Эксплуатацыя аўтамабіля выключна ў гарадскіх умовах можа прыводзіць да адукацыі нагара ў цыліндрах. Гэтаму спрыяе таксама рэгулярнае спажыванне транспартным сродкам няякаснага паліва і частыя перагрэву рухавіка. У гэтым выпадку патрабуецца раскоксовка поршневых кольцаў.

Такую аперацыю можна самастойна выканаць у гаражных умовах. Аднак, для яе выканання спатрэбіцца разборка блока цыліндраў. Асноўнымі прыкметамі для выканання гэтай працэдуры з'яўляюцца:

• павялічаны расход алею, пры гэтым выхлапныя газы будуць значна задымленыя;
• паніжаная кампрэсія ў цыліндрах рухавіка, правяраецца спецыяльным прыборам.

змест

• 1 асноўнае паняцце
• 2 Прычыны ўзнікнення нагара
• 3 Ужыванне спецсродкаў
• 4 Алгарытм выканання аперацыі
• 5 Іншыя варыянты апрацоўкі матора

асноўнае паняцце

Выдаленне ўтварыўся нагара называюць раскоксовкой. Такі непажаданы прадукт гарэння (нагар або кокс) фармуецца пры спальванні алеяў або паліва. Паступаць у камеру згарання алей можа праз зазоры поршневых кольцаў ці пад маслоотражательные каўпачкі.

Нагар на галоўцы блока цыліндраў

Абодва варыянту «лечацца». У першым выпадку часцей за ўсё спатрэбіцца капрамонт, а ў другой сітуацыі дастаткова будзе замяніць каўпачкі. Хоць часцей за ўсё праводзіцца раскоксовка кольцаў сваімі рукамі без удзелу спецыялістаў з СТА.

Працэдура дапамагае адтэрмінаваць «капиталку» яшчэ на 30-35 тысяч км прабегу.

Сутнасць праблемы заключаецца ў тым, што акрамя нагара, што ўтварыўся на сценках цыліндру, ёсць кокс у канаўках поршняў. Ён блакуе эластычнасць кольцаў, за кошт чаго утвараюцца зазоры. Алей неэфектыўна здымаецца з паверхні цыліндраў і трапляе ў камеру. Працэс паўтараецца і ўскладняе наступствы.

Прычыны ўзнікнення нагара

Спіс пагаршаюць фактараў:

1. кароткачасовыя паездкі на невялікія адлегласці;
2. эксплуатацыя сілавы ўстаноўкі з нізкаякасных маторным маслам;
3. нерэгулярная замена алею;
4. значны перагрэў рухавіка.

Наступствы няправільнай эксплуатацыі матора

Візуальна неабходнасць раскоксовки можна вызначыць па такіх прыкметах:

1. павелічэлы выдатак паліва або алею пры аднолькавых рэжымах эксплуатацыі;
2. які з'явіўся дым чорнага колеру з выхлапной трубы;
3. відавочнае падзенне магутнасці аўтамабіля.

Чытайце таксама: Дызельны рухавік дыміць чорным дымам: прычыны

прымяненне спецсродкаў

Які сфармаваўся ў цыліндрах нагар патрабуецца тэрмінова выдаляць. Для гэтага ўжываецца адмысловы сродак для раскоксовки поршневых кольцаў. Найбольш эфектыўнай тэхналогіяй працы з такімі рэагентамі прынята лічыць заліванне ў цыліндры блока. Там гэтыя рэчывы пушаць кокс, а затым змываюць яго з паверхні.

Сродак для раскоксовки Лаўр

часам рэактывы домешивают ў паліва або алей. Але такі варыянт непажаданы для паліўнай сістэмы і ўжываецца ў крайніх выпадках. З найбольш папулярных сродкаў вылучаюць ХАДО, Лаўр, Тытан.

Алгарытм выканання аперацыі

Перш чым прыступіць да ачышчальным маніпуляцыям на маторы, неабходна яго прагрэць. Усе аперацыі трэба праводзіць з цёплым рухавіком. Загадзя спатрэбіцца набыць раскоксовыватель.

1. Выкручваем свечкі з цыліндраў.
2. Выстаўляем ўсе поршні прыкладна ў адзін становішча. Звычайна для гэтага ў гаражных умовах падымаюць дамкратам вядучыя колы і усталёўваюць рычаг пераключэння перадач на павышаную. Пасля гэтага пракручваюць кола да ўстаноўкі ў патрэбную пазіцыю коленвала.
3. Медыцынскім шпрыцом ўпырскваюць ў адтуліну ад свечкі неабходную дозу хімічнага рэактыва. Прапорцыі па кожнаму рэчыву пазначаны на этыкетках або ў інструкцыях.
4. Для больш эфектыўнага ўзаемадзеяння ачышчальніка з нагарам рэкамендуецца пракручваць кола на некалькі градусаў ад пункту залівання ў розныя бакі. Агульны працэс растварэння займае звычайна каля чвэрці гадзіны. За гэты час 3-5 разоў на працягу 1-2 хвілін трэба круціць кола.
5. «Адкідваюцца» ад размеркавальніка запальвання высакавольтны кабель, а наканечнікі яго фіксуем ў некалькіх мм ад «масы».
6. Круціць з дапамогай стартара коленвал 10-15 секунд. Робіцца гэта абавязкова, каб пазбавіцца ад лішняй вадкасці з цыліндраў. Калі прапусціць такую ​​аперацыю, то пасля закручвання свечак можа адбыцца гідраўдар.
7. Пазбавіўшыся ад рэактыва, ўшрубоўваецца свечкі на свае месцы.

Зараз можна вярнуць падлучэнне шпулькі на месца і заводзіць рухавік. Непрацяглы час трэба прагрэць матор на халастых абарачэннях 15-20 хвілін.

За гэты інтэрвал можа з'яўляцца дым са спецыфічным пахам з выхлапной трубы.

Такі працэс лічыцца дапушчальным.

Чытайце таксама: Дызель дыміць белым дымам

Іншыя варыянты апрацоўкі матора

Да з'яўлення спецсродкаў на прылаўках праводзілася раскоксовка поршневых кольцаў газай. Для гэтага стваралася яго сумесь з ацэтонам ў прапорцыях 1: 2 ці 1: 3.

Самастойная раскоксовка матора

Для чатырохцыліндравага матора неабходна было 200-300 мл такога «кактэйлю». Заліванне таксама праводзілася праз свячныя адтуліны. Тэрмін пры гэтым быў значна даўжэй. Даводзілася чакаць ад 8 да 12 гадзін. Завяршальныя праводзяцца працэдуры гэтак жа, як і пры выкарыстанні аўтамабільнай «хіміі».

Яшчэ адным варыянтам для ачысткі ад нагара з'яўляецца дыстыляваная вада. Такая раскоксовка рухавіка вадой пачынаецца пры падключэнні медыцынскай кропельніцы ў блок дросельнай засланкі. Частата падзення кропель усталёўваецца прыкладна 2-3 у секунду.

З такой кампаноўкай можна праязджаць некалькі сотняў кіламетраў, а затым правяраць ступень ачысткі, прыбраўшы свечкі.

Раскоксовка вадой

У якасці воднай ёмістасці некаторыя ўладальнікі аўто выкарыстоўваюць пашыральныя бачкі. Дзённай расход вады пры такой канструкцыі складае каля 10 літраў. Не ўсе выкарыстоўваюць дыстыляваную вадкасць. Але каб адфільтраваць смецце досыць фільтрацыйнай сеткі ў самой кропельніцы.