Тармазная сістэма з'яўляецца важнейшым складальнікам ў забеспячэнні бяспекі аўтамабіля. Сучасныя легкавыя аўтамабілі замежнай вытворчасці ў большасці сваёй маюць пярэднія і заднія тармазныя сістэмы дыскавай тыпу, і важную складнік у іх гуляюць тармазныя калодкі. Маючы больш эфектыўныя паказчыкі пры тармажэнні у параўнанні з тармазамі барабаннага тыпу, тармазныя калодкі гэтага тыпу схільныя большай зносу. Ступень зносу тармазных калодак ўплывае не толькі на велічыню тармазнога шляху, але і такі важны паказчык, як адхіленне ад прамалінейнага руху, або намець пры экстранай прыпынку. Таму своечасовая замена пярэдніх тармазных калодак забяспечвае бяспеку тармажэння.

змест

• 1 Калі мяняць тармазныя калодкі
• 2 Замена пярэдніх тармазных калодак
• 3 некалькі саветаў

Калі мяняць тармазныя калодкі

Вызначыць тэрміны замены калодак складана, усё залежыць ад многіх паказчыкаў: умоваў у якіх эксплуатуецца аўтамабіль, якія ўжываюцца пры вырабе матэрыялаў і самае галоўнае ад стылю кіравання. У большасці вытворцаў прабег, пры якім вырабляецца замена пярэдніх тармазных калодак, складае ад 30 да 40 тысяч кіламетраў. Але калі пры спакойнай яздзе калодак можа хапіць і на 80 тысяч кіламетраў прабегу, то язда ў «запальваць стылі» можа скараціць тэрмін іх жыцця да 10 тысяч.

Параўнанне таўшчыні зношаных калодак і новых

Многія вытворцы вырашылі гэтае пытанне пры дапамозе тэхнічных прылад падказваюць, калі мяняць тармазныя калодкі. Прынцып іх досыць просты, пры лімітавым зносе металічная пласціна тычыцца тармазнога дыска і пры тармажэнні з'яўляецца непрыемны піск. Яшчэ адным прыкметай з'яўляецца звод машыны ў бок пры тармажэнні і біццё рулявога кола. Правяраць стан тармазоў варта пры кожным ТО і калі таўшчыня хоць адной фрыкцыйнай накладкі стала менш за 1,2 мм, то падышоў час памяняць тармазныя калодкі.

Замена пярэдніх тармазных калодак

Дадзеная аперацыя не запатрабуе нейкіх асаблівых інструментаў і прыстасаванняў, і яе цалкам можна правесці ўласнымі сіламі. Перад пачаткам работ аўтамабіль усталёўваецца на роўную пляцоўку і фіксуецца пры дапамозе ручнога тормазу і супрацьадкатных прылад. Саслабляем колавыя гайкі (балты), пры дапамозе дамкрата вывешваем адзін бок аўтамабіля і здымаем кола. Для бяспекі усталюеце пад аўтамабіль ўпоры «Казялкоў» або на крайні выпадак падкладзяце знятае кола. Пры дапамозе мантажнай лапаткі або проста вялікі адвёрткі адціскаюць калодкі ў зыходнае становішча. Пры гэтым тармазная вадкасць пойдзе назад у бачок і можа пераліцца, таму перад тым як замяніць тармазныя калодкі частка вадкасці лепш адпампаваць пры дапамозе медыцынскага шпрыца.

Перад уздымам аўтамабіля з дапамогай дамкрата не забудзьцеся зацягнуць ручнік і падкласці ўпоры пад іншыя колы.

Далей адкручваюць ніт што мацуюць суппорт тармазнога механізму да накіравальныя ўтулкі. Суппорт мацуецца пры дапамозе двух балтоў, і звычайна адварочваюць ніжні. Падніміце суппорт ўверх і зніміце тармазныя калодкі з накіроўвалых. У шэрагу выпадкаў немагчыма адціснуць калодкі на велічыню дастатковую для вольнага ўздыму суппорта, гэтаму можа перашкаджаць які ўтвараецца ў выніку эксплуатацыі кант на краі тармазнога дыска. Таксама гэты кант будзе мяшацца і пры замене перадпакояў тармазных калодак, таму яго лепш прыбраць. Для гэтага трэба прыставіць да кант буйны напільнік пад вуглом і раскручваць дыск пры дапамозе шпілек або ўкруціць балты. Гэтую аперацыю варта правесці на ўнутраным і вонкавым боку дыска.

Чытайце таксама: Праз колькі мяняць тармазныя калодкі дыскавых і барабанных тармазоў

Перад тым як замяніць тармазныя калодкі аглядаем іх на знос. Калі яны зношаныя не раўнамерна, то гэта гаворыць пра тое, што перасоўванне суппорта па накіроўвалая ўтулка абцяжарана. Для ліквідацыі гэтага дэфекту цалкам здымаем суппорт і змазваем накіроўвалыя ўтулкі пры дапамозе консистентной змазкі. Пры выкананні прац варта праверыць плыўнасць ходу тармазных поршняў і стан пылавікоў суппорта. Падраныя пылавікі варта замяніць і дамагчыся плыўнага ходу тармазных поршняў. Для распрацоўкі поршняў суппорта спатрэбяцца рассоўныя пасатыжы і проставку, якая абмяжоўвае ход поршня. Дадзеную аперацыю лепш праводзіць ўдваіх. Ход поршня не павінен перавышаць двайны таўшчыні фрыкцыйнай накладкі.

Поддомкрачиваем аўтамабіль, ставім на ўпор, здымаем кола

Адкручваем ніт, што мацуюць тармазной суппорт

Адкідваем тармазной суппорт і вымаем калодкі

Утапливаем поршань, не забываемся пра тармазную вадкасць, якая можа политься з бачка

Усталёўваем новыя тармазныя калодкі і збіраем усё ў зваротнай паслядоўнасці

Замена тармазных калодак своими руками достаточно проста, закладываем небольшое количество консистентной смазки в направляющие и устанавливаем тормозные колодки. Количество смазки следует ограничить, так как заложенная в большом количестве, она может попасть на трущиеся поверхности и снизить эффективность торможения. Не следует забывать об установке демпферных пластин между металлической основой колодки и поршнем суппорта. Отсутствие этой незначительной детали может привести к образованию неприятного металлического дребезжания. Опускаем суппорт и прикручиваем его на место. Нажимаем на педаль тормоза несколько раз, для установки тормозных колодок в рабочее положение. Устанавливаем колесо, снимаем автомобиль с домкрата и проводим подобную операцию на другой стороне автомобиля.

некалькі саветаў

• Мяняць тармазныя калодкі варта адначасова на ўсёй восі;
• Не варта эканоміць, фірмовыя калодкі каштуюць дорага, але добрыя аналагі абыдуцца ненашмат танней;
• Пры выяўленні на тармазным дыску глыбокіх разор, лепш замяніць яго на новы, а не протачивать. Нягледзячы на ​​ўяўную прастату аперацыі, тут патрабуецца высокадакладнае абсталяванне, бо нават адхіленне ў 0,5 мм можа выклікаць моцнае біццё пры тармажэнні.

Чытайце таксама: Колькасць тармазной вадкасці для замены