэзкія паскарэння і экстранныя тармажэння, безумоўна, скарачаюць жыццё вырабаў;
  • канструкцыя тармазнога вузла. Калі адбыўся збой у цыліндрах, то гэта адаб'ецца і на калодках.

Характэрна, што ў зімовы час года замена вырабляецца радзей, гэта сведчыць аб тым, што ўзімку адбываецца мала манеўраў падчас руху.

прыкметы зносу

Часам, каб проста ацаніць стан накладак, лезці ў тармазную сістэму зусім не абавязкова. Многіх цікавіць, як праверыць тармазныя калодкі, не здымаючы колы? Вызначыць знос можна па наступных прыкметах:

  1. Калі адбываецца экстранае тармажэнне, узнікае спецыфічны гук у коле. Гэта сведчыць аб тым, што адбылося нераўнамернае зношванне дэталяў. Іх пласціны сцерліся і кранаюць тармазныя дыскі, ствараючы рыпенне. Падобным шумам суправаджаецца знос дыска.
  2. Датчык зносу калодак. Амаль усе цяперашнія аўто маюць індыкатары, якія паказваюць стан механізму. Датчык на выгляд як лямпа, калі ён гарыць, значыць, накладкі пара змяніць. Часам адбываецца акісленне кантактаў, і індыкатар, можа, папросту не спрацаваць, тады вызначаць знос прыйдзецца візуальна.
  3. Сістэма стала дзіўна сябе паводзіць пры зніжэнні хуткасці. Узровень тармазной вадкасці зніжаецца, а педаль націскаецца мякка, злёгку продавливаясь ці, наадварот, пры націску спрацоўвае блакіроўка.

    Праверыць знос тармазных калодак

    Працэс замены тармазных калодак

  4. Выявілі металічную стружку на дысках, трэба адпраўляцца ў СТА, так як адбыўся не толькі знос калодак, але і знос дыска.
  5. Доўгі тармазны шлях.

Праверка калодак без зняцця колы

Праверыць знос тармазных калодак нескладана, асабліва калі на транспартным сродку стаяць адліваныя дыскі з вялікімі адтулінамі, праз якія бачны тармазной вузел. Як правіла, бачная толькі вонкавая калодка. Калі вызначаць яе таўшчыню візуальна, то крытычнай лічыцца 1,5-2 міліметра. Калі, нават не здымаючы колы, вы заўважылі, што таўшчыня накладкі менш 5-ці міліметраў - гэта падстава для замены. Калі адтуліны на коле занадта маленькія, а тармазной механізм дрэнна бачны трэба прыступіць да дэмантажу колы. Калі нічога не мяшае агляду лёгка ацаніць стан другі накладкі і адначасна тармазнога дыска.

Правільны працэс праверкі калодак і дыска

Перад праверкай праглядзіце табліцу паказчыкаў дапушчальных памераў частак тармазнога механізму. Калі дадзеныя супадаюць, пачніце вырабляць замену. Працэс дзеліцца на наступныя этапы:

  1. Усталёўваем транспарт на дамкрат і прыбіраем пярэдняе кола.
  2. Чысцім дыск ад аселай пылу.
  3. Штангенцыркуля вызначаем таўшчыню дыска. Дапушчальны параметр зносу - 10,8 мм.
  4. У назіральным акенцы вызначаем таўшчыню абедзвюх калодак, можна ўзяць штангенцыркулем.
  5. Адвёрткай глядзім як ходзяць калодкі. Калі рухаюцца туга, значыць, яны сціснулі дыск. Калі пацёртасць нераўнамерная неабходна паставіць новы цыліндр і суппорт.
  6. Каб дабрацца да задніх, здымаем кола і барабан.
  7. Вымяраюць іх таўшчыню і памер паверхні барабана. Дыяметр мусіць не перавышаць 201.5 мм.

    Як праверыць тармазныя калодкі не здымаючы колы

    Тармазныя калодкі

Вырабляць замену дэталяў трэба калі:

  • накладкі ў масле;
  • вырабы танчэй 1,5 мм;
  • накладкі няшчыльна злучаныя з падставай;
  • дыскі трэба замяніць, калі ёсць драпіны ці дэфармацыя формы.

Замена пярэдніх тармазных калодак

  1. Фіксуем аўто на ручной тормаз, пад колы ставім перашкоды. Усё, што трэба ключы №13 і 17, а таксама адвёртка.
  2. Вырабляем дэмантаж колы, адначасна правяраем узровень тармазной вадкасці. Ён павінен знаходзіцца паміж адзнакамі MIN і MAX на корпусе бачка.
  3. Ціснем на поршань і цягнем суппорт да ўпора.
  4. Ключом на №13 здымаем ніжні ніт, ключом №17 у гэты момант трымаем накіроўвалы палец. Прыўздымае корпус і дастаем калодкі. Ўхіляем бруд, калі яна маецца.
  5. Ставім новыя вырабы, спружыны ўсталёўваюцца паралельна верхняй часткі калодак. Ўніз адводзім корпус клямары і мацуем ніт на месца, пасля чаго загінаем вусік стопорной шайбы.
  6. Усталёўваем кола. Далей, неабходна некалькі разоў націснуць на тормаз, каб праверыць поршань.

    Праверка тармазных калодак

    Зношаная тармазная калодка

Замена задніх тармазных калодак

Працэс замены амаль такі ж:

  1. Чтобы обездвижить авто ставим его на передачу. Включать ручник нельзя, так как он прижмет колодки к диску, и произвагати замену не получится. Для безопасности ставим бруски под колеса.
  2. Прыбіраем кола, накіроўвалыя штыфты ўхіляем ключом №12.
  3. Здымаем барабан.
  4. Адлучаем ад калодак спружыны.
  5. Дастаем пярэднюю калодку, рычаг прывада прыбіраем ад троса і здымаем. Таксама прарабіць з задняй.
  6. Зараз новыя дэталі усталёўваем ў дакладнасці да наадварот.

LEAVE ANSWER