Многія ўладальнікі аўтатранспарту не ведаюць, якое трансмісійнае алей лепш выкарыстоўваць, хоць ад гэтага залежыць не толькі прадуктыўнасць і якасць працы сілавы ўстаноўкі, але і тэрмін службы трансмісіі ў цэлым. Бо ўсім рухаюцца дэталяў КПП даводзіцца спраўляцца з вялікімі нагрузкамі і моцным трэннем. Такім чынам, сёння мы падрабязна разгледзім, якое алей заліваць у механічную скрынку перадач, а якое лепш падыдзе для скрынкі аўтамат.
змест
- 1 Выбар трансмісійнага алею
- 2 каэфіцыент глейкасці
- 3 Эксплуатацыйны клас
- 4 Замена алею
Выбар трансмісійнага алею
У большасці выпадкаў для КПП выкарыстоўваюць всесезонные алею, напрыклад, 75W-80
Пазнаць, якое алей ліць у скрынку вашага аўтамабіля, можна з эксплуатацыйнага даведніка ці з сэрвіснай кнігі. Падобнага роду дакументацыя прыкладаецца да кожнага аўтамабілю. Выбіраючы трансмісійныя змазку, вельмі важна арыентавацца менавіта на тую інфармацыю, якую падае вытворца. Алей, якое выкарыстоўваецца ў сучасных машынах, мае два асноўныя крытэрыі: каэфіцыент глейкасці і эксплуатацыйны клас. Іншымі словамі, алей бывае рознай глейкасці (пазначаецца ў адпаведнасці са стандартам SAE) і рознага класа эксплуатацыі (пазначаецца абрэвіятурай GL: GL-1, GL-2 і т. Д.). Гэта асноўныя характарыстыкі трансмісійных алеяў.
Варта ведаць, што для аўтаматычных трансмісій прадугледжана выкарыстанне спецыяльнай змазвальнай вадкасці - ATF або Automatic Transmission Fluid. Яна мае больш нізкі каэфіцыент глейкасці ў параўнанні са звычайным трансмісійным алеем.
каэфіцыент глейкасці
Выбіраючы прыдатны каэфіцыент глейкасці, неабходна ў першую чаргу арыентавацца на тэмпературу, пераважную ў вашым рэгіёне. Па нарматывах SAE трансмісійныя вадкасць дзеліцца на тры тыпу ў залежнасці ад сезону:
- Індэксы алеяў для летняга сезону - SAE 20, 30, -, 60.
- Для зімовага сезону - SAE 0w, 5w, ..., 25w (w - ад слова winter, то ёсць зіма);
- Індэксы для алеяў всесезонного тыпу (для абазначэння выкарыстоўваюць падвойныя індэксы) - SAE 0w-30, 5w-40, 10w-40, 20w-50, 75w-90.
Неабходны індэкс глейкасці для скрынкі пераключэння перадач дакладна ўказваецца ў эксплуатацыйным даведніку машыны. Але як правіла, у мэтах эканоміі выкарыстоўваюць рабочую вадкасць всесезонного тыпу 75w-90, 80w-90.
эксплуатацыйны клас
Для аўтаматычных трансмісій існуе спецыяльная змазваецца вадкасць - ATF
Па якасных паказчыках трансмісійнае алей падзелена на некалькі эксплуатацыйных класаў. Класіфікацыя гэтых груп была распрацавана і сістэматызавана Нафтавым Інстытутам Злучаных Штатаў Амерыкі, коратка - API. Абазначэння змазачных вадкасцяў па API падзеленыя на пяць галоўных класаў: GL-1, ..., GL-5. Патрабаваны паказчык якасці алею для кожнай КПП розны і напрамую залежыць ад тэхнічных характарыстык трансмісійнай сістэмы. Дадзеныя пра тое, якое алей заліваць у скрынку з улікам якаснага паказчыка, можна атрымаць толькі ад вытворцы вашага аўто. Гэтая інфармацыя напісана ў сэрвіснай кнізе ці ў даведніку па карыстанні аўтамабілем.
Звычайна вытворцы рэкамендуюць выкарыстоўваць алей групы GL-4. Для змазкі вядучых мастоў, а таксама для каробак перадач, аснашчаных зубчастай перадачай гіпоіднай тыпу, выкарыстоўваюць, як правіла, вадкасць класа API GL-5. Для змазвання паўнапрываднай трансмісіі звычайна выкарыстоўваюць як аўтаматычнае алей (ATF), так і масла класаў GL-4 і GL-5.
замена алею
Змену трансмісійнай вадкасці лепш праводзіць у спецыялізаваным техцентре, пасля кожных 30-100 тысяч км прабегу. У скрынку пераключэння хуткасцяў трэба заліваць той выгляд змазкі, які пазначаны фірмай-вытворцам у адпаведнай дакументацыі. Некаторыя аўтавытворцы могуць рэкамендаваць таксама пэўныя гандлёвыя маркі.
